У меня вот тоже естьэти не хорошие следы..
когда поднимал на подъемник последний раз.. у видел в низу порогов кучу царапин.. непонятного происхождения.. :? вот .. и они уже стали желтые ... Так что придется что то делать..
John mark и сколько обошлась сия процедура ?
когда поднимал на подъемник последний раз.. у видел в низу порогов кучу царапин.. непонятного происхождения.. :? вот .. и они уже стали желтые ... Так что придется что то делать..
John mark и сколько обошлась сия процедура ?
Да четам с днищем парится - зачистел загрунтовал мастикой битумной замазал и все. вот с арками сложнее там красить надо т.к. я не профисионал одна арка занимает часа 4 минимум вот тут повозится надо чтоб и акуратно и нивидно было что делал и негнила больше! :?
У меня порог водительской двери помят и ободран до металла с марта прошлого года, появилась небольшая поверхностная ржавчина на месте наиболее сильного сгиба.
А разве у нас кузова неоцинкованы?
А разве у нас кузова неоцинкованы?
На одной стороне на заднем крыле у арки есть вздутие и ржавчина. Перекраска и грунтовка не помогла через пол года все вылезло обратно.
То John mark
В том то и дело, что в Колесах объявление давно не выходит. У меня уж сомнения закрались - а не закрылись они вообще?
В том то и дело, что в Колесах объявление давно не выходит. У меня уж сомнения закрались - а не закрылись они вообще?
А может коррозии просто не видно под слоем гудрона?John mark сказал(а):
Хорошие антикоры обладают способностью консервировать или хотя бы замедлять процесс ржавения. А вот гудрон хорош только если на металле нет и намёка на ржу. В противном случае, под слоем гудрона всё благополучно будет развиваться, а хозяин узнает об этом только тогда, когда нога провалится сквозь сгнивший пол
Lis прав. Гудрон вообще используется для ремонта дорог и кровли, видимо товарищ имел ввиду знаменитую МБП (мастика битумно-полимерная), которая, вообщем-то, по своим свойствам тот же гудрон, только холодного применения (хотя если здесь есть инженеры-строители, они наверное сейчас начнут меня с землей сравнивать но суть дела от этого не меняется).
Так вот, несмотря на хорошие гидроизоляционные качества данного материала, применять его к своему автомобилю я бы не стал по целому ряду причин. Во-первых, поверхность должна быть подготвлена идеально, чего в жизни не бывает. Ржавая, грязная, влажная и т.д. поверхность сводит на нет адгезивные свойства МБП. Это приводит к тому, что с виду все вроде бы нормально (мастика держится), а на самом деле деле она держится исключительно за счет смежных слоев, т.е. частей мастики которые приклеились хорошо. В результате между мастикой и поверхностью образуется незащищенное пространство, и если появляются микротрещины (а они всегда появляются, см. ниже), туда свободно попадает вода, воздух и т.д. Вследствие отсутствия какой-либо вентиляции данного пространства, для коррозии создается идеальная среда. Если мастику положить на пористую ржавчину, то и микротрещин не надо - рыхлая ржавчина полностью самодостаточна. Во-вторых, в силу своих свойств такое покрытие очень быстро изнашивается, поэтому спустя некоторое (очень короткое время) эффективность покрытия снижается в разы.
Так что оставьте гудрон для строителей, применяйте что нибудь более современное проникающего действия, хотя бы тектил.
но суть дела от этого не меняется). Так вот, несмотря на хорошие гидроизоляционные качества данного материала, применять его к своему автомобилю я бы не стал по целому ряду причин. Во-первых, поверхность должна быть подготвлена идеально, чего в жизни не бывает. Ржавая, грязная, влажная и т.д. поверхность сводит на нет адгезивные свойства МБП. Это приводит к тому, что с виду все вроде бы нормально (мастика держится), а на самом деле деле она держится исключительно за счет смежных слоев, т.е. частей мастики которые приклеились хорошо. В результате между мастикой и поверхностью образуется незащищенное пространство, и если появляются микротрещины (а они всегда появляются, см. ниже), туда свободно попадает вода, воздух и т.д. Вследствие отсутствия какой-либо вентиляции данного пространства, для коррозии создается идеальная среда. Если мастику положить на пористую ржавчину, то и микротрещин не надо - рыхлая ржавчина полностью самодостаточна. Во-вторых, в силу своих свойств такое покрытие очень быстро изнашивается, поэтому спустя некоторое (очень короткое время) эффективность покрытия снижается в разы.
Так что оставьте гудрон для строителей, применяйте что нибудь более современное проникающего действия, хотя бы тектил.
A
Anonymous
Гость
Lis_Cefiro сказал(а):А может коррозии просто не видно под слоем гудрона?John mark сказал(а):
Хорошие антикоры обладают способностью консервировать или хотя бы замедлять процесс ржавения. А вот гудрон хорош только если на металле нет и намёка на ржу. В противном случае, под слоем гудрона всё благополучно будет развиваться, а хозяин узнает об этом только тогда, когда нога провалится сквозь сгнивший пол
перед обработкой гудроном машина естественно готовится
, а задирать до металла или травить кислотой дело вкуса и определяется степению проникновения ржавчины
Если не секрет, то как?Anonymous сказал(а):перед обработкой гудроном машина естественно готовится
Да кстати, если зашел разговор об свойствах антикорозийного покрытия - то встает вопрос какие из антикорозийных составов отвечают пребованиям
1. Противостояние агрессивной среде - соль + доп. химия
2. Долговечность и сопративляемость механическим воздействтям (кураи по днищу на отдыхе и др. форсмажеры )
3. Препятствие образования конденсата тод слоем антикога (вспомним ГРАВИТЕКС )
Знает кто нибудь достойное средство?
1. Противостояние агрессивной среде - соль + доп. химия
2. Долговечность и сопративляемость механическим воздействтям (кураи по днищу на отдыхе и др. форсмажеры
)3. Препятствие образования конденсата тод слоем антикога (вспомним ГРАВИТЕКС
)Знает кто нибудь достойное средство?
Lis_Cefiro сказал(а):Если не секрет, то как?Anonymous сказал(а):перед обработкой гудроном машина естественно готовится
перед обработкой гудроном машина естественно готовится , => =>а задирать до металла или травить кислотой дело вкуса и определяется степению проникновения ржавчины
Антикор - это одно, а если учесть, что гудрон - не антикор, а скорей консервант, то мне просто было интересно, как можно в домашних условиях отмыть днище и арки автомобиля от гОвен (учитывая, что заводское покрытие довольно шершавое), до такого состояния, чтоб можно было идентифицировать даже незначительные, зарождающиеся очаги коррозии
A
Anonymous
Гость
A
Anonymous
Гость
У меня 1995 год в России три года ни в одном месте ржавчины нет. Видимо эта ваша ржа последствия некачественных ремонтов.
У меня 98 год и под багажником ржа. На дверце задней уже почти год царапина да металла - чистая, похоже оцинковка. А зад наверное был бит :-(
