Гудит гидроуселитель руля
- Автор темы maximus_77
- Дата начала
Доброго всем дня...
Слушайте подскажите как можно определить какой подшипник скрежетает под капотом...
Уже не раз мне все говорят что мол какой то подшипник.... а какой???
Есть ли какой то алгоритм диагностики??? Машина с японии ни один подшипник не менял.. пробег 130тыс км. (если верить
)
Звук не сильный и не особо напрягающий, но очень настораживающий... с периодичностью в 1 сек зависит напрямую от оборотов...
слышен только на ХХ (но это из-за того что потом звук перебивается мотором)...
как будто тчих... тчих... тчих... такой сухой не знаю как описать даже...
у кого какой подшипник первее всего выходил из строя??? Есть какая то статистика?
Может лучше сразу несколько менять и не парится???
Может как то поможет, прошлой зимой (от температуры не зависимо) раз 5-6 было что при заводке был сильный писк металический на 2-3 сек... (как будто у нашей классики помпа свистит) может эти случаи не связанны...
ПОМОГИТЕ плиз у кого какие мысли!?!?!
PS заехал на сервис тут один (ни когда не жаловался на него) говорят типа о делов дофига, нужно все снимать смотреть ремни скидывать, подшипники смотреть оставишь мол на пару дней потом скажем какой вышел из строя, если будет подшипник в наличии (я знаю что у них их нет) то поставим, если нет то либо собираем обратно за $ потом второй раз приедешь менять его... короче развод какой то...
Слушайте подскажите как можно определить какой подшипник скрежетает под капотом...
Уже не раз мне все говорят что мол какой то подшипник.... а какой???
Есть ли какой то алгоритм диагностики??? Машина с японии ни один подшипник не менял.. пробег 130тыс км. (если верить
)Звук не сильный и не особо напрягающий, но очень настораживающий... с периодичностью в 1 сек зависит напрямую от оборотов...
слышен только на ХХ (но это из-за того что потом звук перебивается мотором)...
как будто тчих... тчих... тчих... такой сухой не знаю как описать даже...
у кого какой подшипник первее всего выходил из строя??? Есть какая то статистика?
Может лучше сразу несколько менять и не парится???
Может как то поможет, прошлой зимой (от температуры не зависимо) раз 5-6 было что при заводке был сильный писк металический на 2-3 сек... (как будто у нашей классики помпа свистит) может эти случаи не связанны...
ПОМОГИТЕ плиз у кого какие мысли!?!?!
PS заехал на сервис тут один (ни когда не жаловался на него) говорят типа о делов дофига, нужно все снимать смотреть ремни скидывать, подшипники смотреть оставишь мол на пару дней потом скажем какой вышел из строя, если будет подшипник в наличии (я знаю что у них их нет) то поставим, если нет то либо собираем обратно за $ потом второй раз приедешь менять его... короче развод какой то...
Алгоритм прост - снимать по очереди ремни.
Например: снял внешний ремень - писк пропал. Значит варианта три: натяжной ролик, генератор, компрессор.
Если звук остался - снимаем ремень гидрача. Тут всё понятно, если пропал - значит он. Если нет, то пора думать про новую помпу.
Например: снял внешний ремень - писк пропал. Значит варианта три: натяжной ролик, генератор, компрессор.
Если звук остался - снимаем ремень гидрача. Тут всё понятно, если пропал - значит он. Если нет, то пора думать про новую помпу.
rulik сказал(а):
Спасибо... действительно что то я туплю...
через пару дней сгоню другую машину с кап ремонта с ямы... и начну снимать ремни
потом смотреть буду что там за подшипник... все равно уже поехал искать ролик от ЗМЗ 406 усиленный... (кто юзал поиск знает что в место нашего натяжного ролика подходит идеально 8) ) чена копейки...Не бейте если плохо искал поиском, но не нашёл ответа. Машину купил весной. Пришла осень. Температура опустилась ниже +10 и начались вот какие проблемы. Может конечно температура ни причём.
Утром сажусь завожу! Всё как обычно. Гула нет, писка со свистом тоже. Начинаю трогаться и крутить руль, а он проворачивается тугими рывками. Первый раз испугался, капот открыл жижа в норме. Капот закрыл)))) Сел покрутил в другую сторону, тоже самое.(это уже на месте) Попробовал на ходу, метров через 5 уже нормально крутился. Вечером история повторилась. Что это может быть. Свои предположения боюсь высказывать дабы не запутать, так как они чисто на интуиции основаны.
И такой вопрос ещё. Когда гудит ГУР его сильно в салоне слышно? Громче мотора? Просто я может глухой. Но водителей в салоне много побывало никто вроде не замечал не чего постороннего.
Жду помощи от знающих.
Утром сажусь завожу! Всё как обычно. Гула нет, писка со свистом тоже. Начинаю трогаться и крутить руль, а он проворачивается тугими рывками. Первый раз испугался, капот открыл жижа в норме. Капот закрыл)))) Сел покрутил в другую сторону, тоже самое.(это уже на месте) Попробовал на ходу, метров через 5 уже нормально крутился. Вечером история повторилась. Что это может быть. Свои предположения боюсь высказывать дабы не запутать, так как они чисто на интуиции основаны.
И такой вопрос ещё. Когда гудит ГУР его сильно в салоне слышно? Громче мотора? Просто я может глухой. Но водителей в салоне много побывало никто вроде не замечал не чего постороннего.
Жду помощи от знающих.
А рейка как себя чувствует ? Если рейка убита, то ГУР может кусать, но поверь не на долго. Я спалил ГУР за 1 год на убитой рейке. Попробуй оборотов 2-2500 дать и покрутить. Если не будет кусать, то насос выкинуть можешь, а если будет, то смотри рейку.
Если это рейка, то что там смотреть? На что внимание обратить? И почему перестаёт через пару метров езды?? Потом не зависемо стою или еду не рывками крутится, да и легко. Сегодня когда с работы заводил запищал на доли секунд наверно ремень. Это новый симптом. Если появился значит прогрессирует, а значит приближается конец. А если приближается нужно определять чему конец!Витёк (Цифиркин) сказал(а):
Попробуй на оборотак погонять. На холостом ходу все нормально ? Подтяни ремень, а лучше поменяй. Жидкость ГУР смотри тоже, чтобы не паленая была. По рейке смотри на люфты, и как себя ведёт сухарик. Внешне подкучывания могут не определится. Только вскрытие. Там может кусочек стружки валятся и из-за этого подкусывает. Гоняет его туда сюда.
Не чего не пойму! Сегодня утром вышел пораньше к машине чтобы проделать те махинации которые вы посоветовали. Сел завёл. Пробую крутить руль, а он крутится без нареканий. Только вот ремень свистит при каждом заводе. Стало интересно что с ремнём, открыл капот, вылупил глаза, но ремня так и не увидел. Где он или точней какой он? Был у кума, решил заехать к нему в гараж на яму. С низу тоже как глаза не пучил, куда лампочку не сувал не чего подозрительного не увидел. Только на левой рулевой тяге порват пыльник. Чем это чревато и может быть из за этого проблемы с рулём. Ещё заметил что когда колёса до упора выкручиваешь появляется такой мерзкий свист или писк. Сначала думал что упоры в рычаг упираются и скрипят. На яме ни на рычаге ни на упоре не заметил следов. Всё равномерно заляпано грязью. Может эти данные как то ещё помогут решить проблему. Спасибо. Жду помощи
Судя по всему, смотреть надо натяжение ремня ГУР-а или его износ. И, как рекомендовали, на 2000-2500 оборотах покрутил?ПаSHкО сказал(а):
А может ты без ремня всё это время катался? Ну, и на "холодную" рейку повернуть сложнее. Посмотри за последнее время обьём бицепса и грудных мышц не увеличися, случайно?ПаSHкО сказал(а):
яж говорю вышел пробовать на оборотах, а он нормально и так крутится. Попробую завтра.Zek625 сказал(а):
На холодную ГУР может работать нормально. Дело в том, что внутри насоса стоит крыльчатка. И когда масло холодное - оно более густое, и крыльчатка уже изношеная еще может справлятся с жидкостью, но кода жижа становится более жидкой, то в помощь только дополнительный разгон жидкости, а добится можно это оборотами ДВС, но со временем и это не поможет. И пройдёт немало, а может и немного. Попробую начни с самого минимального. Подтяни ремень, находится он почти под вакумом, если смотреть сверху. Не быть его не может. Он точно стоит, и стоит отдельно от общего длинного ремня. И поменяй масло в ГУРе. И есчё вопрос. А кусает-то на холодную или на горячую ? кстати из за порваного пыльника этого не будет, но поменять его срочно надо. Удачи в ремонте.
Сейчас пошёл заводить машину. Сначала открыл капот проверил ремень. С виду всё отлично не трещин не чего странного. Надавил на него пальцем не прилагая особых усилий, проседает где то на 1см или даже больше. В книжке вычитал что должно быть в пределах 7.3-8 мм.
Надо подтягивать. Сел завёл ремень не запищал! Пробую провернуть руль туго и рывками, как в первый раз. Нажимаю газулю где то до 2300, пробую крутить безрезультатно ни какого эффекта. Так же крутится туго и рывками. Причём до рывка от ремня доносится свист, потом опять туго свист рывок.
Решил проверить теорию. Бросил газ, выкрутил с сопровождением свиста и рывков до упора. Вот тут самое интересное. Выкручиваю обратно ни каких проблем ни свиста ни рывков и даже легко, но это до нейтрального положения. Потом в другую сторону тоже самое, свист рывки, а обратно как по маслу. После этих действий в обе стороны крутится легко и плавно, как будто не чего и не было.
Как думаете отделаюсь одним натяжением ремня или чему то приходит капец.
Пыльник поменяю, только кто нить знает его номер??
Надо подтягивать. Сел завёл ремень не запищал! Пробую провернуть руль туго и рывками, как в первый раз. Нажимаю газулю где то до 2300, пробую крутить безрезультатно ни какого эффекта. Так же крутится туго и рывками. Причём до рывка от ремня доносится свист, потом опять туго свист рывок.
Решил проверить теорию. Бросил газ, выкрутил с сопровождением свиста и рывков до упора. Вот тут самое интересное. Выкручиваю обратно ни каких проблем ни свиста ни рывков и даже легко, но это до нейтрального положения. Потом в другую сторону тоже самое, свист рывки, а обратно как по маслу. После этих действий в обе стороны крутится легко и плавно, как будто не чего и не было.
Как думаете отделаюсь одним натяжением ремня или чему то приходит капец.
Пыльник поменяю, только кто нить знает его номер??
вчера в 100 км от дома на трассе при температуре -40 -45 перестал работать ГУР
остановился, бачок пустой, под машиной лужа, в итоге залил в бачок, через 15 км опять перестал работать. До дома так и ехал, без ГУРа.
Подскажите, пожалуйста, чем чревато что км 80-90 ехал без масла в гуре. Сжёг насос или могло обойтись?
и как подобраться к шлангу? только из ямы? видимо порвался шланг который идёт от бачка к насосу?
и ещё, как мне доехать безопасно до гаража?
остановился, бачок пустой, под машиной лужа, в итоге залил в бачок, через 15 км опять перестал работать. До дома так и ехал, без ГУРа.
Подскажите, пожалуйста, чем чревато что км 80-90 ехал без масла в гуре. Сжёг насос или могло обойтись?
и как подобраться к шлангу? только из ямы? видимо порвался шланг который идёт от бачка к насосу?
и ещё, как мне доехать безопасно до гаража?
Отрезать ремень гур самое лучшее что сделать в такой ситуации - 400 рублей.. а так ты насос подубил конкретно..
Если дыра не стоит лить просто руби сразу ремень пока не сделаешь а то на масле денег больше потратишь.. Обратка состоит из 5 шлангов.. и есть высокого.. такчто надо смотреть чо давануло..
Если дыра не стоит лить просто руби сразу ремень пока не сделаешь а то на масле денег больше потратишь.. Обратка состоит из 5 шлангов.. и есть высокого.. такчто надо смотреть чо давануло..
http://www.japancats.ru/nissan/Parts.as ... d=30400038
на этом рисунке можете показать какой шланг обычно рвёт?
на этом рисунке можете показать какой шланг обычно рвёт?
я вчера писал про свой опыт,только походу не втом топике извиняюсь но повтарюсь ещё здесь -
Расскажу в кратце свою историю,а то накипело
-прошлой зимой(2009год) когда мороз достигал ночью -45 а днём -40 лопнул шланг ГУР,был заменён на шланг производства россия самый обычный и крепкий и залита жижа CASTROL Transmax Z. О проблеме забыл. Прошел год. в пятницу прошедшую(2010 год) в нашем городе ночью давануло примерно до -45 утром заметил что побежало масло со всех хамутов.в воскресенье добрался до сервиса,шланги все целые,просто протянули все шланги и хамуты ,а так же залили жижу Motul Dexron III ( то что слили от туда на вид было очень страшным и ужасным кто забыл CASTROL Transmax Z) . Думаю ну всё здорово,радостный уехал. Сегодня в понедельник с утра выхожу смотрю под машиной лужа МАЛЕНЬКАЯ смотрю под капот жидкость меньши уровня,шланги опять все сифонят. еду в сервис где в 2009 году меняли шланг,там -меняем хамуты оригинальные на хамуты которые затягиваются ключём а так же САМОЕ ВАЖНОЕ исключаем из системы куллер охлаждения жидкости ГУР который перед радиатором,короче шлангом систему замкнули из бочка выходит и в него же входит. Масло оставил Motul Dexron III только ради того чтоб с утра посмотреть уйдёт ли уровень и будут ли шланги сифонить, а завтра с утра уже записался в сервис поеду заливать CASTROL Transmax Z(ВЫВОД СДЕЛАЛ СЛЕДУЮЩИЙ -МАСЛО СУПЕРСКОЕ ПОХОДУ ,НО НАДО ЧАСТО МЕНЯТЬ ).
Расскажу в кратце свою историю,а то накипело
-прошлой зимой(2009год) когда мороз достигал ночью -45 а днём -40 лопнул шланг ГУР,был заменён на шланг производства россия самый обычный и крепкий и залита жижа CASTROL Transmax Z. О проблеме забыл. Прошел год. в пятницу прошедшую(2010 год) в нашем городе ночью давануло примерно до -45 утром заметил что побежало масло со всех хамутов.в воскресенье добрался до сервиса,шланги все целые,просто протянули все шланги и хамуты ,а так же залили жижу Motul Dexron III ( то что слили от туда на вид было очень страшным и ужасным кто забыл CASTROL Transmax Z) . Думаю ну всё здорово,радостный уехал. Сегодня в понедельник с утра выхожу смотрю под машиной лужа МАЛЕНЬКАЯ смотрю под капот жидкость меньши уровня,шланги опять все сифонят. еду в сервис где в 2009 году меняли шланг,там -меняем хамуты оригинальные на хамуты которые затягиваются ключём а так же САМОЕ ВАЖНОЕ исключаем из системы куллер охлаждения жидкости ГУР который перед радиатором,короче шлангом систему замкнули из бочка выходит и в него же входит. Масло оставил Motul Dexron III только ради того чтоб с утра посмотреть уйдёт ли уровень и будут ли шланги сифонить, а завтра с утра уже записался в сервис поеду заливать CASTROL Transmax Z(ВЫВОД СДЕЛАЛ СЛЕДУЮЩИЙ -МАСЛО СУПЕРСКОЕ ПОХОДУ ,НО НАДО ЧАСТО МЕНЯТЬ ).
Похожие темы
