Двигатель Про ТНВД вопрос
- Автор темы ОлегЫЧ
- Дата начала
Большая часть наблюдаемых мною авто с DD моторами ( например QG18 и VQ25,30 ) имеют проблемы с ТНВД,чаще с pressure regulator.
A
Anonymous
Гость
ebabkin сказал(а):
нет не ошибаешся
в форумах говорят что в первую очередь страдает ТНВД если двигатель GDI вот за этот вариант и спрашиваю...
A
Anonymous
Гость
Mike сказал(а):
О! а я думал что моновпрыск и непосредственный впрыск это одно и тоже.....надо будет почитать поподробнее
Skif сказал(а):
А я незнаю какому из трех пунктов относится мо машинка.
год 95, двигатель Твин Кам, 2.5, АКПП, пробег 112000
Как узнать? Подскажите пожалуйста. А то чето меня 200.000 тенге на замену ТНВД не устраивает. И так в шоке был когда узнал что замена цепи будет примерно 100.000!
Ну опрос по некоторой мере некоректен.
Устраивает ли Вас машина с прямовпрысковым двигателем, вот так было бы точнее.
Ниссановские машины с прямовпрысковыми двигателями:
1. VQ25-30-45 DD. Ниссан Цефиро (в 33-м кузове), Цедрик, Сима.
2. VQ25DD. Ниссан Skyline 25GT в 35 кузове. Но движок очень отлИчный от Цефиры в плане конструкции - продольный, ТНВД другой, система перехода в обедненный режим другая, сервоприводы впускных коллекторов пневматические, а у нас до 2001 года электрические).
3. QG(QR) 18-20-24 DD.
Основное отличие, все двигатели с 1999 года. Машины старше 1999 года (12.1998) стоят обычные многоточеные впрыски.
ТНВД - запчасть, такая же как и Амморты, радиаторы, генераторы, стартеры, АКПП, МКПП ....... А по поводу стоимости ТНВД - многие из Вас музыку ставят больше чем на 1 куе, (камень в огород Зло777
), на бензин за год Вы по сколько тратите?
Можно сделать еще опрос - Довольны ли вы машиной в которой дворники после 20-30 ткм перестают хорошо удалять воду с ветрового стекла
Устраивает ли Вас машина с прямовпрысковым двигателем, вот так было бы точнее.
Ниссановские машины с прямовпрысковыми двигателями:
1. VQ25-30-45 DD. Ниссан Цефиро (в 33-м кузове), Цедрик, Сима.
2. VQ25DD. Ниссан Skyline 25GT в 35 кузове. Но движок очень отлИчный от Цефиры в плане конструкции - продольный, ТНВД другой, система перехода в обедненный режим другая, сервоприводы впускных коллекторов пневматические, а у нас до 2001 года электрические).
3. QG(QR) 18-20-24 DD.
Основное отличие, все двигатели с 1999 года. Машины старше 1999 года (12.1998) стоят обычные многоточеные впрыски.
ТНВД - запчасть, такая же как и Амморты, радиаторы, генераторы, стартеры, АКПП, МКПП ....... А по поводу стоимости ТНВД - многие из Вас музыку ставят больше чем на 1 куе, (камень в огород Зло777
), на бензин за год Вы по сколько тратите? Можно сделать еще опрос - Довольны ли вы машиной в которой дворники после 20-30 ткм перестают хорошо удалять воду с ветрового стекла
A
Anonymous
Гость
Ломается все, рано или поздно. Вечного ничего нет. Единственно, хочется чтоб это было не часто и не дорого в ремонте. ТНВД дает нам экономию бензина. По некоторым данным до 30%. Не стоит забывать, что при покупке авто, мы не всегда знаем ее реальный пробег и соответственно можем заблуждаться в реальном ресурсе ТНВД. И если учесть что бывает машина гонется из Владика своим ходом и не всегда это лучший 95- 98 бензин, а зачастую 92 подешевле. А например Владик – Краснодар это около 11.000 км.
А ресурс я думаю приличный. Т.к. кто и поменял его, пишут «Поменял и забыл».
Доктор Верховцев, а нельзя пару строк об отличие по мотору и ТНВД между Цифиры и Ская (V35)? Что в Скае изменено в лучшую или худшую сторону?
Спасибо.
А ресурс я думаю приличный. Т.к. кто и поменял его, пишут «Поменял и забыл».
Доктор Верховцев, а нельзя пару строк об отличие по мотору и ТНВД между Цифиры и Ская (V35)? Что в Скае изменено в лучшую или худшую сторону?
Спасибо.
Только у 2,5 литрового ская стоит этот движок. 25 GT - по моему..GM_ сказал(а):
1. Двигатель у Ская продольно стоит, ТНВД находиться на другой (справа, если смотреть спереди) голове.
2. Заслонки во впускном коллекторе (служат для перекрытия воздуха к одному из впускных клапанов, для создания завихрения при впуске и направлении воздуха к свечи) приводяться не сервоприводами, а вакумными клапанами.
3. Другие поршня (другой рельеф подошвы).
4. Программными параметрами (у ская 230 л.с.).
5. ТНВД немного другой (у него стоит камера импульсных пиков давления - гасит пржок давления при срабатывании плунжера).
Больше не скажу, не знаю...
A
Anonymous
Гость
Я еще раз извиняюсь что влезаю со своим Скаем, но так мало инфы…..
Доктор Верховцев, а как Скаевский движок и ТНВД по надежности, ремонтопригодности по отношению к Цефировскому. Хоть не на много хуже и капризней? )))
Доктор Верховцев, а как Скаевский движок и ТНВД по надежности, ремонтопригодности по отношению к Цефировскому. Хоть не на много хуже и капризней? )))
Похожие темы
- Закрыто
- Опрос