Пересел на Volvo S80
- Автор темы Anton
- Дата начала
Неделю назад оформил машину , пробежал около 500 км. Спешу поделиться ощущениями с друзьями-цефироводами.
Машина S80 2,9 л., 204 л.с., цвет серебро, АКПП
http://www.catalog.auto.ru/catalog/cars/model/2109.html
Итак, первые ощущения.
1) Начну с динамики, т.к. люблю погонять
После цефиро А32 динамика не кардинально, но заметно в влюс, Особенность Вольво в более незаметном наборе скорости вследствие лучшей шумоизоляции и отсутствия толчков АКПП
2) АКПП УРААААА!!!!!!!!!!!!!! нет толчка с первой на вторую!!!
но есть и свои оособенности, которые пока не могу причислить ни к плюсам, ни к минусам: автомат адаптивный и проявляется это в том, что если после долгой медленной езды в пробках хочешь дать дури, она не подрывается резко, а стартует плавно, только после 1-2 резких нажатий, дает возможность настоящего кикдауна, если дурить постояннно, то летает как надо, сообразив, что за рулем любитель гонок
3) Двигатель - РЯДНАЯ
шестерка............ не знаю, плюс это , или минус, но так, ГРМ - ремень, тише работает, но его надо менять
4) Подвеска - все четыре независимые, задние колеса подруливают, антибукс, антизанос, АВС Как только взял, вечером проэкспериментировал на скорости 70 кмч вошел в поворот 90 гр., ....так вписалась ка по асфальту, на приборке загорелись датчики включения каких - то систем и все
Идет существенно мягче Цефиро, гребенку не боится
Резина Нокиан хаккапелиита -4
5) Салон. А вот теперь ода шведам. Эргономика - супер! куча степеней регулировки сидени й, дорого йпластик, дерево, кожаный салон, аккустика - Накамиши, 9 колонок, Классика ,Metallica слушаются как в концертном зале
Борт комп. рассказывает о состоянии систем, расходе. В наличии бортовой телефон, круиз-контроль, люк для рассматривания звезд с красивой женщиной
В общем и целом - я абсолютно доволен.
А цефиро- машина супер! продавать жалко, тем более ухожена более чем.
Минус Вольво - отсутствие ТАКОГО сайта!!!
Ребята, всем успехов! Особый привет новосибирцам, с которыми имел удовольствие общаться в 2005 во время работы в Новосибе!!!!
Машина S80 2,9 л., 204 л.с., цвет серебро, АКПП
http://www.catalog.auto.ru/catalog/cars/model/2109.html
Итак, первые ощущения.
1) Начну с динамики, т.к. люблю погонять
После цефиро А32 динамика не кардинально, но заметно в влюс, Особенность Вольво в более незаметном наборе скорости вследствие лучшей шумоизоляции и отсутствия толчков АКПП
2) АКПП УРААААА!!!!!!!!!!!!!! нет толчка с первой на вторую!!!
но есть и свои оособенности, которые пока не могу причислить ни к плюсам, ни к минусам: автомат адаптивный и проявляется это в том, что если после долгой медленной езды в пробках хочешь дать дури, она не подрывается резко, а стартует плавно, только после 1-2 резких нажатий, дает возможность настоящего кикдауна, если дурить постояннно, то летает как надо, сообразив, что за рулем любитель гонок
3) Двигатель - РЯДНАЯ
шестерка............ не знаю, плюс это , или минус, но так, ГРМ - ремень, тише работает, но его надо менять4) Подвеска - все четыре независимые, задние колеса подруливают, антибукс, антизанос, АВС Как только взял, вечером проэкспериментировал на скорости 70 кмч вошел в поворот 90 гр., ....так вписалась ка по асфальту, на приборке загорелись датчики включения каких - то систем и все
Идет существенно мягче Цефиро, гребенку не боится
Резина Нокиан хаккапелиита -4
5) Салон. А вот теперь ода шведам. Эргономика - супер! куча степеней регулировки сидени й, дорого йпластик, дерево, кожаный салон, аккустика - Накамиши, 9 колонок, Классика ,Metallica слушаются как в концертном зале
Борт комп. рассказывает о состоянии систем, расходе. В наличии бортовой телефон, круиз-контроль, люк для рассматривания звезд с красивой женщиной
В общем и целом - я абсолютно доволен.
А цефиро- машина супер! продавать жалко, тем более ухожена более чем.
Минус Вольво - отсутствие ТАКОГО сайта!!!
Ребята, всем успехов! Особый привет новосибирцам, с которыми имел удовольствие общаться в 2005 во время работы в Новосибе!!!!
мои поздравления!
будете у нас, милости просим!
если похолодает, то куртка всё так же в багажнике лежит...
будете у нас, милости просим!
если похолодает, то куртка всё так же в багажнике лежит...
Что-то про мотор фантастика какая-то - тише чем на Цефире я вообще не слышал, чтобы мотор шелестел...
А T5 намного дороже? У меня у брата и его жены такие на V70 и КроссКантри. Там динамика меня оч. впечатляет. Правда с АКПП Айсин были какие-то мелкие проблемы...
Нетурбовые пятерки на Вольво оч. скушные...., про шестерки не знаю.
А T5 намного дороже? У меня у брата и его жены такие на V70 и КроссКантри. Там динамика меня оч. впечатляет. Правда с АКПП Айсин были какие-то мелкие проблемы...
Нетурбовые пятерки на Вольво оч. скушные...., про шестерки не знаю.
Anton сказал(а):
Странно, по каталогу коэффициент масса/мощность у них практически одинаковый (7.598 и 7.606). Правда, крутящий момент у Вольво покруче будет, в пересчете на л.с. ( 1.372 и 1.321), возможно за счет использования 98го бензина (максима кушает 95й). Я так понимаю заливаешь что туда, что туда один и тот же 92й
что нивелирует преимущество Вольво. Возможно, динамика лучше из за автомата, у Вольво он по каталогу 5-ст (хотя как-то не верится - правда что ли?), у Максимы - 4ст. Что безусловно повзоляет оптимальнее использовать мощу двигателя. Косвенно это подтверждается данными разгона на МКП/АКП: 8.2 (8.9)c у Вольво, 8.3 (9.6)c у Максимы. Т.е. на АКПП Вольво потерь меньше. Но в любом случае разница не столь существенна что бы заметить это на практике - ты бы померил интереса ради.Anton сказал(а):3) Двигатель - РЯДНАЯ
Рядная - лучше.
Если на A32 так хорошо слышно цепь, значит ее пора менять
Не боится видимо как раз из за отсутствия балки. Насчет мягкости - Вольво-то потяжелее машинка. Если на A32 резина низкопрофильная, это тоже может объяснить ее жесткость. Честно говоря, трудно найти машину мягче Цефиро. Хотя мягкость величина субъективная.
антибукс, антизанос, АВС - безусловно рулят.
Возможно, динамика лучше из за автомата, у Вольво он по каталогу 5-ст (хотя как-то не верится - правда что ли?), у Максимы - 4ст.
На 6-цилиндровом там 4-х ступка стоит (сначала Айсин потом фордовская) - рядный ДВС настолько длинный, что 5-ступка просто не вместилась. На 5-цилиндровых стоят пятиступенчатые коробки. Динамика лучше из-за того, что у Вольвы нормальные европейские, а не косоглазые силы.
На 6-цилиндровом там 4-х ступка стоит (сначала Айсин потом фордовская) - рядный ДВС настолько длинный, что 5-ступка просто не вместилась. На 5-цилиндровых стоят пятиступенчатые коробки. Динамика лучше из-за того, что у Вольвы нормальные европейские, а не косоглазые силы.
Т6 - отлично бежит, только одно, весьма значимое НО - берут ее как правило молодые гонщики, которым хочется иногда и солидности, итог гоночности - как правило ушатанные ходовка и кузов, прежде чем взять эту машину , просмотрел 2 Т6 (272 л.с. битурбо) , у одной кузов был в идеале (видимо свежекрашен ), а вот тянула она хуже нетурбовой, автомат дергался, задняя подвеска вела себя независимо от машины, а на холостых с периодчностью 5-10 сек раздавался рев спортивной субару , думаю, дальнейшее описание излишне..........
на второй Т6 техника была в порядке, но кузов и салон - хуже состояния я не видел..........
Так что в итоге взял 3 литровую у хорошего друга, всю ее жизнь машина была перед моими глазами, небита, некрашена, а в довесок полная распечатка ТО из центра Вольво за все время существования, думаю неплохо , все диагностики показали отлично, единственное - замена рулевых наконечникой, на мой взгляд, вполне приемлемо для неновой машины...
По поводу скорости - однозначно Вольво динамичнее и быстрее, своими глазами видел на ее спидометре 240 кмч, зарубались с моей Цефиро(состояние идеальное) Вольво - динамичнее.
), а вот тянула она хуже нетурбовой, автомат дергался, задняя подвеска вела себя независимо от машины, а на холостых с периодчностью 5-10 сек раздавался рев спортивной субару , думаю, дальнейшее описание излишне..........на второй Т6 техника была в порядке, но кузов и салон - хуже состояния я не видел..........
Так что в итоге взял 3 литровую у хорошего друга, всю ее жизнь машина была перед моими глазами, небита, некрашена, а в довесок полная распечатка ТО из центра Вольво за все время существования, думаю неплохо
, все диагностики показали отлично, единственное - замена рулевых наконечникой, на мой взгляд, вполне приемлемо для неновой машины...По поводу скорости - однозначно Вольво динамичнее и быстрее, своими глазами видел на ее спидометре 240 кмч, зарубались с моей Цефиро(состояние идеальное) Вольво - динамичнее.
Anton сказал(а):
Молодые гонщики 3 года назад брали BMW. До недавнего времени Вольво почти не угоняли в Москве, а первый парашютист появился только с приходом XC90 c V8 под капотом.
У нас в семье были V70 c пятеркой на механике и Т5 автомат (эту до сих пор не продали) - разница разительная.
Но я думаю и 2,9 нормальный двжок для S80, а 2,4 откровенно маловат.
Хорошее приобретение. Поздравляю.
С эргономикой это ты точно подметил - гораздо лучше чем в Цефире. Одно забыл - безопасность - двери, чувствуются, что оч. тяжелые от брусьев.
Ну вот теперь можно делать выводы , пробежал 12000 км.
Как бы сказали в "комеди - клаб":ВОЛЬВО СУКА ДОРОГАЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!
Столкнулся с первыми сервисами:
Замена ремня ГРМ : 10150 руб...........................
Скоро менять передние тормозные диски : 11000 руб.....................
Стойка одна родная 9500..............................
Основной вывод - ходовка существенно слабее японцев, по городу (в Челябинске в этом году все основные дороги положили заново, поэтому в городе - Европа) идеально, но вот на наших разбитых трассах..........
В момент покупки машины диагностика показала отличное состояние ходовки, сейчас диагностику не делал, но чувствую - ходовка в предсмертном состоянии.
Здесь и дорог вина и моя, для красоты воткнул на лето низкий профиль - вот и результат.
Из очень положительного - комфортом становлюсь довольнее день ото дня, динамикой доволен, недавно делал тест - драйв, пошла 235 км/ч....
Как бы сказали в "комеди - клаб":ВОЛЬВО СУКА ДОРОГАЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!
Столкнулся с первыми сервисами:
Замена ремня ГРМ : 10150 руб...........................
Скоро менять передние тормозные диски : 11000 руб.....................
Стойка одна родная 9500..............................
Основной вывод - ходовка существенно слабее японцев, по городу (в Челябинске в этом году все основные дороги положили заново, поэтому в городе - Европа) идеально, но вот на наших разбитых трассах..........
В момент покупки машины диагностика показала отличное состояние ходовки, сейчас диагностику не делал, но чувствую - ходовка в предсмертном состоянии.
Здесь и дорог вина и моя, для красоты воткнул на лето низкий профиль - вот и результат.
Из очень положительного - комфортом становлюсь довольнее день ото дня, динамикой доволен, недавно делал тест - драйв, пошла 235 км/ч....
Похожие темы
