A
Anonymous
Гость
Три дня назад услышал вой под капотом со стороны генератора. 
Через день сдох аккумулятор. По руководству проверил генератор - выходит неисправен регулятор напряжения и сигнальнаЯ лампочка перегорела . Снял и разобрал генератор. Подшипники в норме. Вопрс - что воет
Ко может подсказать Какая ситуация по регуляторам?
Через день сдох аккумулятор. По руководству проверил генератор - выходит неисправен регулятор напряжения и сигнальнаЯ лампочка перегорела . Снял и разобрал генератор. Подшипники в норме. Вопрс - что воет Ко может подсказать Какая ситуация по регуляторам?
При умирании лампочки зарядки в щитке приборов, пропадает возбуждение генератора. Попробуй поменять для начала лампочку.
A
Anonymous
Гость
Тяжело сказать не тестируя генератор. Если возбуждение приходит, предохранители целые, обмотки якоря целые, щетки визуально не стерлись, то проблема в регуляторе. Проблема встречается часто.
A
Anonymous
Гость
doka сказал(а):
Бывают ли регуляторы в запчастях? Я не встречал. Може что-нибудь из отечественного подойдёт
ксати, повышенное давление с системе кондиционера может влиять на умирание диодов в генераторе? мне что то с трудом верится. Стошники сказали знакомому на максиме 2 литровой
A
Anonymous
Гость
A
Anonymous
Гость
Вчера устранил вой генератора. Пытались развести на диодный мост. Говорят он и все тут и это только по слуху. Новый диодный мост грят 3000, отремонтировать мой 2500. Потом сказали это не генератор, а кондер. А я хотел им машину оставить!!!! Знаю что делают хорошо, а вот с диагностикой видимо туговато. Говорю снимайте ремень посмотрим, сняли, послушали, пришли к общему согласию - генератор. Сняли, разобрали и удивленно: -Да надо же подшипники.
Замена 2 подшипников с работой 1700р. Вывод: если бы оставил машину, то развели бы и на дионый мост и на подшипники.
Новый диодный мост грят 3000, отремонтировать мой 2500. Потом сказали это не генератор, а кондер. А я хотел им машину оставить!!!! Знаю что делают хорошо, а вот с диагностикой видимо туговато. Говорю снимайте ремень посмотрим, сняли, послушали, пришли к общему согласию - генератор. Сняли, разобрали и удивленно: -Да надо же подшипники.Замена 2 подшипников с работой 1700р. Вывод: если бы оставил машину, то развели бы и на дионый мост и на подшипники.
Мож то подскажет чего.
Как я писал выше снял генератор, так вот когда появился вой, да и потом не разу не замечал миганий лампочки, а вчера проверил, она вообще ни в каком положении не горит. Вообщем снял ее и проверил - рабочая.
Мож я зря гену снял - мож дело в чемто еще
Как я писал выше снял генератор, так вот когда появился вой, да и потом не разу не замечал миганий лампочки, а вчера проверил, она вообще ни в каком положении не горит. Вообщем снял ее и проверил - рабочая.
Мож я зря гену снял - мож дело в чемто еще
Тимур сказал(а):
Он физически не влезет в генератор, как и диодный мост от Таза.
В разделе своими силами описано как можно диоды от бычка приделать, но я бы не рекомендовал, потому что они греются и сгорают от нагрузки, даже вроде сам автор статьи писал, что они от температуры выпаиваются отпадывают , попадают между ротором и стаором и загибают там всё под чистую. Так что это риск.
Ставить надо на радиатор, это обязательное условия долгожительства силовых диодов.
В родной радиатор диодного моста можно впрессовать диоды от Таза. Только после этого скорее всего придется забыть о крутой музыке и о крутом свете и о супер мощном аккумуляторе, не факт что потянут отечественные диоды эту доп нагрузку.
Либо ставить диоды на выносных радиаторах. Так тоже у когото сделано, в форуме писали. Это могут только кулибины сделать.
Самый оптимальный вариант, на мой взгляд - это купить неоригинальный диодный мост, он стоит 1800 примерно (порайне мере в Перми такие были в продаже). И не парится с переделкой отечественных диодов.
Покрайне мере сейчас бы я поступил именно так.
Да,была такая проблема,диодный мост сдох в дороге,аккум сел,пришлось на галстуке тащить.Поставил от ВАЗа диоды,год отходили,потом опять сгорели.Сейчас контрактный поставил,новый, 3000 вместе с работой обошлось.Проблем нет,полгода езжу,правда вой нет нет появляется на разряженном аккуме,так и не разобрался почему.
