Все таки помыл КХХ. Ура!
- Автор темы Павел Neft
- Дата начала
Все таки решился и помыл КХХ, а заодно разобрал и помыл заслонку и почистил МАФ. 
Теперь понимаю радость уже проводивших сию процедуру. А вернее результат от нее. машинку как будто подменили. Она и так хороша, но стала еще лучье.
Решил все помыть, потому, что болезнь наступила резко и прогресировала молниеносно. Начав иногда глохнуть на холостых на прогретом авто, через неделю уже глохла на ходу если отпустить газ на малых оборотах.
В общем клапан разбирали весь. Внутри КХХ вытащив стерженьпроверили какие-то катушки (или релюхи или обмотку - поправьте меня как это называется). Как и у всех грязи было полно.
Из заслонки выгребали чутьли не шпателем
А вот МАФ с виду был практически чист, но немного и его почистили.
Все это дело поставили на место, предварительно прогерметив. Винт ввернули на то же количество оборотов как и было до чистки. Подключили фишки. Запустили и О, чудо! двигатель шепчет, холостые держит. Сразу холостые вышли на 1000. Винт ввернули на два оборота и холостые установились на 700.
Ругулировки как описано в методике делать не стал. Так как холостые в норме, КХХ отыгрывает прекрасно любые ситуации и так.
Но при этом, как и многих на этом форуме, стал щелкать сам КХХ.
Опять же, проштудировав форум, попытался воспользоваться советом и порегулировать винтом (в обе стороны), дабы избавиться от щелчков, ноэто не помогает. Просто соответственно либо увеличиваются либо падают обороты.
А теперь вопрос. С учетом описанного выше результата (за исключением щелчков, КХХ работает и держит нужные обороты) стоит ли все-таки сделать регулировку по методике Владимира? И если стоит, то избавит ли это от щелчков КХХ?
По форуму про щелчки КХХ много - про причины, но вот от тех, кто решил эту проблему сообщений я не нашел.
Теперь понимаю радость уже проводивших сию процедуру.
А вернее результат от нее. машинку как будто подменили. Она и так хороша, но стала еще лучье. Решил все помыть, потому, что болезнь наступила резко и прогресировала молниеносно. Начав иногда глохнуть на холостых на прогретом авто, через неделю уже глохла на ходу если отпустить газ на малых оборотах.
В общем клапан разбирали весь. Внутри КХХ вытащив стерженьпроверили какие-то катушки (или релюхи или обмотку - поправьте меня как это называется). Как и у всех грязи было полно.
Из заслонки выгребали чутьли не шпателем
А вот МАФ с виду был практически чист, но немного и его почистили.
Все это дело поставили на место, предварительно прогерметив. Винт ввернули на то же количество оборотов как и было до чистки. Подключили фишки. Запустили и О, чудо! двигатель шепчет, холостые держит. Сразу холостые вышли на 1000. Винт ввернули на два оборота и холостые установились на 700.
Ругулировки как описано в методике делать не стал. Так как холостые в норме, КХХ отыгрывает прекрасно любые ситуации и так.
Но при этом, как и многих на этом форуме, стал щелкать сам КХХ.
Опять же, проштудировав форум, попытался воспользоваться советом и порегулировать винтом (в обе стороны), дабы избавиться от щелчков, ноэто не помогает. Просто соответственно либо увеличиваются либо падают обороты.
А теперь вопрос. С учетом описанного выше результата (за исключением щелчков, КХХ работает и держит нужные обороты) стоит ли все-таки сделать регулировку по методике Владимира? И если стоит, то избавит ли это от щелчков КХХ?
По форуму про щелчки КХХ много - про причины, но вот от тех, кто решил эту проблему сообщений я не нашел.
Павел Neft сказал(а):
Я писал. Щелкает когда клапан полностью закрыт, а обороты все еще слишком высокие, комп пытается прикрыть еще больше, а некуда. Проблема решается регулировкой КХХ, нужен прибор который покажет степень открытия КХХ. Регулировать винтом надо при отключенном датчике ДПДЗ.
Павел Neft сказал(а):Все таки решился и помыл КХХ, а заодно разобрал и помыл заслонку и почистил МАФ.
Сам делал сию процедуру или в сервисе ??????? Я сам наверное нерешусь .......
зделай чтоб обороты были 600-700
потом обучи
обороты станут нормальными
щелкать перестанет
почему этого не зделали на сервисе непонятно, наверно отморозки
потом обучи
обороты станут нормальными
щелкать перестанет
почему этого не зделали на сервисе непонятно, наверно отморозки
Млин посоветуйте если кто делал, нормальный сервис в Новосибирске где смогут хорошо все сделать и отрегулировать.......Сам точно это не сделаю, а просто так платить деньги и отдавать машину незнакомым "кулибинам" которые долго ищут где этот КХХ находится обсолютно нет желания.......
A
Anonymous
Гость
Не чистил КХХ, но машину завели быстро, хотя ребята по газете разобрали всю машину, поснимали компутеры и сказали что без ихнего оборудования на базе делать нечего. А на "Red scorpion" (Розыбакиева - Виноградова) завели за 30 минут. Поломка была пустяковая, но по себе знаю как неграмотный юзер может запутать вполне толкового программера (если у него нет опыта работы с этими юзерами). Меня выслушали и пошли правильным путем, товарищи!
МАФ сам не чисил, так же как и клапан ХХ и заслонку. Я стоял и бдил всю процедуру рядом (у меня руки не из того теста 
). Следил, чтоб все делалось как завещал ентот уважаемый форум.
Насчет регулировки при отключеном ДПДЗ понял. В субботу попробую сам отрегулировать по инструкции Владимира. Можно немного пояснить - в инструкции помимо всего прочего в пункте 6 сказано "Запускаем двигатель, газуем 2-3 раза (до 2000-3000 rpm) и затем отпускаем (лучше плавно) газ. Если на ХХ машина глохнет, выкрутите регулировочный винт (обведён кружком на последнем фото) и запустите двигатель снова."
Вот "выкрутить винт" нужно вообще или просто ослабить до какой-то степени?
И еще хелп плииз. Я то-отрапортовал, что все ОК, но вот какая фиговина еще происходит после регулировки. КХХ прекрасно демпфирует любое резкое падение оборотов если стоишь на месте на холостых и газуешь. То есть стрелочка тахометра резко падая до 1500 оборотов задерживается и плавно опускается в диапазон 750 оборотов.
Но вот когда включена "D" в движении редко но все равно возникает так. Подъезжаешь плавно к светофору, тормозишь, уже почти остановился и стрелочка может приспуститься к 300 оборотам. и иногда КХХ вытягивает обороты, а иногда обороты могут уйти в полный 0. Чего ее надо не могу понять. И еще кажется что это происходит в темное время суток - когда ключены фары + туманки.
Может все-таки неправильно отрегулировано (вернее не регулировано вообще после промывки) - может быть из-за этого?
Диагностика показывает 55, АКПП тоже показывает без ошибок.
А МАФ почистили немного совсем, продули но там чисто практически было. А коробочку, что сверху мы не лазили - думается незачем.
Консалта в Хабаровске я не нашел. Подскажите, кто знает, но тот кто делал, подключал какой-то сканер к фишке, где мы делаем самодиагностику. Может это и есть оно
И к Алексею001 вопрос - что значит обучи КХХ? Енто и значит "сделай регулировку КХХ по инструкции"?
). Следил, чтоб все делалось как завещал ентот уважаемый форум.Насчет регулировки при отключеном ДПДЗ понял. В субботу попробую сам отрегулировать по инструкции Владимира. Можно немного пояснить - в инструкции помимо всего прочего в пункте 6 сказано "Запускаем двигатель, газуем 2-3 раза (до 2000-3000 rpm) и затем отпускаем (лучше плавно) газ. Если на ХХ машина глохнет, выкрутите регулировочный винт (обведён кружком на последнем фото) и запустите двигатель снова."
Вот "выкрутить винт" нужно вообще или просто ослабить до какой-то степени?
И еще хелп плииз. Я то-отрапортовал, что все ОК, но вот какая фиговина еще происходит после регулировки. КХХ прекрасно демпфирует любое резкое падение оборотов если стоишь на месте на холостых и газуешь. То есть стрелочка тахометра резко падая до 1500 оборотов задерживается и плавно опускается в диапазон 750 оборотов.
Но вот когда включена "D" в движении редко но все равно возникает так. Подъезжаешь плавно к светофору, тормозишь, уже почти остановился и стрелочка может приспуститься к 300 оборотам. и иногда КХХ вытягивает обороты, а иногда обороты могут уйти в полный 0. Чего ее надо не могу понять. И еще кажется что это происходит в темное время суток - когда ключены фары + туманки.
Может все-таки неправильно отрегулировано (вернее не регулировано вообще после промывки) - может быть из-за этого?
Диагностика показывает 55, АКПП тоже показывает без ошибок.
А МАФ почистили немного совсем, продули но там чисто практически было. А коробочку, что сверху мы не лазили - думается незачем.
Консалта в Хабаровске я не нашел. Подскажите, кто знает, но тот кто делал, подключал какой-то сканер к фишке, где мы делаем самодиагностику. Может это и есть оно
И к Алексею001 вопрос - что значит обучи КХХ? Енто и значит "сделай регулировку КХХ по инструкции"?
Обучи КХХ - значит сбрось старые настройки, комп - он сам настраивается.
После прочистки КХХ у мя обороты на ХХ стали 650, мне кажется что мало. Иногда при плавной остановке и медленном сбрасывании газа - обороты начинали плавать, двиг почти заглохныть мог.
Сегодня снова решил отрегулировать по интрукции, стало на Н - 750, но после подключения ДПДЗ и сброса, при езде опять стало 750.
Решил больше не трогать - хрен с ним.
После прочистки КХХ у мя обороты на ХХ стали 650, мне кажется что мало. Иногда при плавной остановке и медленном сбрасывании газа - обороты начинали плавать, двиг почти заглохныть мог.
Сегодня снова решил отрегулировать по интрукции, стало на Н - 750, но после подключения ДПДЗ и сброса, при езде опять стало 750.
Решил больше не трогать - хрен с ним.
Прежде чем регулировать обороты,нужно правильно настроить зажигание,как только это сделано,угол стоит как под капотной таблице написано,то начинаем регулировать обороты.Для этого машина должна быть прогрета полностью,после этого держим обороты 2000-3000 в течение 2 минут (по мануалу),отключаем регулятор КХХ (снимаем клемму) и регулируем обороты как в подкапотной таблице написано.Всё.Если есть прога от Владимира,то смотрим что бы при прогретом двигателе клапан стоял на нуле.Особо сложного в этой процедуре ни чего нет.Мой совет,все регулировки,только после установки правильного угла зажигания.....это точка отсчёта для компа.
BlackCedric сказал(а):
Дык ето... на цефире УОЗ не регулируется однако.
По поводу:
Я бы посоветовал на прогетом двигателе держать его на на 1-2 шага открытым. Запас, так сказать.
Кстати чистили КХХ у брата на Хонда Сивик... Не чистился с рождения, но грязи на порядок меньше чем у нас. Такое чувство что загрязнение КХХ - еще одна болячка цефиры.
Я склоняюсь больше к плохому маслу,вернее к его большому расходу на угар,поэтому заливаю только синтетику Мобил1 5W50 или 5W40 когда какой есть.Всё чисто и в идеале.Starcon сказал(а):
Не вводите людей в заблуждениеStarcon сказал(а):
Consult'ом можно поправить УОЗ в пределах +2/-8*
Вчера на А33 VQ20 с газовой установкой делал попозже, сильно детонировала при том что смесь нормального качества ( установка с лямбда-контроллером )
А может ли после чистки КХХ (не обучал, регул. винт вкрутил как было, щелчков нет, холостые обороты в норме всегда) повыситься расход топлива с 12 до 15 литров?
Или может это совпало с наступившим похолоданием?
Или может это совпало с наступившим похолоданием?
Похожие темы
Датчики
Пресловутый КХХ