компрессия в VQ20DE

[kstovchanin]

Сегодня при замене свечей решил озаботиться замером компрессии на своей машинке, причём впервые, после покупки . Получилось во всех, кроме второго, от 11 до 12,5, а во втором 14. Почесал репу и пошёл в магазин за раскоксовкой "Сурм", делал ей однажды движок на тазике, результаты порадовали. Итог после раскоксовки- везде 12,5. Нормально в общем то, но мне интересно, какая компрессия на наших движках должна быть?

 

[Terion]

у меня после японии сразу от 14 до 15 было.

 

[kstovchanin]

А не много, 14-15? Кто ещё мерял компрессию на этих движках, отзовитесь.

 

[Ganc]

у меня 12.5

 

[Driver]

компрессия ........во втором 14. Итог после раскоксовки- везде 12,5

Не гони пургу. Раскаксовка поднимает компрессию. Песок по партизански её снижают. Что насыпал в горшки - то?

 

[kstovchanin]

1. Большой слой нагара в камере сгорания и на днище поршня уменьшают объем камеры сгорания, соответственно возрастает давление (компрессия). Раскоксовка убирает нагар, объем восстанавливается, соответственно компрессия снижается (приходит к номинальным значениям). Такой вариант проходит, когда компрессия до обработки выше нормы.
2. Если закоксованы маслосъемные кольца, масло попадает на компрессионные, герметизирует их, соответственно компрессия возрастает. И опять первоначальный замер должен быть выше нормы. К тому же в этом случае должен быть расход масла и дымление выхлопа. В таких случаях после раскоксовки маслосъемные кольца начинают нормально работать и компрессия так же немного снижается.
3. Если кольца изношены полностью, либо существует элипсная выработка цилиндров, то нагары уже сами выступают в качестве герметика.После раскоксовки, в таких случаях, открываются все щели и компрессия снижается. По нашим наблюдениям "пограничное" значение компрессии до обработки в таких случаях находится в пределах 5-7 атм. Кстати именно это свойство используют автосервисы, когда применяют нашу раскоксовку в качестве уточняющей диагностики перед вскрытием двигателя.

Прежде чем делать самоуверенные заявления, можно хотя бы инет поковырять на предмет обсуждения.

 

[Anonymous]

у меня каталог япских авто, так вот согласно его степень сжатия в новом двигле для 20-ки - 9,5, для 25-ки -10... степень сжатия и компрессия - один хрен?

 

[kstovchanin]

На собранном и обкатанном двигателе истинная величина степени сжатия проверяется компрессометром на прогретом двигателе с вывернутыми свечами при 200-250 об/мин, т. е. при оборотах, даваемых стартером при полностью заряженном аккумуляторе. Замеренное компрессометром значение давления конца такта сжатия в каждом цилиндре легко пересчитывается в степень сжатия по эмпирической формуле:

e = (Pc + 3,9)/1.55

где:
е - степень сжатия;
Рс - давление, замеренное компрессометром, кгс/с.м2.

Вот такие ватрушки... Только почему то с компрессией 12,5 степень сжатия у мя 10,5 получается

 

[Пупс]

А у тебя манометр не врет?

 

[russian imigration]

крутим https://www.cefiro.ru/threads/35399/ на несколько щелчков вниз до раздела "Технические характеристики двигателей серии VQxxDE". там под названием "Compression ratio" написаны значения для двигателей VQ20DE, VQ25DE, VQ30DE.

 

[Shadow]

Это степень сжатия ( Соотношение объема камеры сгорания при нахождении поршня в нижней точке и верхней точке, т.е. во сколько раз уменьшается объем камеры сгорания при движении поршня! Чем выше число"степень сжатия" тем выше октановое число бензина залеваемого в бак должно быть, во избежании детонации "самовоспломенения" горючего из-за сжатия. А компресия это давление создоваемое поршнем из-за сжемания топлевной смеси (в Атмосферах). У дизеля вобще степень зжатия 30, но это не значит что унего компресия составит 30 Атмосфер, а вот атмосфер 18 нармально будет. Для нашего мотора 12 атмосфер приличный показатель, а показатель в 14 атмосфер очень близок новому мотору.

 

[russian imigration]

Это степень сжатия ( Соотношение объема камеры сгорания при нахождении поршня в нижней точке и верхней точке, т.е. во сколько раз уменьшается объем камеры сгорания при движении поршня! Чем выше число"степень сжатия" тем выше октановое число бензина залеваемого в бак должно быть, во избежании детонации "самовоспломенения" горючего из-за сжатия. А компресия это давление создоваемое поршнем из-за сжемания топлевной смеси (в Атмосферах). У дизеля вобще степень зжатия 30, но это не значит что унего компресия составит 30 Атмосфер, а вот атмосфер 18 нармально будет. Для нашего мотора 12 атмосфер приличный показатель, а показатель в 14 атмосфер очень близок новому мотору.

ну по предоставленной kstovchaninом формуле почти так и получается.
(12+3.9)/1.55=10.258...
(14+3.9)/1.55=11.548...
то есть по идее самое близкое к "заводскому" для VQ25DE и VQ30DE будет равняться:
(10*1.55)-3.9=11.6

 

[NRG]

1.5 месяца назад мерил получилось по 12 на каждом цилиндре!