Датчики Проблемы после промывки Блока дроссельной заслонки. HELP!
- Автор темы diap
- Дата начала
Уважаемые коллеги по авто!
Вчера выполнил в профилактических целях процедуру промывки блока управления дроссельной заслонки.
Все разобрал и каждую деталь (кроме датчика) промыл в WD-40, но ничего не смазывал.
Когда собрал весь узел и установил его на авто, то первая проблема возникла с количество оборотов на ХХ. Несмотря на то, что положение датчика перед разборкой отмечал, после сборки всего узла обороты на ХХ существенно повысились. После 30 минут борьбы с этой проблемой удалось достичь минимума, который как маятник прыгает то 700, то 712 оборотов (других промежуточных значений нет!). Ниже никак не опустить. ПОЧЕМУ ВОЗНИК ЭФФЕКТ МАЯТНИКА???
Вторая и самая актуальная на данный момент для меня проблема – это заклинивание, «залипание» заслонки в полностью закрытом положении на горячем двигателе. До промывки такой проблемы не было.
Суть проблемы по которой очень прошу Вашего совета: на холодном двигателе заслонка дросселя отлично мягко открывается нажатием педали акселератора.
Но, как только двигатель прогревается до рабочей температуры возникает следующий эффект: если убрать ногу с педали (например, во время остановки на светофоре), то чтобы тронутся с места необходимо приложить существенное усилие педалью на то, чтобы приоткрыть заслонку. Создается впечатление, что заслонка дросселя как-бы «прилипает». Когда ее «отлепишь» от полностью закрытого положения, то далее она мягко работает.
Я думаю, что проблема скорее всего связана с нагревом метала и изменением его формы.
Вопрос: КАКУЮ ДЕТАЛЬ СМАЗАТЬ И ЧЕМ ЛУЧШЕ???
Заранее благодарю всех за советы.
С уважением,
Дмитрий, Великий Новгород,
NISSAN MAXIMA QX, 1996
Вчера выполнил в профилактических целях процедуру промывки блока управления дроссельной заслонки.
Все разобрал и каждую деталь (кроме датчика) промыл в WD-40, но ничего не смазывал.
Когда собрал весь узел и установил его на авто, то первая проблема возникла с количество оборотов на ХХ. Несмотря на то, что положение датчика перед разборкой отмечал, после сборки всего узла обороты на ХХ существенно повысились. После 30 минут борьбы с этой проблемой удалось достичь минимума, который как маятник прыгает то 700, то 712 оборотов (других промежуточных значений нет!). Ниже никак не опустить. ПОЧЕМУ ВОЗНИК ЭФФЕКТ МАЯТНИКА???
Вторая и самая актуальная на данный момент для меня проблема – это заклинивание, «залипание» заслонки в полностью закрытом положении на горячем двигателе. До промывки такой проблемы не было.
Суть проблемы по которой очень прошу Вашего совета: на холодном двигателе заслонка дросселя отлично мягко открывается нажатием педали акселератора.
Но, как только двигатель прогревается до рабочей температуры возникает следующий эффект: если убрать ногу с педали (например, во время остановки на светофоре), то чтобы тронутся с места необходимо приложить существенное усилие педалью на то, чтобы приоткрыть заслонку. Создается впечатление, что заслонка дросселя как-бы «прилипает». Когда ее «отлепишь» от полностью закрытого положения, то далее она мягко работает.
Я думаю, что проблема скорее всего связана с нагревом метала и изменением его формы.
Вопрос: КАКУЮ ДЕТАЛЬ СМАЗАТЬ И ЧЕМ ЛУЧШЕ???
Заранее благодарю всех за советы.
С уважением,
Дмитрий, Великий Новгород,
NISSAN MAXIMA QX, 1996
Рекомендую воспользоваться поиском (обсуждалось много раз):
https://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.p ... 42&start=0
или
https://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.php?t=15507
или
https://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.p ... c&start=20
ЧММ это прокладки и подсос воздуха.
Поиск рулит!!!.......
https://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.p ... 42&start=0
или
https://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.php?t=15507
или
https://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.p ... c&start=20
ЧММ это прокладки и подсос воздуха.
Поиск рулит!!!.......
Уважаемые коллеги профессионалы по авто!
Я понимаю, что ПОИСК это очень полезная фукнция нашего форума.
Но, и через поиск я неполучил ответы на свои вопросы.
Может сам я "чайник" (хотя за последние 7 лет сменил 3 машины), мМожет непонятно сформулировал свои вопросы.
Позволю себе кратко повторить ситуацию:
Чтобы уменьшить ХХ, ругулировочный болт на дросселе у меня выкружен полностью. Именно из-за этого и возникает проблема "залипания" заслонки.
Если же я немного закручу регулировочный болт, то "залипание" пропадает, но возрастают обороты ХХ.
КАК МНЕ РЕШИТЬ ЭТУ ЗАДАЧУ???
Я понимаю, что ПОИСК это очень полезная фукнция нашего форума.
Но, и через поиск я неполучил ответы на свои вопросы.
Может сам я "чайник" (хотя за последние 7 лет сменил 3 машины), мМожет непонятно сформулировал свои вопросы.
Позволю себе кратко повторить ситуацию:
Чтобы уменьшить ХХ, ругулировочный болт на дросселе у меня выкружен полностью. Именно из-за этого и возникает проблема "залипания" заслонки.
Если же я немного закручу регулировочный болт, то "залипание" пропадает, но возрастают обороты ХХ.
КАК МНЕ РЕШИТЬ ЭТУ ЗАДАЧУ???
Как решил проблему - это для меня самого осталось загадкой.
Немного покрутил регулировочный винт на дросселе, немного покрутил регулировочный винт на КХХ, немного подтянул хомуты.
В результате: дроссельная заслонка перестала залипать, а ХХ принимает значение 700-712.
Благодарю всех, кто старался мне помочь.
Немного покрутил регулировочный винт на дросселе, немного покрутил регулировочный винт на КХХ, немного подтянул хомуты.
В результате: дроссельная заслонка перестала залипать, а ХХ принимает значение 700-712.
Благодарю всех, кто старался мне помочь.
привет всем!!!! у меня такаяже проблемма, обороты были около 500-600, когда давал резко газу на холостыхЮ при падании оборотов двиготель либо троилЮ, как будто щас заглохнет либо глох, или вот ешё разшогешся потом резко перед светофором остановишся движок тресло словно свечи работают 50/50, промыл заслонку, обороты стала держать 1000!
до отказа покрутил болтик регулировки ХХ, 750 стали обороты и до сих пор так катаюсь, не пойму что не так сделал! а ешё машина ведёт себя когда сбрасываеш скорость резко как будто ана на механникиЮ при переключении на низщую передачуЮ кажется что ты на механники раньше положенного переключаешся, видно даже по оборотам как они растут при переключении, что за фигня не знаю, и не кто не знает на СТО!!!! ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!
до отказа покрутил болтик регулировки ХХ, 750 стали обороты и до сих пор так катаюсь, не пойму что не так сделал! а ешё машина ведёт себя когда сбрасываеш скорость резко как будто ана на механникиЮ при переключении на низщую передачуЮ кажется что ты на механники раньше положенного переключаешся, видно даже по оборотам как они растут при переключении, что за фигня не знаю, и не кто не знает на СТО!!!! ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!
и что ты этим сделаеш? тупо вся грязь которую ты хотел очистить попадёт в движок! лучше сними!MedWed сказал(а):
Где это на А33 болт регулировки ХХ ???555Maksim555 сказал(а):привет всем!!!! у меня такаяже проблемма, обороты были около 500-600, когда давал резко газу на холостыхЮ при падании оборотов двиготель либо троилЮ, как будто щас заглохнет либо глох, или вот ешё разшогешся потом резко перед светофором остановишся движок тресло словно свечи работают 50/50, промыл заслонку, обороты стала держать 1000!
до отказа покрутил болтик регулировки ХХ, 750 стали обороты и до сих пор так катаюсь, не пойму что не так сделал! а ешё машина ведёт себя когда сбрасываеш скорость резко как будто ана на механникиЮ при переключении на низщую передачуЮ кажется что ты на механники раньше положенного переключаешся, видно даже по оборотам как они растут при переключении, что за фигня не знаю, и не кто не знает на СТО!!!! ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!
Фото в студию.Хочу взлянуть на это чудо.
alekom777 сказал(а):Где это на А33 болт регулировки ХХ ???555Maksim555 сказал(а):привет всем!!!! у меня такаяже проблемма, обороты были около 500-600, когда давал резко газу на холостыхЮ при падании оборотов двиготель либо троилЮ, как будто щас заглохнет либо глох, или вот ешё разшогешся потом резко перед светофором остановишся движок тресло словно свечи работают 50/50, промыл заслонку, обороты стала держать 1000!
до отказа покрутил болтик регулировки ХХ, 750 стали обороты и до сих пор так катаюсь, не пойму что не так сделал! а ешё машина ведёт себя когда сбрасываеш скорость резко как будто ана на механникиЮ при переключении на низщую передачуЮ кажется что ты на механники раньше положенного переключаешся, видно даже по оборотам как они растут при переключении, что за фигня не знаю, и не кто не знает на СТО!!!! ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!
Фото в студию.Хочу взлянуть на это чудо.
+1, я б тоже посмотрел...
