A
Anonymous
Гость
У меня зимой очень долго нагревается, порядка 15 мин. до достижения нормальной температуры. Летом все в порядке, а зимой долго. Термостат новый, антифриз тоже. В -30 вообще нагреть не могу на холостых, приходится всю зиму ездить следующим образом: завел, постоял 3 минуты, сел и поехал.
Я один такой или нет? Может совет какой дадите.
Я один такой или нет? Может совет какой дадите.
даже при -5 на холостых греется неохотно , мотор может сбросить обороты ,
а по стрелке все равно мало ,как поехал , все нормализуется,
а по стрелке все равно мало ,как поехал , все нормализуется,
я как-то засекал - 6мин до троганья стрелки температуры с места, при -18-20СAnonymous сказал(а):
Да, стрелка индикатора температуры начинает очень медленно подниматься только когда двигатель сбросил обороты до 1000 и менее. Тронулся с места - меньше чем за минуту поднимается в среднее положение.
Народ, а за какое время при холодном пуске обороты должны упасть до 700 ?
Привет всем.
Внимательно слежу за развитием событий
. У меня аналогичная бага. Летом было всё зашибись, но всё равно как то казалось долговасто. А сейчас - как у Вас.
).
Сергей.
Внимательно слежу за развитием событий
. У меня аналогичная бага. Летом было всё зашибись, но всё равно как то казалось долговасто. А сейчас - как у Вас.).Сергей.
У меня времени проходит минут 7-10 до того момента когда обороты падают до 700 но это не менее -10 наружного воздуха
У меня прогревается нормально, но вот заводится...
Во первых (и это уже давно) когда холодно и машина долго стояла (ночь, например) сразу после заводки в течение первых 3-5 сек раздается неприятный звук типа вой-скрежет (но это точно не ремни) и в то же время в течение 5-8 сек раздается звук, похожий на стук гидрокомпенсаторов (но ведь их у нас нет), обороты в эти секунды держатся на уровне 800-900. По прошествии вышеобозначенного времени, все звуки пропадают, обороты повышаются до прогревочных. Снова услышать этот звук можно лишь следующим утром.
Единственная моя версия, что это умирает натяжитель цепи.
Во вторых, недавно я поставил Вебасто, и после этого (хотя может это совпадение) во время утренней заводки первый момент машина держит 200-300 оборотов, норовит заглохнуть, но через пару секунт все восстанавливается.
Моя версия, что это происходит по следующей причине.
Установщики Вебасто сделали забор бензина для оного не из бака, а из обратки (хотя они сказали, что так предписано в инструкции установки на данную модель.
В связи с этим, не может ли Вебасто высасывать бензин, и соответственно сбрасывать давление топлива в магистрали. Но с другой стороны, не должен ли бензонасос восстанавливать его в момент включения зажигания?
Кто что думает по обоим данным вопросам?
Во первых (и это уже давно) когда холодно и машина долго стояла (ночь, например) сразу после заводки в течение первых 3-5 сек раздается неприятный звук типа вой-скрежет (но это точно не ремни) и в то же время в течение 5-8 сек раздается звук, похожий на стук гидрокомпенсаторов (но ведь их у нас нет), обороты в эти секунды держатся на уровне 800-900. По прошествии вышеобозначенного времени, все звуки пропадают, обороты повышаются до прогревочных. Снова услышать этот звук можно лишь следующим утром.
Единственная моя версия, что это умирает натяжитель цепи.
Во вторых, недавно я поставил Вебасто, и после этого (хотя может это совпадение) во время утренней заводки первый момент машина держит 200-300 оборотов, норовит заглохнуть, но через пару секунт все восстанавливается.
Моя версия, что это происходит по следующей причине.
Установщики Вебасто сделали забор бензина для оного не из бака, а из обратки (хотя они сказали, что так предписано в инструкции установки на данную модель.
В связи с этим, не может ли Вебасто высасывать бензин, и соответственно сбрасывать давление топлива в магистрали. Но с другой стороны, не должен ли бензонасос восстанавливать его в момент включения зажигания?
Кто что думает по обоим данным вопросам?
верно думаешь, именно он издаёт такие звуки. Процесс этот может длиться весьма и весьма долго. Если продолжительность звуков не прогрессирует - мой совет забить и не искать на жопу приключений.Felix сказал(а):
давление в топливной магистрали с увеличением времени стоянки машины уменьшается само собой, и это нормально. Естественно, нормальный рабочий бензонасос должен это давление при своей работе нагнетать. Так что думается мне что проблема наврядли в Вебасте.Felix сказал(а):
)Felix сказал(а):
у тебя после заводки сразу не откидывается бендикс у меня тоже такая болезнь разбирали промывали смазывали ничего не помогло
вж-ж-жик ( с металлическим призвуком) после пуска мотора делает стартер ,
нужно разбирать и менять втулки на бендиксе и смазку , равно как и смотреть щеточный узел и сам ротор на предмет износа ,
стрекочет как гидрокомпенсаторы - цепь , пока масло не попало до гидронатяжителя цепи , притом у меня мотор с пробегом 70 тыс , но цепочка все равно стрекочет , (для информации - масло кастрол магнатек , масл/фильтр только оригинал , притом масло судя по названию и рекламе ,
как бы магнитится к мотору , но у нас то мотор из немагнитного материала , из алюминия ,поэтому у меня наверное и стрекочет так как масло не может примагнитится - шутка конечно ),
а колбасит мотор при пуске возможно из-за того что при пуске б/ насос не успевает поднять дваление в системе моментально , проверить это просто , крутишь стартером чуть-чуть , даже если неровно заведется глушишь , и снова пускаешь его после небольшой паузы, ,если все ок , то и нефиг особо переживать , хотя насос и клапан обратки уже не фонтан , если же продолжает колбасить ,то искать нужно в системе зажигания ,( одна из проблем такого рода сочитание хренового бензина со свечами с большим зазором ( или выгоревшими электродами ) ,
нужно разбирать и менять втулки на бендиксе и смазку , равно как и смотреть щеточный узел и сам ротор на предмет износа ,
стрекочет как гидрокомпенсаторы - цепь , пока масло не попало до гидронатяжителя цепи , притом у меня мотор с пробегом 70 тыс , но цепочка все равно стрекочет , (для информации - масло кастрол магнатек , масл/фильтр только оригинал , притом масло судя по названию и рекламе ,
как бы магнитится к мотору , но у нас то мотор из немагнитного материала , из алюминия ,поэтому у меня наверное и стрекочет так как масло не может примагнитится - шутка конечно
), а колбасит мотор при пуске возможно из-за того что при пуске б/ насос не успевает поднять дваление в системе моментально , проверить это просто , крутишь стартером чуть-чуть , даже если неровно заведется глушишь , и снова пускаешь его после небольшой паузы, ,если все ок , то и нефиг особо переживать , хотя насос и клапан обратки уже не фонтан , если же продолжает колбасить ,то искать нужно в системе зажигания ,( одна из проблем такого рода сочитание хренового бензина со свечами с большим зазором ( или выгоревшими электродами ) ,
не факт что только на холодную, старая смазка которая в стартере ,имеет свойство с прогревом размягчаться ,
Дедовский способ контроля прогрева прост:
Включаешь AUTO на климате, АС - выключаешь(нафиг он зимой?),
температуру на 30*С .... и пошёл крышу от снега чистить
Как "задуло" - вперёд!
Если всё нормально - это и по оборотам видно, меньше 1000.
Ну а если меньше 0*С, то до 1000-1100... в дороге прогреется.
Не только для Cefir 8)
Включаешь AUTO на климате, АС - выключаешь(нафиг он зимой?),
температуру на 30*С .... и пошёл крышу от снега чистить
Как "задуло" - вперёд!
Если всё нормально - это и по оборотам видно, меньше 1000.
Ну а если меньше 0*С, то до 1000-1100... в дороге прогреется.
Не только для Cefir 8)
Меня очень раздражает этот вж-ж-и-и-к.
Подскажи подробнее, какие втулки менять, и где прочистить.
http://www.elcats.ru/nissan/detail.asp? ... 01&subsec=
Похожие темы
