Электрика Проблема в генераторе или в другом!?
- Автор темы MaxV6
- Дата начала
гена неисправен или свечи(резисторы),катушки зажигания, кстати ксенон может давть помехи приема. послушай как работает радио, при выключенном двигателе и работающемsever сказал(а):
Добрый день, Друзья!
Вчера и у меня приключилась беда с генератором.
на низких оборотах горит значок акумулятора, на высоких она тухнет, но похоже зарядка на акум не идет какая надо, т.к. после 100-150 км пути сел полностью акум. Переставили с другой машины, поехал. Лишние потребители энергии не включал, ехал. На трассе из за того что свет не включен был, остановил гаец, я заглушил чтобы не садить акум, объяснился с гайцем, заводить а фиг, акум мертв, хотя до этого ехал и нормально.
Т.е. получается что гена на высоких оборотах выдает зарядку, но не достаточную чтобы заряжать акум и крутить двиг, в следствии чего машина едет питаясь от акума и гены, но при этом садиться акум.
Возможно ли что причина в изношеных щетках? Или тут нужно полную диагностику проводить?
Вчера и у меня приключилась беда с генератором.
на низких оборотах горит значок акумулятора, на высоких она тухнет, но похоже зарядка на акум не идет какая надо, т.к. после 100-150 км пути сел полностью акум. Переставили с другой машины, поехал. Лишние потребители энергии не включал, ехал. На трассе из за того что свет не включен был, остановил гаец, я заглушил чтобы не садить акум, объяснился с гайцем, заводить а фиг, акум мертв, хотя до этого ехал и нормально.
Т.е. получается что гена на высоких оборотах выдает зарядку, но не достаточную чтобы заряжать акум и крутить двиг, в следствии чего машина едет питаясь от акума и гены, но при этом садиться акум.
Возможно ли что причина в изношеных щетках? Или тут нужно полную диагностику проводить?
У меня было точ в точ. сначала грешил на щетки - поменял - не помогло, в итоге заменил диодный мост.Гео сказал(а):
Все стало нормально. щетки и диодный мост проверяй. Нужно диагностику делать.
проверь и зачисти клеммы проводов идущих на генератор есть надежда, что окислились, непоможет, тогда к электрику
Ребят, спасибо за советы.
Поменяли щетки, все нормализовалось.
Взял оригинальный щеточный узел 1100, искать дешевле просто не было времени, хотя думаю возможно было бы.
До кучи поменяли оба подшипника 550 и 195 рублей.
Собрали померяли, выдает 14,3 , вроде норма.
пробег 222500
мастер говорит что вроде еще не вскрывали ни разу генератор.
вот такие вот дела
Поменяли щетки, все нормализовалось.
Взял оригинальный щеточный узел 1100, искать дешевле просто не было времени, хотя думаю возможно было бы.
До кучи поменяли оба подшипника 550 и 195 рублей.
Собрали померяли, выдает 14,3 , вроде норма.
пробег 222500
мастер говорит что вроде еще не вскрывали ни разу генератор.
вот такие вот дела
находил как то информацию по генераторам на теану, и пришел к выводу что на 33 цефире такие же стоят
на 2х литровых 100 ампер, а на 2,5 110 ампер
на цефире/максиме (PA33) 2,5 литровой код LR1110-710C
на 2х литровой цефире/максиме (A33) LR1100-725, LR1100-725B, LR1100-725С
также подобные генераторы (очевидно с одинаковыми внутренностями) ставятся практически на все VQ двигатели цедрик, глория, стейжа, эльгранд, сима, и т.п. НО! крепления отличаются (корпус).
и хоть на генераторе написано мицубиси, он похоже делается хитачи, их код AS A2008, вот здесь информация http://www.as-auto.ru/as_cat_alternators_hitachi_1.htm
короче ищите в екзисте секретный код JA990IR цена 5 тыщ, диодный мост 850 руб.
при диагностике замеряйте для начала разность потенциалов между всеми контактами (кузов, двигатель, (-АКБ), корпус гены, (+гены), (+АКБ)) и управляющие доп. контакты гены обязательно прозванивать.
вот почитайте http://sansanich.h15.ru/gennissan.htm http://icark.narod.ru/autoelectr/gen-diagnos.htm
на 2х литровых 100 ампер, а на 2,5 110 ампер
на цефире/максиме (PA33) 2,5 литровой код LR1110-710C
на 2х литровой цефире/максиме (A33) LR1100-725, LR1100-725B, LR1100-725С
также подобные генераторы (очевидно с одинаковыми внутренностями) ставятся практически на все VQ двигатели цедрик, глория, стейжа, эльгранд, сима, и т.п. НО! крепления отличаются (корпус).
и хоть на генераторе написано мицубиси, он похоже делается хитачи, их код AS A2008, вот здесь информация http://www.as-auto.ru/as_cat_alternators_hitachi_1.htm
короче ищите в екзисте секретный код JA990IR цена 5 тыщ, диодный мост 850 руб.
при диагностике замеряйте для начала разность потенциалов между всеми контактами (кузов, двигатель, (-АКБ), корпус гены, (+гены), (+АКБ)) и управляющие доп. контакты гены обязательно прозванивать.
вот почитайте http://sansanich.h15.ru/gennissan.htm http://icark.narod.ru/autoelectr/gen-diagnos.htm
Вчера вечером громко послушал музыку, хотя может это и раньше я ее послушал.. Короче утром машинку завожу и чувствую что-то не так, так и есть-гудит генератор. Напряжение 11,8, после поездки до работы напряжение 12,4. По экрану полоски помех бегут. Вечером завел машину, решил послушать. Гудит. Потрогал-горячий. Сдернул фишку обмотки возбуждения и поехал домой (шум пропал). Оказывается у меня не работает лампочка с изображением АКБ. Где она кстати находится? (между чем и чем?) Поставьте диагноз, пожалуйста! (машине) 
Если рука терпить нагретый генератор - значит нормально.Steffan сказал(а):Вчера вечером громко послушал музыку, хотя может это и раньше я ее послушал.. Короче утром машинку завожу и чувствую что-то не так, так и есть-гудит генератор. Напряжение 11,8, после поездки до работы напряжение 12,4. По экрану полоски помех бегут. Вечером завел машину, решил послушать. Гудит. Потрогал-горячий. Сдернул фишку обмотки возбуждения и поехал домой (шум пропал). Оказывается у меня не работает лампочка с изображением АКБ. Где она кстати находится? (между чем и чем?) Поставьте диагноз, пожалуйста! (машине)
Разъем обмотки возбуждения разъединил - лампочка и не будет работать.
Про напряжение11,8-12,4В - возможно пробит диод.
Чтож за музыка такая(мощность)???
Мля, не закончились мои приключени с генератором... Снял, поменял диодный мост (новый, 45$). Собрал, завел - напряжение 14,3В на ХХ, 14,5В при 1500 об/мин. С включеными потребителями - 13,8-13,9В. Ну думаю, зашибись! Отездил неделю - вчера тоже самое: лампочка аккумулятора не горит, а зарядка не идет. Что еду на аккумкляторе, понял только тогда, когда АБС загорелась. Что может быть? Опять диод? Или реле-регулятор? Я в печали...
Снял, поменял диодный мост (новый, 45$). Собрал, завел - напряжение 14,3В на ХХ, 14,5В при 1500 об/мин. С включеными потребителями - 13,8-13,9В. Ну думаю, зашибись! Отездил неделю - вчера тоже самое: лампочка аккумулятора не горит, а зарядка не идет. Что еду на аккумкляторе, понял только тогда, когда АБС загорелась. Что может быть? Опять диод? Или реле-регулятор? Я в печали... Еще разочек напряжение зарядки померь:Mularik сказал(а):Мля, не закончились мои приключени с генератором...
1.при ХХ
2.при 1500 об/мин
3.С включенными и выключенными потребителями.
Вот ссылка проверка системы зарядки.Steffan сказал(а):
Шутку оценил
для такой музыки надо турбину целую,что на ГЭС или на ТЭЦ стоит.