_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
По приборам меняй приборку лучше тогда в сборе, а вот на счет часов и антенны, рекомендую проверить предохранители для началаWoldemar сказал(а):Так все приборы померли не только тахометр
и часы... и антена не выдвигается
шучу ж.... в твоем случае менять панель однозначно... а там с часами и остальным смотреть где что могло произойти... хотя что то меня смущает то что у тебя постепенно все по очереди умерает... мож каратыш в проводке?!Woldemar сказал(а):Добрый, Илюха
я наверно вас уже запарил своей траблой, простите если что, хлопцы... но чесслово электрики на СТО один хуже другого, а "мой" электрик в отпуске или забухал
Самат сказал(а):ТАХ сказал(а):
Итак. Через неделю наблюдения: Чек может день-два не загораться, жизнь прекрасна. Но может и раза два на дню загореться мин. на 10-15 и потухнуть, вернув, естественно рабочие параметры. Происходит это, как говорится, на ровном месте. Кочек в этот момент машина не ловит. По-моему, чек загорается на 50-60 км/ч. Когда стараешься не отстать от впереди идущей машины. Т.е. иду на ускорение до 50-60, потом сбрасываешь педальку, т.к. надо притормозить, и снова на ускорение. И, опля, чек загорается. А иногда нет. Когда чек загорелся, остановился и вытащил коричневый разъём на КХХ - обороты подскочили (не смотрел на тахометре до скольки). Значится, контакты работают нормально.
Наверно придётся лезть в панель приборов. Бубен надо не забыть
Причину своих траблов я нашёл. Поменял масло в АКПП - чек перестал гореть. Оказывается следующую замену масла указали через 60 000 км. А я проехал уже больше 50 000 км, тогда чек и начал 14 и 54 показывать. Обычно максимум дают 40 000 км какое бы масло супер-пупер не было. Наверно, на СТО ошиблись. Теперь я счастлив.
Все-таки дело было в датчике скорости, купил на разборе - поставил - заработал спидометр.... траблов со скоростями нет!
одометр так и не мотает - не пашет (( точно знаю, что дело не в приборке, потому что на разборе брал и приборку тоже первым делом... спидометр был мертвым и одометр тожа
кстати диагностику то я не делал! вот только доперло до меня!
одометр так и не мотает - не пашет (( точно знаю, что дело не в приборке, потому что на разборе брал и приборку тоже первым делом... спидометр был мертвым и одометр тожа
кстати диагностику то я не делал! вот только доперло до меня!
У меня вот тоже выдал одну ошибку.54. Но спидометр работает,всё остальное на приборке вроде тоже.Почитав данную тему понял,что единственное что не пашет,двери не закрываются ни при 20,ни при 40 км/ч.Но мне как бы это не мешает,острой нужды лезть паять пока не вижу.Я правильно понял,что ошибка 54 в принципе никаких серьёзных последствий для авто не несёт?Тут много про автомат было написано,но взаимосвязь с 54 я потерял пока перечитывал.Или всё таки это неполадки в автомате? Я как бы не совсем доволен как он работает.
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Точнее это неполадки в связи между мозгами коробки и двиглы, то есть коробка получает неправильные данные про обороты двигателя и не в нужный момент может переключение передач происходитьСоблезубый сказал(а):
В яблочко сказал.Именно это я переодически и наблюдаю.Значит паять.Спасибо парни,убедили что это всё таки необходимо.
Тока парни не серчайте,боюсь повторится.По шагово,что в каком порядке снимаем,что б добратся до этой платы?Тут речь шла за фотку,где всё наглядно,но я почему то не могу её открыть.
И чуть чуть вопрос не в тему.Лампочка 12В 10 W,(светит над головой противным жёлтым),на какой светодиод поменять (хочу синий)?В смысле они тоже по Ваттам или как?Я не секу в этом.
И чуть чуть вопрос не в тему.Лампочка 12В 10 W,(светит над головой противным жёлтым),на какой светодиод поменять (хочу синий)?В смысле они тоже по Ваттам или как?Я не секу в этом.
Так,приборку то я снял,оказалось легко.Передомной дорожки,лампочки в пластиковых цокалях,болтики вкрученные в дорожки и всё это на каком то полиэтилене.Чего паять то?Олово видно 16 точек,их?Ещё вижу пустые места под болтики.Два подписаны как BUZZER,одно-120K и есть ещё в ряд три места под лампочки,подписаны SLIP,под тахометром должно светится.
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Вот везде где олово видишь и паяй, можешь снять тахометр и спидометр, на их обратной стороне тоже все пропаять на плате, все ножки диодов, транзисторов и прочего, просто прогрел олово, чтоб жидким стало и дальше по всем местам, есть мнение, что в каких то соединения микротрещины образуются, от чего потом глюки и идут, с ошибкой 54 и датчиком скорости и прочимСоблезубый сказал(а):
Похожие темы
- Anonymous
- Обслуживание и эксплуатация
