бывают ли Цефиры А33 с двигателем VQ25DE
- Автор темы Danila
- Дата начала
Если я правильно понял, то фигня эта - исполнительный механизм клапана экономайзера. Когда двигатель работает на низких или средних оборотах, клапан экономайзера полностью закрыт, открывается он на высоких оборотах. То бишь этой фигней изменяется эффективная длина впускного коллектора. Это из описания, а на практике сам не видел, чтобы он срабатывал. Вручную тоже пробовал поворачивать, изменений не замечал, а в теории должно из-за изменения (укорачивания) длины впуска снизиться сопротивление при всасывании на высоких оборотах.
P.S. но это всё на 32-м кузове, как оно устроено на 33-м не знаю, как уже вижу по вопросам движки на этих кузовах немного различаются
так... звонил в сервис сказали что головки с vq25de 32 кузова на vq20de 33 кузова не подходят!!!!!
соответсвенно есть только один выход - в пластмассовом корпусе сделать отросток под патрубок на КХХ...
и еще.... вчера попробовал пригородить на пневмопривод городушку (контактер с лампочкой) чтоб увидеть работает она или нет... увидел - работает... в зависимости от оборотов и нажатия педвли газа... соответсвенно геометрия впуска меняется...
соответсвенно есть только один выход - в пластмассовом корпусе сделать отросток под патрубок на КХХ...
и еще.... вчера попробовал пригородить на пневмопривод городушку (контактер с лампочкой) чтоб увидеть работает она или нет... увидел - работает... в зависимости от оборотов и нажатия педвли газа... соответсвенно геометрия впуска меняется...
я одного не понимаю, в сервисе чего сидят? снять люминевый и примерить пластиковый и пауки местами поменять это час работы . если не подходит - тогда подумать как действовать.
нижние заслонки на А33 в пауке поворачиваются при прогреве до семидесяти градусов по сигналу температурника.
верхние поворачиваются на трёх тыс. оборотов при нагрузке, без сигнала нагрузки по моему не повернутся. точнее в мануале надо смотреть. но на кой смотреть если всё надо ставить старое- от фильтра до блока.
89098170600.
нижние заслонки на А33 в пауке поворачиваются при прогреве до семидесяти градусов по сигналу температурника.
верхние поворачиваются на трёх тыс. оборотов при нагрузке, без сигнала нагрузки по моему не повернутся. точнее в мануале надо смотреть. но на кой смотреть если всё надо ставить старое- от фильтра до блока.
89098170600.
Че-то сел почитал все с самого начала, если честно даж не могу тебе ничего посоветовать со впуском. Один у меня к тебе совет без обид
Поставил бы себе обычную движку а лучше оставил которая есть а тупо скинул свою машинку, добил бы теми деньгами которые ты уже угрохал на свою машинку и купил бы себе Максиму А33 VQ30 на палке и было бы тебе счастье. Пацаны без обид все кто уже писал, но я думаю это самый дельный совет который можно было бы дать нашему одноклубнику изначально))
Поставил бы себе обычную движку а лучше оставил которая есть а тупо скинул свою машинку, добил бы теми деньгами которые ты уже угрохал на свою машинку и купил бы себе Максиму А33 VQ30 на палке и было бы тебе счастье. Пацаны без обид все кто уже писал, но я думаю это самый дельный совет который можно было бы дать нашему одноклубнику изначально))так.... уважаемые соклубники.... большое всем спасибо за дельные советы... и всем кто откликнулся на мои вопросы и дал консультации....
вчера вечером походил с бубном возле машины... вкурил мануальчик от двух движек... и.... сделал дополнительное отверстие в воздухане сразу за мафом.... соединил вход на клапане холостого хода со сделанным отростком на воздухане... разобрал фишку которая на старом движке стояла на дроссельной заслонке и регулировала ХХ. постановил новую фишку подсоединил к лапану ХХ на 25 движке стоит на впускном коллекторе. регулировочный винт дроссельной заслонки вернул в прежнее положение.... и... вуаля...
сегодня с утра завожу машину... и там... ПРОГРЕВОЧНЫЕ ОБОРОТЫ 1500!!!! через пару минут 1100 и еще через пару минут 800 об...
будет конечно еще пару вопросов по поводу что же сделать с гофрой и как понизить прогревочные обороты... но это уже совсем другая тема...
к выходным соберу все фото... опишу все переделки в отдельной теме....
да кстати... тяга авто после того как наладил ХХ стала заметно лучше...
вчера вечером походил с бубном возле машины... вкурил мануальчик от двух движек... и.... сделал дополнительное отверстие в воздухане сразу за мафом.... соединил вход на клапане холостого хода со сделанным отростком на воздухане... разобрал фишку которая на старом движке стояла на дроссельной заслонке и регулировала ХХ. постановил новую фишку подсоединил к лапану ХХ на 25 движке стоит на впускном коллекторе. регулировочный винт дроссельной заслонки вернул в прежнее положение.... и... вуаля...
сегодня с утра завожу машину... и там... ПРОГРЕВОЧНЫЕ ОБОРОТЫ 1500!!!! через пару минут 1100 и еще через пару минут 800 об...
будет конечно еще пару вопросов по поводу что же сделать с гофрой и как понизить прогревочные обороты... но это уже совсем другая тема...
к выходным соберу все фото... опишу все переделки в отдельной теме....
да кстати... тяга авто после того как наладил ХХ стала заметно лучше...
Да Серега ты прав. Есть такая шальная мысль поставить VQ25DE - выйдет не сильно дороже нового ТНВД.Baralgin сказал(а):Ты, Андрей, уже небось похожий моторчик себе присматриваешь?
А если еще свой старый по запчастям продать (чего только форсуны стоят) тогда то на то и выйдет
Danila сказал(а):
звучит по другому.
показать мозгам полный ход дросселя клапана холостого хода и обучить их холостому ходу.
Похожие темы
- Закрыто
