Цена ремонта в Москве?
- Автор темы mmv
- Дата начала
japan-motor сказал(а):
Если балансировку делал, то колеса чистые должны быть, по идеи... Хотя зимой бывает, что плохо колеса "отбивают" и потом руль бьет.
Столкнулся с проблемой замены передних стоек т.к с правой стороны рассыпалась да и на левой стороне тоже подходит к порогу рассыпаться.В одном неплохом сервисе каябовские за обе стойки со всеми прилегающими прибамбасами включая работу 11 тыс.рублей просят.
Еще ищу подшипник ступицы,на экзисте посмотрел задний идет в сборе только цена около 4700,цена как то не устраивает.Может где найти можно отдельно подшипник?
Еще ищу подшипник ступицы,на экзисте посмотрел задний идет в сборе только цена около 4700,цена как то не устраивает.Может где найти можно отдельно подшипник?
Летом менял все стойки по кругу. В Кунцево покупал каябу за 2000 за стойку, с машиной ковыряюсь сам. Передние стойки меняются за два часа с пивом даже на морозе) либо от полутора тысяч за пару в ара-сервисе и до... хз сколько. Стойки можно менять и в самом дешевом сервисе - главное, чтобы их прокачали перед установкой.
japan-motor сказал(а):Новые стойки прокачивать?MARZOCCHI сказал(а):Для чего?
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр. При этом во внутренний цилиндр попдает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние. Для этого:
1.Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
2.Зафиксируйте шток амортизатора в этом положенн на 2–3 секунды;
3.Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3–6 секунд;
4.Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;
5.Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2–3 секунды и повторите операцию 1, 2, 3 и 4 пять-восемь раз;
6.Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте 5;
7.Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока, убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокачанный амортизатор это плавное, без провалов движение поршня
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, штоком вертикально вверх, вплоть до полной установки на автомобиль.
Похожие темы
