Касательно запуска в холода
- Автор темы Mikhal777
- Дата начала
Добры совет как завести практически любую машинку в холода, если батарейка еще жива. Дело в том, что при темп. ниже уровня установленного в мозгах автомобиля (естестнно инж.) блокируется сист. зажигания и кажется топлива (не уверен), а темп. запрашивается от датчика термостата, таким образом обмануть их не сложно, достаточно увеличить темп. датчика, термостата, на несколько минут, секунд, а авто теоретически должно завестись. А нагреть можно прикуривателем, пару тройку раз подогрев таким образом датчик. Но это не панацея при плохом качестве бензина, свечей и т.п.
утром на стоянке при -34 заводится ничего не прогревая, крутить приходится по 10 секунд с интервалами тоже 10 секунд, и так минуты две - три.
про какие холода идет речь?
А тут кто то возле моего дома машину из гранатомета подогрел.
про какие холода идет речь?
А тут кто то возле моего дома машину из гранатомета подогрел.
A
Anonymous
Гость
Немного о своем опыте.
Естественно, необходимое, но не достаточное условие- масло хорошее, аккумулятор, свечи новые на зиму.
Кстати, ВАЗы да и вообще любые машины с легким доступом к свечам всегда , в любые морозы заводил так: покупал новые свечи, держал их дома. Если сильный мороз, перед выходом из дома прогревал их на газу, заворачивал в кусок ткани, чтоб не обжечься и не застудить, до стоянки у меня 5 минут ходьбы. Далее меняю свечи на теплые (5 минут) Заводится с полоборота в любой мороз (у нас бывает до -32-35). С цефирой такой трюк не пройдет, геммороя много.
Завожу так: кручу до первых вспышек, секунд 5. Сразу глушу, выжидаю секунд 5-7, чтобы бензин испарился. Если мороз сильный, то повторяю. Далее завожу, как правило, пускается нормально. Для нейтрализатора правда, хреново-из трубы несколько секунд несет несгоревшим бензином. Если совсем уж сильный мороз, за -30, ставлю в капитальный (неотапливаемый) гараж, всю морду укутываю одеялом. Есс-но, проблем утром нет. Пробовал, как написано в инструкции, заводить с нажатым газом- херня, хуже становится.
Естественно, необходимое, но не достаточное условие- масло хорошее, аккумулятор, свечи новые на зиму.
Кстати, ВАЗы да и вообще любые машины с легким доступом к свечам всегда , в любые морозы заводил так: покупал новые свечи, держал их дома. Если сильный мороз, перед выходом из дома прогревал их на газу, заворачивал в кусок ткани, чтоб не обжечься и не застудить, до стоянки у меня 5 минут ходьбы. Далее меняю свечи на теплые (5 минут) Заводится с полоборота в любой мороз (у нас бывает до -32-35). С цефирой такой трюк не пройдет, геммороя много.
Завожу так: кручу до первых вспышек, секунд 5. Сразу глушу, выжидаю секунд 5-7, чтобы бензин испарился. Если мороз сильный, то повторяю. Далее завожу, как правило, пускается нормально. Для нейтрализатора правда, хреново-из трубы несколько секунд несет несгоревшим бензином. Если совсем уж сильный мороз, за -30, ставлю в капитальный (неотапливаемый) гараж, всю морду укутываю одеялом. Есс-но, проблем утром нет. Пробовал, как написано в инструкции, заводить с нажатым газом- херня, хуже становится.
Mikhal777 сказал(а):
Ребят, я извиняюсь, но датчик температуры и термостат - это СОВСЕМ разные вещи. 8)
А греть датчик температуры... Хм... Ну не знаю, не знаю... Максимум, чего этим можно добиться, это компьютер будет лить меньше топлива.
А вообще в начале запуска компьютер открывает форсунки дважды за цикл (т.е. льет двойную норму), после чего опрашиват датчик температуры и льет гласно его показаниям. После запуска некоторое время двигатель работает по показаниям только этого датчика (неск-ко сек), после чего включается вся система EFI, т.е. к работе по формированию смеси подключаются кислородник и датчик расхода воздуха и пр.
Причиной плохого холодного пуска, в основном, могут быть:
бензонасос, тепм. датчик, свечи или просто слишком "быстрые" руки
(нужно сделать паузу в положении "Ign" или по-русски "зажигание" дабы дать возможность бензонасосу создать нужное давление в магистрали)