Говорят А33 проигрывает А32 по качеству (+)
- Автор темы MaximR19
- Дата начала
Слышал вчера в сервисе аналогичную точку зрения. Мнение это базируется на статистике ремонтных работ по А33 по отношению к А32 (ну, естественно, с поправкой на ориентировочное количество тех и других машин, находящихся в эксплуатации). Правда речь идет в основном про машины 2,5 и 3 л.MaximR19 сказал(а):
1. Уже не раз обсуждавшаяся в разных форумах тема быстрого умирания топливной системы на машинах с GDI (ставятся на A33 2,5 и 3 л.) полностью подтверждается.
2. Кроме того, А33 2,5 л. выпускаются якобы только для внутреннего рынка Японии и не имеют европейского аналога, вследствие чего сервис-центры не имеют никакой сервисной документации по этим машинам, что существенно затрудняет их ремонт.
прийдется подождать еще года три , пока не начнут возить в 34 кузове, может там учтут все недостатки .
Макс, а чего недостатки то? Думаешь, японцы будут учитывать недостатки нашей нефтеперерабатывающей промышленности?Макс сказал(а):
Если в ней ничего не изменится к лучшему в ближайшие три года, мы останемся со своими А32 (в лучшем случае с А33 2.0 л.), поскольку ездить на нашем бензине на машинах с GDI будут способны только те, у кого вместо багажника бооольшой кошелек.
Макс сказал(а):я вот думаю может сбросимся и прикупим нефтеперерабатывающий завод?
ну хотя бы года через три
потыкаемся-потыкаемся со своим крутючим бензином и начнем гнать то же фуфло?!....
но мысль про завод стоящая...
Albert сказал(а):
Так это ... у Цефиры А33 однако нет 3-х литрового мотора, у Максимы есть, но у европеек в 33 кузове старые движки VQ20DE и VQ30DE.
Это так. Но они там в сервисе, как я погляжу, особо не делят эти машины между собой. Зовут "цефира-максима".Saw Cefiro сказал(а):
Тут ты прав, я лажу какую-то написалSaw Cefiro сказал(а):
Следовательно, стоит отнести все вышесказанное к Cefiro A33 2,5 л.Albert сказал(а):
Я когда у вас был в сервис-центре, то там мужик тоже говорил про А33 с 2.5 с направленным впрыском, но тут думаю не японское качество плохое, а бензин наш родной дерьмо просто, вот с ними и проблемы потом.
А сама машина в 33 кузове наверняка лучше чем наши, все таки хочется верить что у японцев-то прогресс есть.
Может не кстати, но в защиту НПЗ... Всёж не так плох наш бензин, есть и хуже, и ездят на нём авто, типа тоже не хуже.... Мой взгляд на эту проблему - заправляйтесь на одной и той же АЗСке, типа Лук ойла, забудите про морозные утренние пробежки возле своего авто, конечно если это возможно... однажды заправился на АЗС под названием "Водолей" (что на границе Курганской и Тюменской областей) ну и название в 100 очков к бензину... А вооще, про ГСМ, сами по маленьку работаем в этой системе, прекрасно знаем поставщиков на АЗСки - Лук ойл своих не менял лет 5... ... а вот мы к сожалению вынуждены и присадками его и .....
... а вот мы к сожалению вынуждены и присадками его и .....Если уж зашла речь о топливе, то ездить нужно на газе, топливная система(бензиновая) отключается, топливная смесь подается в идеально газообразном состоянии не смывая масла со стенок цилиндров, хотя это характерно больше для российских авто, октановое число 105 поэтому детонаций 0, машина плывет а не едет, сам езжу, тока при переводе Cefira маленькие нюансы есть(смотри раздел по газу),один раз помучаться,зато потом всю жизнь балдеть будешь.
, октановое число 105 поэтому детонаций 0, машина плывет а не едет, сам езжу, тока при переводе Cefira маленькие нюансы есть(смотри раздел по газу),один раз помучаться,зато потом всю жизнь балдеть будешь.
A
Anonymous
Гость
Больше электроники - меньше надежность.
Или есть такой афоризм:
"Автоматическое устройство" - это такое устройство, которое нельзя починить самостоятельно.
Или есть такой афоризм:
"Автоматическое устройство" - это такое устройство, которое нельзя починить самостоятельно.
