Хочу поставить катки R17, нужен совет...
- Автор темы Samson
- Дата начала
Товарищи, знаю меня будут пинать.... но я упорно не понимаю
Зачем на Максиму 17-18-19 колеса? Лично я езжу на 205/65-15 Ну по логике вещей: 1. Максима и на стоковых колесах в повороты входит слабенько, на катках может будет и лучше, но вот только все-равно не догнать по уровню управляемости драйверские машины. 2. Зато у максимы энергоемкая подвеска, которая позволяет нормально ездить по нашим конченным дорогам. Зачем гробить этот эффект резиной-изолентой? Например я всегда спокойно езжу по разбитым трассам, ставлю режим 110-120 и парю над ямами Так что Максима - это машина для комфортной и быстрой езды, но не для прохождения поворотов. Плюс я молчу о последствиях применения слишком широкой резины на относительно массы автомобиля.. аквапланирование никто не отменял, а когда машина ездит по лужам как на лыжах по снегу.. это вообще небезопасно.
Так что лично я категорически против катков. Если бы европейские дороги, то может да. Но этих дороги и близко нет.. ни "у нас", ни "у вас". И еще... ставить R18 на машину с 2х литровым мотором и особенно с АКП... это потерять процентов 20 в итак чахлой динамике
Зачем на Максиму 17-18-19 колеса? Лично я езжу на 205/65-15 Ну по логике вещей: 1. Максима и на стоковых колесах в повороты входит слабенько, на катках может будет и лучше, но вот только все-равно не догнать по уровню управляемости драйверские машины. 2. Зато у максимы энергоемкая подвеска, которая позволяет нормально ездить по нашим конченным дорогам. Зачем гробить этот эффект резиной-изолентой? Например я всегда спокойно езжу по разбитым трассам, ставлю режим 110-120 и парю над ямами Так что Максима - это машина для комфортной и быстрой езды, но не для прохождения поворотов. Плюс я молчу о последствиях применения слишком широкой резины на относительно массы автомобиля.. аквапланирование никто не отменял, а когда машина ездит по лужам как на лыжах по снегу.. это вообще небезопасно. Так что лично я категорически против катков. Если бы европейские дороги, то может да. Но этих дороги и близко нет.. ни "у нас", ни "у вас". И еще... ставить R18 на машину с 2х литровым мотором и особенно с АКП... это потерять процентов 20 в итак чахлой динамике
Да, никто "пинать" не будет - каждый делает, как хочет!
Зачем ставить? А потому, что это МОЯ машина и Я так хочу! Причины разные - лучшая управляемость, красивый вид.
По управляемости скажу следующее - при грамотном подходе к тюнингу подвески, можно добиться очень серьёзного улучшения. С уверенностью могу сказать, что мой автомобиль, в поворотах утрёт нос очень многим "драйверским" авто. Это и за счёт заниженных прогрессивных пружин (что уменьшает центр тяжести) и регулируемых амортизаторов и распорок кузова и более широкой резине. И, главное, внимательному отношению к техническому состоянию подвески. И не стоит мне рассказывать о балке в задней подвеске - в мире намало машин с более простой кинематикой задней подвески, тот же механизм Уатта, и ничего - рулятся.
Не спорю, что на низком профиле подвеска страдает больше и за это я плачу более частой заменой различных её узлов. Но я это прекрасно понимаю и готов мериться с этим. Комфорт, да - ниже. И в дальнюю дорогу я на 19" колёсах не поеду - для этого есть комплекты резины на 17" и 18".
Теперь об аквапланинге. Всё же он возникает не из-за излишней ширины резины, а из-за недостаточной глубины протектора, когда вода не успевает эвакуироваться из пятна контакта. Ну и от бездумного пренебрежения законами физики, когда на полном ходу влетают в лужу! Ведь включать, сидя за рулём, нужно не только передачи, свет, музыку, но и, главное, голову! Ну, хоть иногда.
Динамика, да, падает, но не на 20% же! Согласен, что оптималнее для Цефиры мотор 2,5 литра или 3-ка от Максимы или 3,5 от Инфинити. Тогда это будет более сбалансированный автомобиль. Но, скажем, в городе динамика разгона меня полностью устраивает. Главное, не забывать, что мотор атмосферный и начинает дышать полной грудью после 4000 об/мин.
Зачем ставить? А потому, что это МОЯ машина и Я так хочу!
Причины разные - лучшая управляемость, красивый вид. По управляемости скажу следующее - при грамотном подходе к тюнингу подвески, можно добиться очень серьёзного улучшения. С уверенностью могу сказать, что мой автомобиль, в поворотах утрёт нос очень многим "драйверским" авто. Это и за счёт заниженных прогрессивных пружин (что уменьшает центр тяжести) и регулируемых амортизаторов и распорок кузова и более широкой резине. И, главное, внимательному отношению к техническому состоянию подвески.
И не стоит мне рассказывать о балке в задней подвеске - в мире намало машин с более простой кинематикой задней подвески, тот же механизм Уатта, и ничего - рулятся. Не спорю, что на низком профиле подвеска страдает больше и за это я плачу более частой заменой различных её узлов. Но я это прекрасно понимаю и готов мериться с этим. Комфорт, да - ниже. И в дальнюю дорогу я на 19" колёсах не поеду - для этого есть комплекты резины на 17" и 18".
Теперь об аквапланинге. Всё же он возникает не из-за излишней ширины резины, а из-за недостаточной глубины протектора, когда вода не успевает эвакуироваться из пятна контакта. Ну и от бездумного пренебрежения законами физики, когда на полном ходу влетают в лужу! Ведь включать, сидя за рулём, нужно не только передачи, свет, музыку, но и, главное, голову! Ну, хоть иногда.
Динамика, да, падает, но не на 20% же! Согласен, что оптималнее для Цефиры мотор 2,5 литра или 3-ка от Максимы или 3,5 от Инфинити. Тогда это будет более сбалансированный автомобиль. Но, скажем, в городе динамика разгона меня полностью устраивает. Главное, не забывать, что мотор атмосферный и начинает дышать полной грудью после 4000 об/мин.
Во многом соглашусь с предыдущим постом.
Думаю, диски бОльшего диаметра ставят в основном из-за внешнего вида.
Что касается динамики, то если ее изначально нет, то и глобально ухудшить не получится ), все едет норм, чуть больше газку и всех делов.
Что касается управления, то правильные стойки в корне меняют поведение автомобиля. Летом, когда езжу на винтах с занижением (JIC Majick), машина рулится как картинг и если кто-то считает Кефир гоночной машиной и пытается как-то это доказывать, то проигрывая в динамике, можно нехило отыграть в поворотах, вкинув 20-25 тыр в винты.
Комфорт же, ясен хобот, теряется напрочь, но за все надо платить.
Думаю, диски бОльшего диаметра ставят в основном из-за внешнего вида.
Что касается динамики, то если ее изначально нет, то и глобально ухудшить не получится ), все едет норм, чуть больше газку и всех делов.
Что касается управления, то правильные стойки в корне меняют поведение автомобиля. Летом, когда езжу на винтах с занижением (JIC Majick), машина рулится как картинг и если кто-то считает Кефир гоночной машиной и пытается как-то это доказывать, то проигрывая в динамике, можно нехило отыграть в поворотах, вкинув 20-25 тыр в винты.
Комфорт же, ясен хобот, теряется напрочь, но за все надо платить.
Я вот тоже не понимаю!Как можно по ямам(бл.ть,ненавижу наших руководителей) на таких скоростях гонять?!Ездил на 15,сейчас на 18 и всегда аккуратно объезжаю и диски и резина в поряде!У меня такое впечатление,каждый второй думая что он на джипе едит,похрену,яма не яма,а потом диски квадратные и корт на резине рвется!polyansky сказал(а):... но я упорно не понимаю
К теме о больших колесах, немного похвастаюсь )
http://www.drive2.ru/cars/nissan/cefiro/cefiro_a32/stazzz83/journal/2055983/
http://www.drive2.ru/cars/nissan/cefiro/cefiro_a32/stazzz83/journal/2055983/
так ничем))morfei82 сказал(а):
все по феншую
резину ставь профилем 55 на ширину 215 и ширину диска 7j
https://www.cefiro.ru/common/alloy.phpden-bldr сказал(а):
Вот подробно!
И знать еще какой вылет на дисках?
