Была такая же фигня! термостат заклинило в приоткрытом положении, поэтому и падает температура!
Так что по поводу того как его менять? и что для этого надо, чтоб не дергаться потом по магазинам)) завтра хочу попробовать поменять!
Интересно, за какое время Цефиро нагревается на холостых оборотах до рабочей температуры например в -30 ????
проверять - подразумевалось убедиться на собственном опыте, если что. а не что то конкретное проверять.SecorD сказал(а):что проверять?! вышенаписанное мною это и есть, то как ведет себя полностью исправный VQ20DE со все навесным... и т.д.NSK сказал(а):вот зима уже на носу, кто еще не проверял, будет такая возможность
Народ , подскажите. На холостых машина не прогревается до раб. температуры т.е до положения 9 часов сколько бы не стояла не тарахтела и не жгла бензина , положение стрелки примерно чуть выше отметки С. После начала движения стрелка начинает подниматься до положененного состояния. В чем может быть проблема , куда копать термостат или помпа ? Если где то обсуждалось просьба сильно не пинать
Да скорее всего это термостат не закрывается. Еще возможно, что датчик температуры сломался или имеет плохой контакт.
И из за этого он открывается рано , так ? Просто интересно может это и так должно быть что стрелка до конца не поднимается до положения 9 часов. Хотя на улице то не -30 градусов а всего лишь -5 , но и все лето в +20 так себя вела.alekom777 сказал(а):
а на А33 двигатели NEO помоему 2 термостата стоят один с лева если открыть капот и стоять лицом к двигателю а второй мужду головок справа он еще называеться управляющий клапан охлождающей жидкости,наА32 этого клапана нет мож роблемма в нем?и вопрос такой если его убрать ни каких последствий не будетдля двигателя?
А не может ли быть причина в самом указателе температуры в панели приборов?
При изменении температуры двигателя, соответственно меняется сигнал подачи, думаю, что он регулируется каким-нибудь резистором или сопротивлением установленным в приборке.
При изменении температуры двигателя, соответственно меняется сигнал подачи, думаю, что он регулируется каким-нибудь резистором или сопротивлением установленным в приборке.
-термостат частично можно проверить, следя за нагревом верхнего и нижнего бачка радиатора
-пробку выгнать, нагорку машину, крышку радиатора снять и поработать по газовать
-пробку выгнать, нагорку машину, крышку радиатора снять и поработать по газовать
парни, помогите, пожалуйста, разобраться
у меня стоит северс в разрыве байпаса, всю ночь молотит, утром завожу, температура падает по стрелке малость, где то часов до 7, это я объясняю тем что по печке антифриз не может циркулировать во время электроподогрева, а при включении он смешивается с горячим.
также стоит электропомпа Бош 034, как только завел - сразу включаю печку, воздух идёт тёплый
грею минут 5-10 за это время стрелка ну никак не поднимается до 9 часов, еду до работы минут 7 приезжаю, стрелка где то на 7:30 - 8:00
это нормально? сегодня за бортом около -5
у меня стоит северс в разрыве байпаса, всю ночь молотит, утром завожу, температура падает по стрелке малость, где то часов до 7, это я объясняю тем что по печке антифриз не может циркулировать во время электроподогрева, а при включении он смешивается с горячим.
также стоит электропомпа Бош 034, как только завел - сразу включаю печку, воздух идёт тёплый
грею минут 5-10 за это время стрелка ну никак не поднимается до 9 часов, еду до работы минут 7 приезжаю, стрелка где то на 7:30 - 8:00
это нормально? сегодня за бортом около -5