Термостат заклинило на малом круге. Думаю не в нем дело. Наоборот печка должна греть как котел в аду.
Я про это не писал....
Если заклинил, то в открытом положении.
Выше говорил, нужно знать реальную температуру ОЖ
Я просто обрисовал ситуацию, на моем авто термостат заклинил на малом круге (не открывается, как ни грей авто), поэтому его отбрасываем.
Вентиляторы справляются. Нижний патрубок радиатора ледяной. Катался в соседний город 2 раза (примерно 600-700 км. пробега) + там колесил целый день. Я тут не в верю-неверю играть пришел, по факту пишу. Рабочая температура двигателя до 100+ с небольшим градусов, к тому же на улице от -20 до - 30, температура кипения антифриза 125 градусов. Еще постоянно работает печка на максимуме. Стрелка температуры с обычного положения только начинает подниматься в сторону нагрева на миллиметр, как включаются вентиляторы и опускают ее назад. Двигатель в плане перегревов очень грамотно сделан, для конкретного юга.
Летом, когда термостат работал нормально, я вентиляторы ни разу не слышал. Система охлаждения справлялась без них даже в + 35.
"Малый круг" - радиатор исключён из контура охлаждения.
Что у тебя охлаждают вентиляторы?
Два авто (Maxima\Cefiro A33).
Летом, при работающем двигателе, вентиляторы вкл с периодичностью 5 мин. после остановки...
Точно, вентиляторы не должны включатся. Почему нижний патрубок ледяной? Честно говоря, я и сам в замешательстве, как так? Хоть и зима, а при зацикливании малого круга двигатель должен греться... Но у меня все впорядке, стрелка периодически при стоячем авто поднимается на миллиметр, и тут же опускается обратно. Патрубок нижний холодный, давление в радиаторе 0.
Я поставил толстый радиатор. Разницы с тонким не ощутил. Попробую шланги перекинуть. Спасибо за информацию
В общем, потеря давления и холодные патрубки в системе ОЖ благодаря косоруким соотечественникам которые изготавливают брак, а именно, газедевская доп, помпа, которая выкидывала антифриз как бешеная, завтра пойду сдавать это говно в магазин.
По-поводу тепла, проблема найдена, как предполагал мой друг, я сильно увлекся стачивании перегородки и поэтому у меня через щели тянет холодный воздух в дефлекторы. Заслонки в ИТС.
Торпедо снял за 2,5 часа, один, без помощников, если бы не мудаки - установщики сигнализаций, справился бы за час, проводку покинули через торпедо не подумав о тех, кто ее будет потом снимать. Подушку снял за минуту, благо был спецключ. Торпедо вылезло легко, минуты за 2, руль не снимал, только рычаги управления светом и дворниками.
Впереди установка обратно, собираю волю в кулак)
По-поводу тепла, проблема найдена, как предполагал мой друг, я сильно увлекся стачивании перегородки и поэтому у меня через щели тянет холодный воздух в дефлекторы. Заслонки в ИТС.
Торпедо снял за 2,5 часа, один, без помощников, если бы не мудаки - установщики сигнализаций, справился бы за час, проводку покинули через торпедо не подумав о тех, кто ее будет потом снимать. Подушку снял за минуту, благо был спецключ. Торпедо вылезло легко, минуты за 2, руль не снимал, только рычаги управления светом и дворниками.
Впереди установка обратно, собираю волю в кулак)
В общем частичная промазка щелей дала значительный прирост тепла, теперь в городе при минус 15, ставлю 21 градус на климате, режимы греют адово, на три лепестка невозможно более минуты держать руку на 32 + 3 градуса. Но, на трассе обмерзаю, поэтому впереди снова снятие торпедо с полной разборкой отопителя.
Нет, друг сказал не лезть, если температура в норме. Проблема очевидна, холодный воздух сифонит мимо радиатора печки. Давление в системе ОЖ появилось после замены помпы. С термостатом позже буду разбираться, на тепло печки он сейчас не влияет. При переключении циркуляции воздуха по салону, печка работает в режиме Ташкента.
Температуру ож тоже не вижу смысла проверять, так как патрубки - кипяток.
"Но, на трассе обмерзаю"
При открытом термостате так и будет....
"Температура в норме"
Это по "стрелке"?
Она на середине уже при 65-70гр.
Подключить прибор и прокатится, следить за температурой. Ниже 82гр. опускаться не должна.
При открытом термостате так и будет....
"Температура в норме"
Это по "стрелке"?
Она на середине уже при 65-70гр.
Подключить прибор и прокатится, следить за температурой. Ниже 82гр. опускаться не должна.
Там ещё есть проблемы с утечкой теплоты через воздуховоды, на стекло вообще нет уплотнителей, на днях буду снимать торпедо с печкой и качественно уплотнять. Кстати, при вскрытии торпедо нашел место где могло возникнуть возгорание, фильтр радиопомех, который я подключил без предохранителя на магнитолу плавился так, что появилось отверстие в корпусе.
Да, по стрелке, она посередине когда в городе еду, на трассе падает на сантиметр почти, думаешь термос моросит? Дело в том что нижний патрубок основного радиатора все также ледяной.
Похожие темы
