Как правильно прикурить...
- Автор темы Полковник
- Дата начала
Всвязи с наступающими холодами такой вот вопрос... Имея достаточный водительский опыт, тем не менее как то больше пользовался "куканом" 
А теперь Автомат не позволит... И ещё, прежний хозяин машины рассказал, что прикуривал её как то, после чего всё секунды на три погасло, затем восстановилось всё, но индикатор забортной температуры при +3 и ниже стал мигать (я имею ввиду табло маршрутного компьютера под тахометром) по этому, не рискуя сжечь "мозги", как нужно правильно всё делать?
Какие клеммы (+или-) соединять в первую очередь? Можно ли на работающем авто добавлять в это время обороты? Не может ли искра, проскакивающая между клеммой и "крокодилом" в момент их соединения сжечь что нибудь? Какие вообще могут быть последствия?
С уважением.
А теперь Автомат не позволит... И ещё, прежний хозяин машины рассказал, что прикуривал её как то, после чего всё секунды на три погасло, затем восстановилось всё, но индикатор забортной температуры при +3 и ниже стал мигать (я имею ввиду табло маршрутного компьютера под тахометром) по этому, не рискуя сжечь "мозги", как нужно правильно всё делать? Какие клеммы (+или-) соединять в первую очередь? Можно ли на работающем авто добавлять в это время обороты? Не может ли искра, проскакивающая между клеммой и "крокодилом" в момент их соединения сжечь что нибудь? Какие вообще могут быть последствия?
С уважением.
Полковник сказал(а):Всвязи с наступающими холодами такой вот вопрос... Имея достаточный водительский опыт, тем не менее как то больше пользовался "куканом"
Я давал прикурить от Цефиры раза 3 и сам прикуривал 1 раз...
так вот когда у меня прикуривают: снимаю клему (машина не работает, за мой аккумулятор цепляются и заводятся) - никаикх проблем...
когда сам прикуривал - таже ситуация была.... на Марке сняли клему, а я прикурился....
Andrew459 сказал(а):Полковник сказал(а):Всвязи с наступающими холодами такой вот вопрос... Имея достаточный водительский опыт, тем не менее как то больше пользовался "куканом"
Я давал прикурить от Цефиры раза 3 и сам прикуривал 1 раз...
так вот когда у меня прикуривают: снимаю клему (машина не работает, за мой аккумулятор цепляются и заводятся) - никаикх проблем...
когда сам прикуривал - таже ситуация была.... на Марке сняли клему, а я прикурился....
От себя прикуривать нидавал никому, не было ситуаций...
А вот с чужего аккума заводился... Все приготовил, снял аккум с машины друга (причем гемор заключался в обратной полярности, провода короткие :?), поставил к себе завелся, скинул аккум друга и подцепил свой наместо... Также на работающей пришлось менять старый на новый аккум... Все впоряде... Тьфу х 3...
делал не раз. моя последовательность действий:
1. сначала снимаешь (ставишь) "-"
2. искры ни разу не видел (скажем так - откуда ей взяться?)
3. обороты добавлять я бы даже сказал надо, где-то до 2-2.5 тыс., особенно если от тебя "прикуривается" полностью "умершая" машина, в противном случае будешь у себя наблюдать хорошее такое просаживание напряжения (выражается в ослаблении яркости приборки и др. "светящихся" потребителей).
PS: да! подсоединяешься на заглушенной машине
1. сначала снимаешь (ставишь) "-"
2. искры ни разу не видел (скажем так - откуда ей взяться?)
3. обороты добавлять я бы даже сказал надо, где-то до 2-2.5 тыс., особенно если от тебя "прикуривается" полностью "умершая" машина, в противном случае будешь у себя наблюдать хорошее такое просаживание напряжения (выражается в ослаблении яркости приборки и др. "светящихся" потребителей).
PS: да! подсоединяешься на заглушенной машине
Раза два нечайно задевал вкл.бл.света и забывал глянуть-- результат к концу работы полгное молчание со стороны капота -- благо у знакомого --стоит рядом провода всегда с собой .Ничего никогда не снимал не откручивал -- цеплял прицепы и вперед -- отцепив ждал 5 минут и вперед.ни каких проблем не было.Правда оба раза было нынче ЛЕТОМ.
Не нужно давать "прикуривать" оставив свой двигатель заведенным-можно и генератор спалить. Расчитан он на 60-110А, а ток пуска стартера 300-550А ! Хотя ваша АКБ тоже учавствует в пуске, но риск очень велик. Лучше подзарядить АКБ товарища, оставив на несколько мин заведенным свой двигатель, а перед "прикуриванием" заглушить. Еще лучше перед пуском снять одну клемму с АКБ товарища, чтобы она не брала на себя ток заряда.Дмитрий сказал(а):
Не понимаю, как до сих пор появляются статьи с рекомендациями "прикуривать" с заведенным двигателем. Если чаще ничего не выгорает, то это не значит, что так можно делать.
В дополнение к уже сказанному. Если сечение проводов, соединяющих две машины, будет не более 4кв.мм., то в общем то ничего с генератором или регулятором напряжения не случится. И даже если машина-донор будет заведеная. Такое сечение просто не позволит протекать запредельным токам, а АКБ-донор будет служить хорошим демпфером при этом. Хотя я бы все равно не стал рисковать, жалко комп.
Выражаю свой respect участникам формума обсуждавшим эту тему. Особенно Дмитрию за ссылку http://www.f27.ru/news/view.php3?ArtID=617. Как человек, прикуривавший две машины сегодняшним морозным утром с удовлетворением констатирую актуальность и жизнеспособность тематики
Моя машина при прикуривании была заглушена, и не сказать, что так уж и сильно подсаживается собственный акку...
Моя машина при прикуривании была заглушена, и не сказать, что так уж и сильно подсаживается собственный акку...
давал прикурить тазу , причем двигатель у меня работал . Ни чего не сгорело , но следующий раз подумаю прежде чем это делать.
Вощем печалька посоны, вроде без криминала как обычно дал прикурить, теперь не работает подсветка стрелок на панели, лампочки работают, не работают габариты, горит дальний свет в положении ближнего , остальное вроде все работает. Может было у кого, куда копать?
