Клеить радиатор или доработать пробку?
- Автор темы Rubberdick
- Дата начала
Думаю надо профилактику крышке делать (в ФАКе эта мысль отчетливо мелькает), промывать, чистить и т.п.
A
Anonymous
Гость
Rrroma сказал(а):
Это очень правильно! Еще несколько раз пообжимать пружину советую и накрывать пробку на зиму какой нибудь тряпкой. Помогает 100%.
Маркс
Да ломайте копья дальше и вальцуйте бачки.
А у меня и верхний бачок и крышка горячие. (Чего раньше не было)
И жидкость нормально уходит в расширительный бачок.
И не давит нигде. Летом посмотрим.
А у меня и верхний бачок и крышка горячие. (Чего раньше не было)
И жидкость нормально уходит в расширительный бачок.
И не давит нигде. Летом посмотрим.
Дмитрий 42 сказал(а):
Ну вот!
Выложи лучше что-то типа инструкции по самостоятельному ремонту. Это будет гораздо полезней!
Принципиален ли тип герметика и как чё разобрать проще, как завальцовывать грамотно и как потом заливать антифриз, чтоб пробок воздушных не наделать... ну или помощь мож свою предложишь... за умеренную плату Это ж коллективная проблема, а тут один из способов борьбы найден!
Попробую ..тока уж больно обширный у Вас запрос, я по сути дела ремонтом то не занимаюсь профессионально.
Даже не знаю как и написать. Вскрываем крышку, аккуратно отгибая завальцовку вверх вертикально (дальше не надо, а то металл слабнет). Изымаем верхнии бачек. Старую резинку либо изымыем совсем, либо промазываем герметиком (обчный силиконовый, типа ДонДеал..рублей 120 за тюбик, цвет неважен) тоненьким слоем и ложим назад. Сверху тоже ложим слой герметика, тока не старайтесь особо толстый слой положить, внутрь полезет. Ставим назад крышку, и обжимаем края плоскогубцами или еще в хороших набора инструмента есть зажим наподобие газового ключика. Уж не знаю что дальше делают в мастерских, я делал зажимы на болтах и по периметру радиатора обжимал крышку, чтоб не отходила (на всякий случай). Потом ставил ее к батарее на сутки примерно(можно и к калориферу или еще куда-нибудь, чтоб герметик получше схватился). Потом проверка - но это по желанию. Вода в ванну, затыкаю патрубки, крышку одеваю без клапана с прокладкой, цепляю насос на сосок расширетельного бачка и качаю разок - создаю давление, смотрю есть ли пузыри в ванной. Вот в принципе и все.
Упустил некоторые действия типа: почистить крышку, радиатор внутри и т.п.
Сразу скажу, что клеить трещины я не пробовал. С такой проблемой сам ездил на сервис - мне клеили.
Даже не знаю как и написать. Вскрываем крышку, аккуратно отгибая завальцовку вверх вертикально (дальше не надо, а то металл слабнет). Изымаем верхнии бачек. Старую резинку либо изымыем совсем, либо промазываем герметиком (обчный силиконовый, типа ДонДеал..рублей 120 за тюбик, цвет неважен) тоненьким слоем и ложим назад. Сверху тоже ложим слой герметика, тока не старайтесь особо толстый слой положить, внутрь полезет. Ставим назад крышку, и обжимаем края плоскогубцами или еще в хороших набора инструмента есть зажим наподобие газового ключика. Уж не знаю что дальше делают в мастерских, я делал зажимы на болтах и по периметру радиатора обжимал крышку, чтоб не отходила (на всякий случай). Потом ставил ее к батарее на сутки примерно(можно и к калориферу или еще куда-нибудь, чтоб герметик получше схватился). Потом проверка - но это по желанию. Вода в ванну, затыкаю патрубки, крышку одеваю без клапана с прокладкой, цепляю насос на сосок расширетельного бачка и качаю разок - создаю давление, смотрю есть ли пузыри в ванной. Вот в принципе и все.
Упустил некоторые действия типа: почистить крышку, радиатор внутри и т.п.
Сразу скажу, что клеить трещины я не пробовал. С такой проблемой сам ездил на сервис - мне клеили.
M
mvg
Гость
Опыт эксплуатации авто с системой охлаждения без давления есть - 2 года и в жару, и в холод, правда машина другая. В итоге заменил пружину на более слабую. Есть и небольшое давление, и ничего не течет. "Ампутировать" обратный клапан смысла нет, проще подложить "скрепку", открыв клапан.
В отношении Nissan смущает расположение термостата - на выходе радиатора.
С другой стороны, совокупность индивидуальных болячек, особенно https://www.cefiro.ru/experience/showart ... &thiscat=2 заставляет думать о возможности снижения риска отказов. Клапан доработал, но сомнения остались. Уж больно много саке пошло на разработку этого узла Убрал бы от туда ОЖ вовсе, но пока не понимаю работу всего механизма. Полагаю, что и прорыв ОЖ в клапан связан с возникновением избыточного давления, хотя бы в зимнее время, когда резина на морозе дубеет и ничего не держит в принципе. Радиаторы в основном и текут в зимнее время.
Температурный режим двигателя вроде бы позволяет снизить давление в системе охлаждения без ущерба и серьезных переделок - только крышка. В конечном счете, можно увеличить концентрацию этиленгликоля в составе антифриза, сдвинув точку кипения выше.
В отношении Nissan смущает расположение термостата - на выходе радиатора.
С другой стороны, совокупность индивидуальных болячек, особенно https://www.cefiro.ru/experience/showart ... &thiscat=2 заставляет думать о возможности снижения риска отказов. Клапан доработал, но сомнения остались. Уж больно много саке пошло на разработку этого узла
Убрал бы от туда ОЖ вовсе, но пока не понимаю работу всего механизма. Полагаю, что и прорыв ОЖ в клапан связан с возникновением избыточного давления, хотя бы в зимнее время, когда резина на морозе дубеет и ничего не держит в принципе. Радиаторы в основном и текут в зимнее время. Температурный режим двигателя вроде бы позволяет снизить давление в системе охлаждения без ущерба и серьезных переделок - только крышка. В конечном счете, можно увеличить концентрацию этиленгликоля в составе антифриза, сдвинув точку кипения выше.
