Так все-таки что лить DEXRON II или DEXRON III
- Автор темы BobanBobanovich
- Дата начала
Начитавшись форума и всяких рассказов о замене DEXRON в коробках автомат и начавшихся толчков при переключении с 1 на 2 и со 2 на 3 (у меня тоже самое произошло), Я поехал магазин, где купил DEXRON III ENEOS. На мое удивление,
продавец мне показал справочник, где написано что для Maxima QX AT до 1996 года льется DEXRON II !!!!! И вот справедливый вопрос, где правда?
продавец мне показал справочник, где написано что для Maxima QX AT до 1996 года льется DEXRON II !!!!! И вот справедливый вопрос, где правда?
Привет всем.
Есть ли у кого негативный опыт от заливки DEXRON VI (шестой) в АКПП и ГУР?
Напомню, DEXRON - это бренд компании General Motors, который они лицензируют производителям масел на определённых условиях. Согласно официальному документу, DEXRON VI полностью обратно совместим с DEXRON II и III, и может быть использован там, где требуются эти D II и III. С 2007 года General Motors не выдаёт лицензии на выпуск D II и D III, и говорит, что вместо них теперь должен использоваться DEXRON VI. Вот цитата из указанного выше документа:
DEXRON VI в полтора-два раза дороже существующих "аналогов D III", но я вот думаю залить D VI в АКПП и ГУР, так как дексрон шестой - синтетический и в целом имеет улучшенные эксплуатационные характеристики, особенно в наши 40-градусные сибирские морозы.
По инструкции пользователя Cefiro/Maxima A33 нужно заливать:
- в АКПП: Nissan Matic D или DEXRON III
- в ГУР: Nissan PSF II или DEXRON III. Вместо PSF II сейчас продаётся просто Nissan PSF (аналог - как раз DEXRON VI).
Все эти "или" - результат борьбы американских потребителей за свои права, чтобы производитель авто не мог привязать автовладельцев к своим оригинальным жидкостям (зачастую более дорогим и менее качественным, чем аналоги ведущих производителей масел).
Есть ли у кого негативный опыт от заливки DEXRON VI (шестой) в АКПП и ГУР?
Напомню, DEXRON - это бренд компании General Motors, который они лицензируют производителям масел на определённых условиях. Согласно официальному документу, DEXRON VI полностью обратно совместим с DEXRON II и III, и может быть использован там, где требуются эти D II и III. С 2007 года General Motors не выдаёт лицензии на выпуск D II и D III, и говорит, что вместо них теперь должен использоваться DEXRON VI. Вот цитата из указанного выше документа:
DEXRON VI в полтора-два раза дороже существующих "аналогов D III", но я вот думаю залить D VI в АКПП и ГУР, так как дексрон шестой - синтетический и в целом имеет улучшенные эксплуатационные характеристики, особенно в наши 40-градусные сибирские морозы.
По инструкции пользователя Cefiro/Maxima A33 нужно заливать:
- в АКПП: Nissan Matic D или DEXRON III
- в ГУР: Nissan PSF II или DEXRON III. Вместо PSF II сейчас продаётся просто Nissan PSF (аналог - как раз DEXRON VI).
Все эти "или" - результат борьбы американских потребителей за свои права, чтобы производитель авто не мог привязать автовладельцев к своим оригинальным жидкостям (зачастую более дорогим и менее качественным, чем аналоги ведущих производителей масел).
По сути нет такого понятия как ПОЛНОСТЬЮ ИДЕНТИЧНОЕ МАСЛО ибо ни ниссан ни тойота сама жидкости не производит... у всех жидкостей есть допуск, так же как у любой другой конторы, у мерседеса даймлеровские жидкости опять же со своими допусками... итог... либо лить нормальное масло с допуском, мобил кастрол и прочее... либо оригинал... ну или на пробу более современные жидкости, на пример тот же 6й декстрон...
Субъективно уменьшился толчок при переключении селектора коробки, уменьшилась вибрация руля на D/R+нажатый тормоз, уменьшился толчок при переключении передачи 1-2, а 2-3 вообще стало почти незаметно (тьфу-тьфу-тьфу). Напомню, я залил DEXRON III. Если кто попробует DEXRON VI - тоже интересно будет узнать результаты.hunter24 сказал(а):
В ГУРе тоже думаю поменять на зиму на всякий случай (хотя вроде жидкость по виду нормальная, фонариком напросвет светил на бачок ГУР), так как пока выбирал, нашёл у Равенола ещё спец. масло для ГУРа, написано, что заменяет наш Nissan PSF II (который по инструкции лить надо). Цена вопроса (312 руб Х 2 л) + 300 руб замена на СТО = 1000 руб.
RAVENOL PSF Power Steering Fluid
