очередная тема " расход "
- Автор темы Swawa
- Дата начала
да у меня так же жрет, тапку в пол давлю в последнее время реже, но обороты до 5500 поднимаю, часто заметил до 3000 стабильно нажимаю, а то тащится тачка как улитка, когда впервые водить начал расход до 14 падал, сейчас ниже 16,5 не падаетпипец, у меня с полной заливкой, до красной лампы от силы, по городу 400 км хватает
Езжу процентов 98 % в городе с её пропками, с очень частыми малыми пробежками(7-10 км в день на работу и столько же обратно).намедни залил полный бак, решил пока веше 2000 оборотов не давить, и о чудо, стрелка сползла на одно деление, а проехал уже 150 км, прогресс на лицо, но иногда чувствуешь себя пенсионером
Она не линенйно опускается, скоро удивишся, когда оооочень быстро стрелка падать будетandpuxa сказал(а):намедни залил полный бак, решил пока веше 2000 оборотов не давить, и о чудо, стрелка сползла на одно деление, а проехал уже 150 км, прогресс на лицо, но иногда чувствуешь себя пенсионером
у меня не линейно только на первом делении опускается, потом по расходу. Ранее вообще 50 км проезжал, стрелка на одно деление падала
С расходом топлива надо бороться! В городском цикле после проведённых мероприятий
12-13 литров 100 км, а смещанный 9.6 л/100 км !!! и... былая прыть вернулась.
Итак: 1. Свечи, родные работали исправно и при 160 000км судя по вншнему виду, но выгарели платиновые элементы и зазор стал большим.Замена.
2. Лямбда зонд заменил, БОШ от жигулей 10 ого семейства стоит 6500 (KZT)или около 6500/4.5 1444 (рр) марка 0258006537 нужно чуток повозиться с пайкой и экономим в 3 раза!!!
3.Промывка плюс обязательно регулировка КХХ!! Со временем пошаговый двигателёк сбивается и не полностью закрывает канал вследствии чего воздух обходит дроссель!!! Дроссель а не МАФ!! Продседура описана на сайте cefiro.ru в разделе своими силами.
PS Щёлкание на холостом, нуждаеться в регулеровке!!!
4. Топливный фильтр. Вследствие падение давления в рампе, плохой распыл и падение мощности.
5. Итак самое дорогое-МАФ или по русски ДМВР! У вас он у всех 95 % работоспособный на половину! Во первых Ниссан категорически рекомендует промасленный фильтр, если вы использовали сухой вы его этим добили и я тоже. Проверяеться не сложно с помощью вольтметра на холостом ходу должен выдавать 0.9-1.0 вольт а при 4000 об/мин примерно 3.8-4.0 Вольта данные из Технического мануала. У меня при 5000 выдаёт 2.8 вольта вот вам и приговор! Контрактный стоит от 10000 KZT нужно ставить и измерять и не брать в слепую! А новый стоит 70 000 KZT.
6.Я заменил прокладку впускного коллектора.
7. Заменил Дадтчик детонации цена не поверите 2000 KZT и и Работате!! Ошибок самодиагностика не выдаёт!!
8. Залил масло 10W30 Nissan motor oil
9. Обработка двигателя металлокерамикой ХАДО! 3 тюбика как в инструкции.
Ну вот кажись и всё радуемся расходу как прям только что из Япии!! Остались вопросы задавайте!
12-13 литров 100 км, а смещанный 9.6 л/100 км !!! и... былая прыть вернулась.
Итак: 1. Свечи, родные работали исправно и при 160 000км судя по вншнему виду, но выгарели платиновые элементы и зазор стал большим.Замена.
2. Лямбда зонд заменил, БОШ от жигулей 10 ого семейства стоит 6500 (KZT)или около 6500/4.5 1444 (рр) марка 0258006537 нужно чуток повозиться с пайкой и экономим в 3 раза!!!
3.Промывка плюс обязательно регулировка КХХ!! Со временем пошаговый двигателёк сбивается и не полностью закрывает канал вследствии чего воздух обходит дроссель!!! Дроссель а не МАФ!! Продседура описана на сайте cefiro.ru в разделе своими силами.
PS Щёлкание на холостом, нуждаеться в регулеровке!!!
4. Топливный фильтр. Вследствие падение давления в рампе, плохой распыл и падение мощности.
5. Итак самое дорогое-МАФ или по русски ДМВР! У вас он у всех 95 % работоспособный на половину! Во первых Ниссан категорически рекомендует промасленный фильтр, если вы использовали сухой вы его этим добили и я тоже. Проверяеться не сложно с помощью вольтметра на холостом ходу должен выдавать 0.9-1.0 вольт а при 4000 об/мин примерно 3.8-4.0 Вольта данные из Технического мануала. У меня при 5000 выдаёт 2.8 вольта вот вам и приговор! Контрактный стоит от 10000 KZT нужно ставить и измерять и не брать в слепую! А новый стоит 70 000 KZT.
6.Я заменил прокладку впускного коллектора.
7. Заменил Дадтчик детонации цена не поверите 2000 KZT и и Работате!! Ошибок самодиагностика не выдаёт!!
8. Залил масло 10W30 Nissan motor oil
9. Обработка двигателя металлокерамикой ХАДО! 3 тюбика как в инструкции.
Ну вот кажись и всё радуемся расходу как прям только что из Япии!! Остались вопросы задавайте!
НУ что поздравляю, в нашем полку прибыло.Волкодав Дмитрий сказал(а):
Я себе поставил новый оригинальный 22680-AD21A с желтой меткой. - Цена вопроса 2500 р
В смешаном кушает порядка 8-8.5 л/100.
у меня расход 12,5 не больше в городе! в смешанном.... около 9... по трассе 8...
не обязательно настройка...! подсос воздуха также дает такой эффект!
не факт... проездил более полугода на сухом фильтре... результат написан выше! диагностика вольтметром показывает очень даже отличные данные!
сколько времени прошло с момента замены данных "дубликатов" и по километражу если можно! ....и данные по их диагностики по прошествии времени в студию!
после второй обработки форсаном(нанокерамика) расход упал с 16 до 13 литров еще 2 раза подряд жижу в бак заливал для очистки форсунок кхх чистил в прошлом году и менял фсе фильтры и масло,машина стала рвать из под себя но расход не уменьшался до 20 литров доходило,при агрессивной езде,сейчас все иначе давлю в пол со светофора не пытаюсь экономить ,в среднем езжу в день по 15-30 км,с пробками скорость 40-90км/ч бенз заправляю на разных заправках,расход 14-15 пытался ездить спокойно мне показалось что в 10 литров реально уложитьсь, выходило пару раз 11 и 12 литров но постоянно есть какие нибудь рывки со светофора,или просто обгоны вобщем для себя я сделал вывод что 10 литров на сотню это реально уф... я все
еще 2 раза подряд жижу в бак заливал для очистки форсунок кхх чистил в прошлом году и менял фсе фильтры и масло,машина стала рвать из под себя но расход не уменьшался до 20 литров доходило,при агрессивной езде,сейчас все иначе давлю в пол со светофора не пытаюсь экономить ,в среднем езжу в день по 15-30 км,с пробками скорость 40-90км/ч бенз заправляю на разных заправках,расход 14-15 пытался ездить спокойно мне показалось что в 10 литров реально уложитьсь, выходило пару раз 11 и 12 литров но постоянно есть какие нибудь рывки со светофора,или просто обгоны вобщем для себя я сделал вывод что 10 литров на сотню это реально уф... я все еще забыл сказать выжную вещь у меня как и у многих код 34 датчик детонации,я в прошлом году купил б/у а когда фильтры все менял поменял и датчик который тоже оказался мертвый(мля) думаю все равно мертвый и отключил от него клему так и ездилмне даже показалось что машина лучше ехать стала,я особо тогда не обратил внимание,а тут заливал в бак жидкость для очистки клапанов,и получилось так что лазил под капотом,смотрю провод от датчика отсоединен,я его подсоединил и залил полный бак,проездил так километров 80 думал бенз гавно полное,машину за жопу как будто держит что то,вялая такая,и тут я вспомнил про ДД е-мое ее как подменили когда я его вновь отсоединил,у меня сложилось мнение,что из за его неисправности комп делал позднее зажигание,от сюда и тупость,но факт на лицо,бенз был не причем,машина стала снова резвой и расход заметно упал, в среднем тогда получилось 13,5 на сотню по городу, к чему я все это говорю, у кого код 34 кажет, ради эксперимента попробуйте отключить датчик детонации,потом расскажете что произошло!?
у меня как и у многих код 34 датчик детонации,я в прошлом году купил б/у а когда фильтры все менял поменял и датчик который тоже оказался мертвый(мля) думаю все равно мертвый и отключил от него клему так и ездилмне даже показалось что машина лучше ехать стала,я особо тогда не обратил внимание,а тут заливал в бак жидкость для очистки клапанов,и получилось так что лазил под капотом,смотрю провод от датчика отсоединен,я его подсоединил и залил полный бак,проездил так километров 80 думал бенз гавно полное,машину за жопу как будто держит что то,вялая такая,и тут я вспомнил про ДД е-мое ее как подменили когда я его вновь отсоединил,у меня сложилось мнение,что из за его неисправности комп делал позднее зажигание,от сюда и тупость,но факт на лицо,бенз был не причем,машина стала снова резвой и расход заметно упал, в среднем тогда получилось 13,5 на сотню по городу, к чему я все это говорю, у кого код 34 кажет, ради эксперимента попробуйте отключить датчик детонации,потом расскажете что произошло!? Pred сказал(а):еще забыл сказать выжную вещь
чесно говоря вся это жижа для чистки форсунок.... 50/50 на каких то машинах прокатывает, а на каких то нет... все зависит от состояния форсунок... если они пипец какие... то жопа... весь нагар смывается и остается в двигле... и начинаются проблемы....Pred сказал(а):еще забыл сказать выжную вещь
а по поводу ДД происходит то что свечи становятся черными... одним словом засераешь их! а так да при мертвом датчике так и будет машина тупить!
По моему мнению, добавление химии в бак не смертельно. Как правило льют два типа жидкости,- для очистки форсунок и для очистки клапанов.
Вообще, если один раз это залить в бак, то ничего и не произойдет..., ни плохого и не хорошего. Так, как игра для пытливых автолюбителей.
Употребил их и я. Думаю сначала нужно заменить топлиный фильтр, а у меня он в баке,- вот когда я его заменил, то увидел, что бак вобщем-то ЧИСТЫЙ. Ну я и плюхнул для очистки клапанов жидкость.
И ни какого толку. Но не следует спешить с выводом. Результат все-таки есть и он будет виден при РЕГУЛЯРНОМ применении этой химии. Этак раза за 4 перед сменой масла.
Но, еще раз подчеркиваю, перед заливкой не мешает посмотреть в бак (А33), и сменить фильтр.
Клапана вроде очищает. То есть не очищает, а как бы разрыхляет что-ли, да и то впускные..
А когда поменял топл. фильтр, я его расколол для исследования содержимого. Содержимое не кокс, не смола, а банальный песок, который не поймала сетка бензонасоса и ржавчина от хранилищ бензина. Только механика.. Так что все смолы смываются в форсунки, без особых задержек в баке и в топливном фильтре.
Вывод - можно лить.. Я буду и по чаще. У меня в камерах сгорания как у негра в .. Масло передержали раньше и не раз.. Слов нет...
Вообще, если один раз это залить в бак, то ничего и не произойдет..., ни плохого и не хорошего. Так, как игра для пытливых автолюбителей.
Употребил их и я. Думаю сначала нужно заменить топлиный фильтр, а у меня он в баке,- вот когда я его заменил, то увидел, что бак вобщем-то ЧИСТЫЙ. Ну я и плюхнул для очистки клапанов жидкость.
И ни какого толку. Но не следует спешить с выводом. Результат все-таки есть и он будет виден при РЕГУЛЯРНОМ применении этой химии. Этак раза за 4 перед сменой масла.
Но, еще раз подчеркиваю, перед заливкой не мешает посмотреть в бак (А33), и сменить фильтр.
Клапана вроде очищает. То есть не очищает, а как бы разрыхляет что-ли, да и то впускные..
А когда поменял топл. фильтр, я его расколол для исследования содержимого. Содержимое не кокс, не смола, а банальный песок, который не поймала сетка бензонасоса и ржавчина от хранилищ бензина. Только механика.. Так что все смолы смываются в форсунки, без особых задержек в баке и в топливном фильтре.
Вывод - можно лить.. Я буду и по чаще. У меня в камерах сгорания как у негра в .. Масло передержали раньше и не раз.. Слов нет...
Если пошел такой разговор о смолах в топлиной системе, так они образуются от .... (чего бы вы думали), -от стоянки с бензином в системе. Машины должны ездить, ездить и постоянно болтать содержимое в баке. Это я вычитал из рекомендаций к двигателю субару к мотоблоку. Там написано. Если месяц не эксплуатируешь,- слей топливо из бака, дабы не образовывались смолистые отложения.
кстати по поводу черных свечей не согласен,выворачивал неоднократно нормальный светло-коричневый рабочий электрод за 20000 км ни разу свечи не менял,до меня на них бог знает сколько уже наездили аааа... вот еще,пробег у меня 250000 перевалил на днях,так что машина с таким пробегом и расходом 12,5 литров на сотню это очень даже хорошо,это мое мнение
за 20000 км ни разу свечи не менял,до меня на них бог знает сколько уже наездили аааа... вот еще,пробег у меня 250000 перевалил на днях,так что машина с таким пробегом и расходом 12,5 литров на сотню это очень даже хорошо,это мое мнение еще вспомнил на днях банку глушителя основную отремонтировал и поставил,год ездил с дырявой гофрой,гофру заменил,глушак отпал год проездил без него,может ли отсутствие глушителя повлиять на расход???? говорят японские двигатели очень тонко настроены,и изменение сопротивления выпускной ситемы может значительно повлиять на работу мотора,а следовательно и на расход!? есть мнения 8)
год проездил без него,может ли отсутствие глушителя повлиять на расход???? говорят японские двигатели очень тонко настроены,и изменение сопротивления выпускной ситемы может значительно повлиять на работу мотора,а следовательно и на расход!? есть мнения 8)советую в бак химию нелить, очень это опасно, если машина не новая, отложения смол всё же есть и их понесёт в форсункиDeshawu сказал(а):
Заливая химию в бак, вы растворяете всякую грязь, которую уловил фильтр тонкой очистки (как механическую фракцию) и гоните эту растворённую грязь вместе с бензом на инжектора в камеру сгорания. Если хотите сделать очистку, ну подключитесь к установке, там и химия эффективней, и направленность на цель промывки.
Уважаевые BEL777 и ТАХ. Абсолютно правильная позиция автолюбителя. И я ей тоже придерживаюсь часто. А вот с очистителем клапанов рискнул. После того, как изъездил бак с раствором, решил снять впускной коллектор, заменить прокладки на новые.
Ну и снял..Когда рампу с форсами увидел, не смог удержаться ,- снял и ее. Снял форсунки естественно тоже. Полил их слегка под напором карбкликером, поколдовал. Они ЧИСТЫЕ вроде и были ни чего на сетках форсунок не было, никакой чачи или смолы... Посему я и не волнуюсь более на своей машинке. И че-то тут читал, что там в трубопроводах какая-то грязь типа смола, черная, опасная... для чего? Ответ, ну видимо для камеры сгорания.
В камере сгорания ровно черный рельеф нагара, так что страхи, что там смолы да повредят камере сгорания и тд. несосотятельны. Кто хоть раз туда заглянет, тот поймет,что камере уже вредить нечем.
Вот во впускном тракте полный пипец,- кругом пластилин и как песок мелкие крупицы кокса. На ощупь он на песок твердый, а разотрешь пальцем,- растирается. И все это летит в камеру и как после этого машина все еще ездит...?
А форсы только чище станут,- опять таки на мой взгляд.
Кто хочет посмотреть содержание фильтра тонкой очистки расколоого мною топором в научных целях, выложу фото, если сумею. Там только песок был.
Ну и снял..Когда рампу с форсами увидел, не смог удержаться ,- снял и ее. Снял форсунки естественно тоже. Полил их слегка под напором карбкликером, поколдовал. Они ЧИСТЫЕ вроде и были ни чего на сетках форсунок не было, никакой чачи или смолы... Посему я и не волнуюсь более на своей машинке. И че-то тут читал, что там в трубопроводах какая-то грязь типа смола, черная, опасная... для чего? Ответ, ну видимо для камеры сгорания.
В камере сгорания ровно черный рельеф нагара, так что страхи, что там смолы да повредят камере сгорания и тд. несосотятельны. Кто хоть раз туда заглянет, тот поймет,что камере уже вредить нечем.
Вот во впускном тракте полный пипец,- кругом пластилин и как песок мелкие крупицы кокса. На ощупь он на песок твердый, а разотрешь пальцем,- растирается. И все это летит в камеру и как после этого машина все еще ездит...?
А форсы только чище станут,- опять таки на мой взгляд.
Кто хочет посмотреть содержание фильтра тонкой очистки расколоого мною топором в научных целях, выложу фото, если сумею. Там только песок был.
Похожие темы
