Опрос , кто чем кормит VQ25DD NEODi?
- Автор темы dexon
- Дата начала
М-дя...
Не думал, что динамика машины может так сильно зависеть от бензина. На моих предыдущих машинах такого не было. Короче, залил Лукойл 95-й в Москве - динамика на уровне!!!! Сегодня заправился во Владимире на том же Лукойле тот же 95й - движок стал тупой как сибирский валенок. Расход по московским пробкам - 14-16 литров на сотню, по трассе - десятка. Резкие ускорения, обгоны и т.д. присутствовали, макс.скорость - 150, больше не топил..
Не думал, что динамика машины может так сильно зависеть от бензина. На моих предыдущих машинах такого не было. Короче, залил Лукойл 95-й в Москве - динамика на уровне!!!! Сегодня заправился во Владимире на том же Лукойле тот же 95й - движок стал тупой как сибирский валенок. Расход по московским пробкам - 14-16 литров на сотню, по трассе - десятка. Резкие ускорения, обгоны и т.д. присутствовали, макс.скорость - 150, больше не топил..
РадуйсяСерж Люберцы сказал(а):
я зимой в городском режиме если уложусь в 20 то норма. Летом 15-17.2simbioseg офтоп! У тебя двушка.
Был я в вашем Сургуте в декабре. У нас плюс 2, у вас минус 38, чуть коней не двинул
Спрашиваю у таксиста - "Как машины заводите?", а он - " А мы их на ночь не глушим, или автозапуск каждый час". Ясен пень, двадцатка.
Спрашиваю у таксиста - "Как машины заводите?", а он - " А мы их на ночь не глушим, или автозапуск каждый час". Ясен пень, двадцатка.
Нееее. В таком режиме если после -30 и "прогревами" расход 20-30 литров на сотню это норма хоть двушка хоть трёшка. Стоит работает или заводится прогревается -это блин климат такой.Серж Люберцы сказал(а):
От него ни куда не денешься.
Ныне зима тёплая (было максимум -45 и то не много раз). Расход в среднем по городу 20. И всё за счет прогрева. ИМХО. Цыфирки после -20 при прогреве начинают просто ЖРАТЬ топливо до прогрева нормальной температуры).
Точно. При температуре меньше -20 первые несколько км стрелка прямо на глазах падает. Я заливаю исключительно 98. Заметил, что при 92 бензине расход где то на 1-1,5 литра больше, да и машинка не такая резвая. Так что экономии не получается. 95 у нас весь из присадок, поэтому его практически никто не льет. У нас даже в сервисных центрах при покупке новых авто 92 либо 98 советуют заливать.
Я заливаю исключительно 98. Заметил, что при 92 бензине расход где то на 1-1,5 литра больше, да и машинка не такая резвая. Так что экономии не получается. 95 у нас весь из присадок, поэтому его практически никто не льет. У нас даже в сервисных центрах при покупке новых авто 92 либо 98 советуют заливать.
Народ! Вопрос ОФФтоп: а нафига вообще 6 гошковые двигателя?
Сейчас практически через мои руки проходят современные машины... от 2001 года. Большей части Тойоты, но все модели, имеющие западный аналог, оснащены именно 4-цилиндровыми силовыми агрегатами. Рабочие объёмы от 1.6 до 2.4 литра. То есть, первый пародокс - увеличить мощь за счёт объёма можно тупо "раздувая" старые двушки (старый тойотовский 3S-FE навернули в 2AZ-FE).
В то же время наблюдается какая-то "американизация" отдельных категорий машин "понторезных" классов. Чё за фигня! Мотор типа 3.5 и более литра, а всего ~ 240 лошадей (какой-то Инфинити). Куда мир катится? По телеку гундят об какой-то экологии... биодизеле, водородных движках, гибридах. С таким "подходом" наш NeoDi скоро станет "старым карбюратором" и вообще потеряет актуальность... Попомните моё слово, будем на пенсии еще искать старые Скайлайны.
Сейчас практически через мои руки проходят современные машины... от 2001 года. Большей части Тойоты, но все модели, имеющие западный аналог, оснащены именно 4-цилиндровыми силовыми агрегатами. Рабочие объёмы от 1.6 до 2.4 литра. То есть, первый пародокс - увеличить мощь за счёт объёма можно тупо "раздувая" старые двушки (старый тойотовский 3S-FE навернули в 2AZ-FE).
В то же время наблюдается какая-то "американизация" отдельных категорий машин "понторезных" классов. Чё за фигня! Мотор типа 3.5 и более литра, а всего ~ 240 лошадей (какой-то Инфинити). Куда мир катится? По телеку гундят об какой-то экологии... биодизеле, водородных движках, гибридах. С таким "подходом" наш NeoDi скоро станет "старым карбюратором" и вообще потеряет актуальность... Попомните моё слово, будем на пенсии еще искать старые Скайлайны.
У 6 цилиндрового двигателя больший КПД, по сравнению с 4 цилиндровым двигателем такого же объема. Смесь в цилиндре равномернее распределяется всвязи с меньшим объемом самого цилиндра. На сколько я помню, более 0.6 л в одном цилиндре смесь уже распределяется не равномерно. Равномерность пытаются достигнуть сложными формами впускных каналов, самих поршней ит.д. Но при увеличении объема это делать все труднее. К тому же у 6 цилиндрового двигателя развесовка лучше. Трясет его меньше.
+1 чем больше горшков, тем ровнее работает ДВС.
В довесок о 8-12 горшковых ещё лучше КПД и ровнее работа, но много сложностей с правильной настройкой и инженерией, что выливается в стоимость.
4 цилиндра низший уровень. 6 норма. 8 круто. Выше это черезчур (я забыл про 2 - типа ОКА, которые вообще считаю мотоциклами на 4-х колесах)
В довесок о 8-12 горшковых ещё лучше КПД и ровнее работа, но много сложностей с правильной настройкой и инженерией, что выливается в стоимость.
4 цилиндра низший уровень. 6 норма. 8 круто. Выше это черезчур (я забыл про 2 - типа ОКА, которые вообще считаю мотоциклами на 4-х колесах)
Ммм...Все не так просто.Андрей_Сургут сказал(а):
Ремонтирую разные моторы,от припадочных 3х цилиндровых моторов Дайхатсу до 12 горшковых монстров.
Так вот...идеальным считаю вариант рядной 6-ки типа 1G-FE Beams или RB25DE,они более сбалансированы чем V-образные шестерки.ИМХО
off
NeoDi не скоро станет "старым добрым карбом"-его ремонтировать/диагностировать еще толком многие не могут/не умеют...
У меня 4 цилиндра,1600см2,124 hourse power,Dual VVT-i ( регулируемые фазы газораспределения как впуска,так и выпуска ).Андрей_Сургут сказал(а):
Поверь мне,Андрей,вполне хватает и двиг почти не слышно...
Москвичи!!!!!!!
Так где ж вы все-таки кормите коней своих (разговор про VQ25DD, 2хлитровки менее требовательные - ИМХО)? Адреса заправок, явки, пароли.
Так где ж вы все-таки кормите коней своих (разговор про VQ25DD, 2хлитровки менее требовательные - ИМХО)? Адреса заправок, явки, пароли.
я стабильно кормлю 95м. Один раз случайно залаил 92й. Динамику проверять не рискнул на 92м, вдруг двигу это не врадость. Заметил одно-на 92м орал сильно, и магнитолу я включал громче чем обычно, чтобы так же её слышать. Хочу спросить: про шум мотора, это только мне так показалось или кто еще такую картину наблюдал??? 98 тоже одо время лил, пока он совсем не задрался в цене. Не могу объективно сказать о динамике(зимой было), но прогревался на 98м быстрее. А жрал его вроде столько же, как 95й. Давайте все же эксперементировать и выкладывать, что вышло и какой бенз лучше.
Сжег полбака, что во Владимире заправлял 95го, долил 98й на ТНК в Люберцах. Поехала поживее. Сейчас дожигаю бак, попробую полностью залить 98 на ТНК. Отчитаюсь
Поддержу, явные показатели качества бенза - это приёмистость мотора и малая шумность при разгоне. И чем "красивей" звук двигла на форсаже, тем лучше прёт.ЮрМ сказал(а):
И все же к теме вернуться если.
Можно ли 92-й лить в 2,5NeoDi??
У нас в ркутске просто цены на 92 птихоньку опускаются (с пинков правительства) и стоит он сейчас 26,4, а вот 95-й стоит30,2 а 98-й стоит 31,5!!!
и теперь считаем:
26,4*60=1540 и 31,5*60=1890
разница ощутимая не так ли
Можно ли 92-й лить в 2,5NeoDi??
У нас в ркутске просто цены на 92 птихоньку опускаются (с пинков правительства) и стоит он сейчас 26,4, а вот 95-й стоит30,2 а 98-й стоит 31,5!!!
и теперь считаем:
26,4*60=1540 и 31,5*60=1890
разница ощутимая не так ли
Нефига братцы у Вас расходы.... Я лью 98... У меня расход зимой 12-15 литров! Что в городе что по трассе. Заливал 95 машина стала тупее и жрать начала 17. так что написано лить 98 Вот и буду его лить. А тема о качестве бензина нескончаема и вечна по этому это как Русская рулетка...
