КПП Заменил жидкость в АКПП. Почему и что получилось
- Автор темы polyansky
- Дата начала
По электроклапанам:
Так же как и у тебя, на холодную супер, тока прогреется - три передачи и мегапендали при переключении скоростей. Диагностика показала тоже какой то соленоид. Три недели сам искал. Но всё оказалось оч просто. Криворукожопые мастера не защеклнули несколько фишек. Добрался до них, ВДшкой почистил, защелкнул, катаюсь и радуюсь.
Так же как и у тебя, на холодную супер, тока прогреется - три передачи и мегапендали при переключении скоростей. Диагностика показала тоже какой то соленоид. Три недели сам искал. Но всё оказалось оч просто. Криворукожопые мастера не защеклнули несколько фишек. Добрался до них, ВДшкой почистил, защелкнул, катаюсь и радуюсь.
Кароч, там сверху коробаса, в районе стартера есть несколько фишек, они по идее прикручены к коробке, но благодаря криворукожопым мастерам крепление сломано и эти фишки просто на проводах у меня болтаются.
И есть фишки под коробом воздухана. Но тебе кажись первые нужны, так как они отвечают за соленоид "А" и "В".
Попробую вечерком сфотать.
И есть фишки под коробом воздухана. Но тебе кажись первые нужны, так как они отвечают за соленоид "А" и "В".
Попробую вечерком сфотать.
Нужно снять гофру воздухана с верхней крышкой воздушной коробки и пластиковую впускную трубку, которая входит с торца в нижнюю часть коробки воздушного фильтра и вроде тогда можно подобраться к фишке соленоидов (в крайнем случае придётся снимать и нижнюю часть воздушной коробки, но там три или четыре болта, не сложно). Там на металлическом кронштейне увидишь три фишки, сверху автомата практически у торца стартера, , нужна самая большая из них, на восемь контактов. Относительно корпуса сопротивление на контактах 1, 2 и 3 должно быть от 20 до 40 Ом (соленоид А - 1-й контакт, соленоид В - 2-й контакт), 4-й от 2.5 до 5 Ом и 5-й от 10 до 16 Ом.
А на "холодную", коробка работает исправно, тоже ошибки выдаёт или нет? И вообще, очень настораживает, что "масло плохо пахнет и пенится", да ещё и перелив, может всё дело в масле?
А на "холодную", коробка работает исправно, тоже ошибки выдаёт или нет? И вообще, очень настораживает, что "масло плохо пахнет и пенится", да ещё и перелив, может всё дело в масле?
M
mvg
Гость
"Плохо пахнет", главное не горелым
До DEXRON II в качестве основной присадки ATF использовали спермацет.
Спермацет содержится вместе со спермацетовым маслом в костных черепных углублениях нек-рых видов китов, особенно кашалотов. Состоит на 98% из цетина С15Н31СООС16Н33. Спермацет отделяют от масла вымораживанием. Гидрируя спермацетовое масло, получают воск, близкий по св-вам спермацету.
В качестве альтернативы разрабатывались синтетические воски. В зависимости от типа исходного сырья делят на частично и полностью синтетические.
Многие ATF имеют не слишком приятный запах: Conoco Mercon V, Nippon ATF Synthetic и т.д.
ИМХО, полагаю, что из-за используемого воска. Запах чем-то напоминает мыло из костей.
До DEXRON II в качестве основной присадки ATF использовали спермацет.
Спермацет содержится вместе со спермацетовым маслом в костных черепных углублениях нек-рых видов китов, особенно кашалотов. Состоит на 98% из цетина С15Н31СООС16Н33. Спермацет отделяют от масла вымораживанием. Гидрируя спермацетовое масло, получают воск, близкий по св-вам спермацету.
В качестве альтернативы разрабатывались синтетические воски. В зависимости от типа исходного сырья делят на частично и полностью синтетические.
Многие ATF имеют не слишком приятный запах: Conoco Mercon V, Nippon ATF Synthetic и т.д.
ИМХО, полагаю, что из-за используемого воска. Запах чем-то напоминает мыло из костей.
M
mvg
Гость
Может перегрев, тем более, что пенится?Димончик сказал(а):
На некоторых Volvo, в случае перегрева ATF (~150грC), появляется сообщение о необходимости срочной замены жидкости.
Когда и что залито в коробку?
M
mvg
Гость
Коробочники и коробки бывают разными, впрочем, как и ATF.Димончик сказал(а):
В порядке эксперимента залил Nippon ATF Synthetic и пока вообще не знаю, что такое пинки при переключении. Ощущаются, но явно не в виде "удара". Ни вверх, ни, тем более, вниз. На прогретую почти совсем незаметны.
Когда начинают сравнивать ATF по вязкости и точке замерзания, ничего кроме улыбки это не вызывает. Состав жидкости сложный, об одном из компонентов упомянул выше. Подчеркну
В восемь раз!!!
http://www.allpar.com/mopar/transmissions/fluids.html
Не исключено, что из-за ATF коробки Chrysler были куда более надежны, чем, те же, фордовские.
О физических свойствах ATF почти ничего неизвестно кроме вязкости, а этого явно мало.
во общем, все началось так.... выезжаю из гаража катаюсь мин 15 коробас нагревается все нету 1 скорости, остывает появляется и на холодную пинок между 1 и 2 ужасный... делаю диагностику показывает 4 и 5 это салинойды, снимаю поддон мой их карбом все прикручиваю катаюсь вроде все хорошо... потом решил заесть к этим фишкам про которые ты писал, взял залил их ведешкой и началось обороты плавают глохнет, ошибки всякие разные показывает такие как разрыв цепи ДЗ неправильные обороты, датчик скорости и так далее... то вообще может показать ошибок нету все отлично.... во общем тут я сам накасячел.... вот теперь нужно думать как из это опы вылазить.... думаю в 1 очередь нужно почистить все эти фишки....
M
mvg
Гость
Для чистки разъемов лучше использовать специальные жидкости, хоть WD 40 и общепризнанное средство.
Типа http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... ike_name=1
Типа http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... ike_name=1
а декстрон 2 допускается разве в наши коробки? вроде 3ий же льется, может здесь собака зарыта?
а ВЭдэшкой зачем чистить контакты? оно же не моет, а смазывает
а ВЭдэшкой зачем чистить контакты? оно же не моет, а смазывает
M
mvg
Гость
http://automn.ru/nissan-maxima-qx/nissa ... d-780.html
Ни Dexron II, ни Dexron III давно не выпускаются. Детище GM, которое де факто стало неким стандартом. На 9 банках из 10 будет заявлено соответствие и тому, и другому. Соответствие заявлено, но отличия все же есть. Проверено и не однократно.
Состав ATF, пропорциональность присадок и основ дадут о себе знать.
Если нет желания разбираться, лейте не то, что "соответствует", а то, что в явном виде заявлено изготовителем - Nissan Matic Fluid D (J). Либо ATF, где прописано соответствие не Dexron III, а именно Nissan Matic Fluid
Отличия могут быть незначительными, но этого может оказаться достаточным для активных пинков в обе стороны. Чуть быстрее или чуть медленнее срабатывает тот или иной клапан... Чуть больше или чуть меньше усилие на фрикционах И т.д.
Т
Ни Dexron II, ни Dexron III давно не выпускаются. Детище GM, которое де факто стало неким стандартом. На 9 банках из 10 будет заявлено соответствие и тому, и другому. Соответствие заявлено, но отличия все же есть. Проверено и не однократно.
Состав ATF, пропорциональность присадок и основ дадут о себе знать.
Если нет желания разбираться, лейте не то, что "соответствует", а то, что в явном виде заявлено изготовителем - Nissan Matic Fluid D (J). Либо ATF, где прописано соответствие не Dexron III, а именно Nissan Matic Fluid
Отличия могут быть незначительными, но этого может оказаться достаточным для активных пинков в обе стороны. Чуть быстрее или чуть медленнее срабатывает тот или иной клапан... Чуть больше или чуть меньше усилие на фрикционах И т.д.
Т
В электронном мануале написано следующее:
"Проверка уровня ATF должна производиться при разогретой до нормальной рабочей температуры трансмиссии (16 ÷ 20 км пробега, 72 ÷ 80 °С).
Не следует производить проверку уровня ATF сразу после эксплуатации автомобиля на высоких скоростях, в условиях городского цикла в жаркую погоду, либо после буксировки прицепа, - предварительно дайте жидкости остыть в течение около 30 минут. Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием, прочно взведите стояночный тормоз. Если двигатель холодный, запустите его и прогрейте на холостых оборотах. При работающем двигателе выжмите педаль ножного тормоза и поочередно проведите рычаг селектора АТ через все положения, в заключение вернув его в положение “Р”."
а вот страничка из книжки
Многие умельцы пишут,что сами меняют жидкость дома,а не проще на СТО под давлением коробку помыть,куда полезнее для коробки,а по цене на СТО - 3200 замена с маслом,а сами меняем- 1300 канистра,как пишут умельцы,потом кто-то ездит,кто-то гудит- разницы нет.Потом сливают и заливают свежее в итоге(1300-1канистра нужно 4 канистры=5200) и кто экономит? и ни-ка-ко-го гемора. Сам менял в Сибе по ул.Писемского 11/1.
Похожие темы
