проблема с запуском
- Автор темы bobsley
- Дата начала
если не заводиться, значит не всё работает ))), попробуй ригласить ещё диагноста, сдается мне дело в электрических цепяхвасяньчик сказал(а):
крышку снимай смотри, но что там хочешь увидеть? я слышал лишь один случай, когда цепь перескочила и было это, при клине водяной помпы, вот ссылочка почитай, также иногда писали бывает глючит датчик температуры, тот который идет на ЭБУ
NISSAN ДвигательVQ25, VQ30DD
Здравствуйте, Ребята! Помогите на ВАС вся надежда сто не доверяю(( 
А33 2000г.в. VQ20 Сингапур АКПП
Кстати, хочу выразить ОГРОМНУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ ВСЕМ ФОРУМЧАНАМ, КОТОРЫЕ ПРИНИМАЮТ ИЛИ ПРИНИМАЛИ АКТИВНОЕ УЧАСТИ В РЕШЕНИЯХ ПРОБЛЕМ, а именно вылечил проблему АКПП с аварийным режимом, мне на сто предлагали менять акпп, а оказалось 1,5 т.р. за датчик оборотов кпп "китай" 15минут самостоятельной работы и ААААЛИЛУУУЯЯ и т.д. и т.п. :super: (САМ Благодаря ФОРУМУ)
И так проблема:
1)С утра заводится с 1 раза (Хоть с пульта, хоть с ключа правда с небольшими провалами) и после прогрева, когда глушиш до 5 мин. простоя заводится как часики, после 5ти или заводится и глохнет или заводится потом провал оборотов до 200-350 и востанавливаются до нормы, а иногда приходится долго крутить стартер с ключа или с пульта с раза 3-5
2)Сейчас подтекает гидрач( все никак до него руки не доходят)
3) Сегодня сделал самодиагностику ошибка Р0134 лябда бак1 (а мне все меняли на сто и под капотом видно что они меняны)
Что делал:
1) Вылезал форум))) (Если кто-то скажет плохо лизал, то возможно, штудирую форум уже пол года)
2) дроссельный узел вымыл, заменил прокладки 1 где соединяется с коллектором и 1 на клапане хх (САМ Благодаря ФОРУМУ)
(На сто мне впендюрели контрактный дроссель за 6,5 т.р. с мутным дхх в итоге оказалось он с охл. жидкостью)
3) Перепаял микросхему в компе uPA1558H (Была горелая, видимо досталась по наследству от старого хозяина) заменил ее на STA509 других не было и они взаимозаменяемы за одно перепаял STA508 на их же которые на форсунки( не спрашивайте зачем просто решил перепаять все, чтоб на верняка)(САМ Благодаря ФОРУМУ)
4) Заменил Датчик детонации (выдавал ошибку) и за одно прокладки впуск. коллектора.(САМ Благодаря ФОРУМУ)
5) Замена всех лябд на оригинал.(СТО)
До того как заменили дроссель на сто, я два раза глох на светофоре при резком торможении, поле замены я ни разу не заглох но провалы в оборотах при езде были замечены, но не значительные.
И сейчас дхх стоит от старого дросселя он живой по сопротивлению по 25 везде кроме крайних там по 45 чтоли сейчас не помню, но когда замерял сверялся с форумом :beer:
А33 2000г.в. VQ20 Сингапур АКПП
Кстати, хочу выразить ОГРОМНУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ ВСЕМ ФОРУМЧАНАМ, КОТОРЫЕ ПРИНИМАЮТ ИЛИ ПРИНИМАЛИ АКТИВНОЕ УЧАСТИ В РЕШЕНИЯХ ПРОБЛЕМ, а именно вылечил проблему АКПП с аварийным режимом, мне на сто предлагали менять акпп, а оказалось 1,5 т.р. за датчик оборотов кпп "китай" 15минут самостоятельной работы и ААААЛИЛУУУЯЯ и т.д. и т.п. :super: (САМ Благодаря ФОРУМУ)
И так проблема:
1)С утра заводится с 1 раза (Хоть с пульта, хоть с ключа правда с небольшими провалами) и после прогрева, когда глушиш до 5 мин. простоя заводится как часики, после 5ти или заводится и глохнет или заводится потом провал оборотов до 200-350 и востанавливаются до нормы, а иногда приходится долго крутить стартер с ключа или с пульта с раза 3-5
2)Сейчас подтекает гидрач( все никак до него руки не доходят)
3) Сегодня сделал самодиагностику ошибка Р0134 лябда бак1 (а мне все меняли на сто и под капотом видно что они меняны)
Что делал:
1) Вылезал форум))) (Если кто-то скажет плохо лизал, то возможно, штудирую форум уже пол года)
2) дроссельный узел вымыл, заменил прокладки 1 где соединяется с коллектором и 1 на клапане хх (САМ Благодаря ФОРУМУ)
(На сто мне впендюрели контрактный дроссель за 6,5 т.р. с мутным дхх в итоге оказалось он с охл. жидкостью)
3) Перепаял микросхему в компе uPA1558H (Была горелая, видимо досталась по наследству от старого хозяина) заменил ее на STA509 других не было и они взаимозаменяемы за одно перепаял STA508 на их же которые на форсунки( не спрашивайте зачем просто решил перепаять все, чтоб на верняка)(САМ Благодаря ФОРУМУ)
4) Заменил Датчик детонации (выдавал ошибку) и за одно прокладки впуск. коллектора.(САМ Благодаря ФОРУМУ)
5) Замена всех лябд на оригинал.(СТО)
До того как заменили дроссель на сто, я два раза глох на светофоре при резком торможении, поле замены я ни разу не заглох но провалы в оборотах при езде были замечены, но не значительные.
И сейчас дхх стоит от старого дросселя он живой по сопротивлению по 25 везде кроме крайних там по 45 чтоли сейчас не помню, но когда замерял сверялся с форумом :beer:
Мне плохой запуск задиагностировали тем, что надо менять клапан холостого хода, заедает. От него действительно щелчки. Поехал в экзист - 20 штук его цена и ждать под 2 месяца(23781-31U05)!!! Помогите, какие аналоги есть?! Все остальное, что могло бы повлиять на запуск новое, от бензонасоса со свечами до фильтров и прокладок ВК
В общем все разобрали, почистили. Помер датчик который между двумя разноцветными датчиками. Подключаем - от него только хлопки, при отключении хлопки пропадают , а поведение машины никак не меняется, ни на запуск ни на ХХ. Это и есть регулятор хх который 20т стоит??
разноцветные это разъемы, а шаговый двигатель не слушают, его обмотки прозванивают и смотрят их сопротивление, есди КЗ, и блок управления двигателем осматриваютbobsley сказал(а):
датчик нейтрали есть на коробке, но зачем тыкать ручкой коробки и проводить эксперименты на машине
народ!!! не стал создавать отдельную тему, описываю:
в общем проблема с пуском и плавающими оборотами ...
перепробывал все что можно, стартер, чистил кхх, дз, форсунки - по 2 раза! не помогало! менял датчики, в общем бился головой об стену 2 месяца!!! диагносты не говорили ни чего дельного, менял насос, что только я не пробовал ) сделаю весь спектр обслуживание неделю по радуюсь и опять ... та же песня..... (((
теперь делюсь с вами опытом:
совершенно случайно! методом тыка мы с диагностом сняли фишку генератора и авто запустился и заработал как часы.....!?!? одели - начал троить, подключили осциллограф, поняли что на все датчики оказывал влияние именно он создавая помеху! купил японский генер и теперь авто работает как часы.. )) я конечно не говорю что зря перед зимой весь спектр услуг автомобилю произвел ) ну ооооочень долго мы искали причину ) в общем пробуйте запускать со снятой фишкой генератора! так как явного признака неправильной работы генератор не вызывал. отсюда и получили результат интуитивно. Если кому то поможет, буду только рад! сам не раз штудировал форум и искал информацию) !! всем удачи с ремонтом!
сделал авто - напиши как!!!
в общем проблема с пуском и плавающими оборотами ...
перепробывал все что можно, стартер, чистил кхх, дз, форсунки - по 2 раза! не помогало! менял датчики, в общем бился головой об стену 2 месяца!!! диагносты не говорили ни чего дельного, менял насос, что только я не пробовал ) сделаю весь спектр обслуживание неделю по радуюсь и опять ... та же песня..... (((
теперь делюсь с вами опытом:
совершенно случайно! методом тыка мы с диагностом сняли фишку генератора и авто запустился и заработал как часы.....!?!? одели - начал троить, подключили осциллограф, поняли что на все датчики оказывал влияние именно он создавая помеху! купил японский генер и теперь авто работает как часы.. )) я конечно не говорю что зря перед зимой весь спектр услуг автомобилю произвел ) ну ооооочень долго мы искали причину ) в общем пробуйте запускать со снятой фишкой генератора! так как явного признака неправильной работы генератор не вызывал. отсюда и получили результат интуитивно. Если кому то поможет, буду только рад! сам не раз штудировал форум и искал информацию) !! всем удачи с ремонтом!
сделал авто - напиши как!!!
Похожие темы
