помпа

[Anonymous]

Уже незнаю на что грешить .... дело в том ,что тосол попадает в масло!
Прокладки головок новые 5-6 тыс.км , да , до этого какой то подшипник жужжал с передней части движка, я думал натяжной ролик, или генератор,а теперь думаю: может в помпе подшипник раздолбало, разбило фибру, сальник и вот....
Есть прецедент на этом форуме у кого нибудь, буду рад любым ответам
Всех с Праздником Защитников Отечества!!!

 

[Maximus]

Однако надо бы протянуть еще раз головки. ИМХО. На российских машинах повторная протяжка всегда была необходимостью.

 

[Anonymous]

Была такая мысль,но прокладки оригинальные, затяжка производилась динаметрическим ключем по всем правилам, я не верю, что на "японце" необходима повторная протяжка, это же не ЗИС5 вкоце концов. Представте: делаете эту же работу в Ниссановском центре где нибудь посреди Америки, и механики рекомендуют вернутся через энный пробег к ним , чтобы разобрать пол двигателя и просто подтянуть болты bull sheet ...

 

[Anonymous]

Да уж...
Проверь еще тосол, если в нем присутствует масло (на холодную, видно в радиаторе при снятой пробке в виде слоя пены или чего то в этом роде), то однозначно - прокладка головки блока. И во почему. Давление в системе смазки больше чем в системе охлаждения, поэтому при работающем двигателе через неплотности в прокладке масло должно выдавливаться в тосол, а когда двигатель глушится происходит как бы обратное - щель остается и тосол самотеком начинает попадать в масло. Если в тосоле масла нет, то проникновение тосола в масло связано с течью помимо масляной системы, где есть давление.
Где - пока не знаю, надо смотреть конструктивные особенности.

 

[MARKS]

Гость это я, пока писал, отвлекался а меня уже выкинули...

 

[Anonymous]

Антифриз просто уходит (видно из открытой горловины радиатора) он чистый,без масляной пленки, не бурлит пузырями. А заглушил - остается на месте, т.е. самотеком неуходит Таааак :? А если отверстие у помпы для отвода антифриза забито ( зашлаковано) куда бедному антифризу деваться , в поддон

 

[MARKS]

Че то я не понял где там отверстие для отвода антифриза!?
Надо смотреть как там помпа стоит и с чем соединяется. Под рукой книги нет, дома посмотрю, может что найду тогда отпишу.

 

[Anonymous]

помпа вращается от цепи,
если сальник помпы потечет то антифриз
попадет в поддон и смешается с маслом

если помпа ранее гудела, то это весьма вероятно,
разбивается подшипник помпы, за ним и сальник.

 

[MARKS]

Скорее всего так оно и есть, как Гость говорит. Правда нашел еще одну удивительную вещь (для меня как минимум). По книге на схеме системы охлаждения через термостат проходит масляный канал от масляного радиатора.
Или я чего то не понял или оно так на самом деле и есть? Может кто знает?

 

[Anonymous]

Хочется верить что это всего лишь помпа...ну вообщем вскрытие покажет
Потом напишу отчет. Спасибо за участие

 

[Saw Cefiro]

помпа вращается от цепи,если сальник помпы потечет то антифризпопадет в поддон и смешается с маслом
если помпа ранее гудела, то это весьма вероятно,
разбивается подшипник помпы, за ним и сальник.

На помпе между крыльчаткой и звездочкой есть дренажное отверстие на случай когда сальникам приходит кирдык, сколько сальников внутри не могу сказать, но наружних по корпусу помпы насколько помню два резиновых кольца, между ними как раз и отверстие в корпусе помпы, в блоке тоже есть дырка и тосол по нему убегает наружу.
У меня появлялись капли под двигателем в мороз по утрам, после долгих поисков было обнаружено что сочится из этого отверстия, оно кстати может забиться пылью или грязью, тогда вероятно и течь из него не будет.