Течет бачок радиатора
- Автор темы Zlo 777
- Дата начала
Lis, действительно не стоит все принимать на свой счет и огорчаться. Если задел, прошу извенить.
MARKS, согласись, история Евгенича лишний раз подтверждает нашу позицию.
А по поводу выброшенных на ветер денег при замене радиаторов и бачков (если течь антифриза наблюдается только по прокладке, а не через трещину где-либо) ----- настаиваю, что это именно ВЫБРОШЕННЫЕ деньги.
Или кто-то может высказать и обосновать мысль о том, что модернизация, предложенная мною (MARKS правильно объяснил какую резинку я имел в виду), не решает проблему или может как-то навредить автомобилю???
Кстати, Евгенич, у меня клапан крышки тоже можно было пальцами двигать туды-сюды, но он не открывался на перепуск все равно. А течь была по прокладке.
Есть еще мысль по поводу причины течи по прокладке ----- потеря качества самой прокладки или ослабление соединения (разжатие усов люминивых).
В любом случае соль, грязь и т.д. не должны влиять на качественно сконструированную и изготовленную технику. Но если мы столкнулись с обсуждаемй здесь проблемой течи радиатора, то можно в общем все это охарактеризовать одним термином, часто применяемом в авиации --- КПН ---- конструктивно-производственный недостаток. Предлагаю считать это небольшим позором фирмы NISSAN.
MARKS, согласись, история Евгенича лишний раз подтверждает нашу позицию.
А по поводу выброшенных на ветер денег при замене радиаторов и бачков (если течь антифриза наблюдается только по прокладке, а не через трещину где-либо) ----- настаиваю, что это именно ВЫБРОШЕННЫЕ деньги.
Или кто-то может высказать и обосновать мысль о том, что модернизация, предложенная мною (MARKS правильно объяснил какую резинку я имел в виду), не решает проблему или может как-то навредить автомобилю???
Кстати, Евгенич, у меня клапан крышки тоже можно было пальцами двигать туды-сюды, но он не открывался на перепуск все равно. А течь была по прокладке.
Есть еще мысль по поводу причины течи по прокладке ----- потеря качества самой прокладки или ослабление соединения (разжатие усов люминивых).
В любом случае соль, грязь и т.д. не должны влиять на качественно сконструированную и изготовленную технику. Но если мы столкнулись с обсуждаемй здесь проблемой течи радиатора, то можно в общем все это охарактеризовать одним термином, часто применяемом в авиации --- КПН ---- конструктивно-производственный недостаток. Предлагаю считать это небольшим позором фирмы NISSAN.
по поводу резинки ..Су-27б сказал(а):
была раньше мазда 323 F, таже трабла с радиатором - лопнул верхний бачек (от чего не знаю мне досталась такая) его паяли, заделывали, проклеивали с сеточкой какой-то, больше чем на неделю не хватало... на СТО какой-то умник отрезал резинку на пробке (типо чтоб не возникало лишнего давления) вообщем жыжа охлаждающая кипела просто на просто ...
проблема решилась заменой радиатора и пробки ...
из за давление повышается точка кипения жидкости...а движок не перегревается...просто без давление жидкость кипит при 100 градусах а при давлении может при 120 (к примеру) закипеть.
чем больше давление тем выше точка кипения...в морских глубинах где на дне извергается лава, вода разогревается до 400 градусов и не кипит!
и наоборот тоже прикольно: вода кипит при 15 градусах по цельсии при очень низком давлении
физика йолки!
(с) Jekas
чем больше давление тем выше точка кипения...в морских глубинах где на дне извергается лава, вода разогревается до 400 градусов и не кипит!
и наоборот тоже прикольно: вода кипит при 15 градусах по цельсии при очень низком давлении
физика йолки!
(с) Jekas
святая правда , у суб это болезнь,
впрочем впомните незабвенные короны бочки в 190 кузове , с них все начиналось , радиаторы на них до сих пор в цене
впрочем впомните незабвенные короны бочки в 190 кузове , с них все начиналось , радиаторы на них до сих пор в цене
Насчет физики t0ha абсолютно прав! Поэтому и яйца куриные на высокой горе или долго будут вариться или не сварятся вообще - вода кипит с недостаточной температурой.
Насчет Мазды -------- пример считаю не дотягивающим до обоснования утверждения: "ПРОБКУ И РЕЗИНКУ В НЕЙ НЕ ТРОЖЬ!!!!!"
Кстати. а бачек у нее тоже был из пластика?
Если да - опять же предлагаю вообще эту затею с пластиком на радиаторе отнести к КПН ---- КОНСТРУКТИВНО производственный недостаток...
Ну а пробками мы с ним пытаемся бесплатно бороться.
Насчет Мазды -------- пример считаю не дотягивающим до обоснования утверждения: "ПРОБКУ И РЕЗИНКУ В НЕЙ НЕ ТРОЖЬ!!!!!"
Кстати. а бачек у нее тоже был из пластика?
Если да - опять же предлагаю вообще эту затею с пластиком на радиаторе отнести к КПН ---- КОНСТРУКТИВНО производственный недостаток...
Ну а пробками мы с ним пытаемся бесплатно бороться.
Вот и моя очередь пришла, потек радиатор... :?
Мой опыт подходит под версию Маркса. Проблема возникла, когда во время последних Московских морозов при -25 - -30 пару раз схездил на короткие дистанции километра по 3. Во время следующей после этого поездки пошла течь почти по всему стыку пластикового верхнего бачка с металлической основой. Обнаружил это, как и большинство, по заметному количеству пара из-под капота. В итоге после пары поездок километров по 20-30 расширительный бачок опустел. Долил жижи и после изучения форума понажимал на пружинку в крышке радиатора, чтобы ее разработать. Поехал в сервис, до которого километров 15. В этот раз никакого пара не было и на сервисе обнаружил примерно тот же уровень жижи в расширительном бачке, который заливал.
На сервисе понакачивали радиатор - под давлением жижа все же сочится по шву. То есть менять радиатор все-таки придется. К сожалению, из прочтения форума до конца не понял, подходит ли максимовский радиатор на цефиру? Если подходит - брать от 2л или от 3л двигателя? Кстати, звонил в упоминавшуюся здесь "дешевую контору". К сожалению, они ничего не смогли сказать по поводу "подойдет ли" и радиаторов на Максиму у них в любом случае сейчас нет. Так что если кто посоветует еще магазинчик - буду благодарен.
Мой опыт подходит под версию Маркса. Проблема возникла, когда во время последних Московских морозов при -25 - -30 пару раз схездил на короткие дистанции километра по 3. Во время следующей после этого поездки пошла течь почти по всему стыку пластикового верхнего бачка с металлической основой. Обнаружил это, как и большинство, по заметному количеству пара из-под капота. В итоге после пары поездок километров по 20-30 расширительный бачок опустел. Долил жижи и после изучения форума понажимал на пружинку в крышке радиатора, чтобы ее разработать. Поехал в сервис, до которого километров 15. В этот раз никакого пара не было и на сервисе обнаружил примерно тот же уровень жижи в расширительном бачке, который заливал.
На сервисе понакачивали радиатор - под давлением жижа все же сочится по шву. То есть менять радиатор все-таки придется. К сожалению, из прочтения форума до конца не понял, подходит ли максимовский радиатор на цефиру? Если подходит - брать от 2л или от 3л двигателя? Кстати, звонил в упоминавшуюся здесь "дешевую контору". К сожалению, они ничего не смогли сказать по поводу "подойдет ли" и радиаторов на Максиму у них в любом случае сейчас нет. Так что если кто посоветует еще магазинчик - буду благодарен.
мой дружеский совет - поставь алюминевый бачек. как показывает опыт народ меняет радиаторы раз в год (оригинал, неоригинал - все равно) я вообще поменял через 3 месяца.
кто то после замены только 3х радиаторов все таки задумывается над починкой радиатора. СТАРЫЙ НЕ ВЫБРАСЫВАЙ - все таки родной японский.
все равно оригинал не возьмешь, а потом китай переделывать - там металл хреновый
кто то после замены только 3х радиаторов все таки задумывается над починкой радиатора. СТАРЫЙ НЕ ВЫБРАСЫВАЙ - все таки родной японский.
все равно оригинал не возьмешь, а потом китай переделывать - там металл хреновый
За совет спасибо, пока еще думаю, как решать проблему, и алюминевый бачок - один из вариантов. В принципе, нынешний радиатор у меня в Москве проходил уже почти 2 года и проблем до этого не было. По идее, новый должен проходить не меньше, если только проблема не кроется где-то в другом месте, то есть не в самом радиаторе или его крышке.
И вот еще чего не могу понять. Почему при течи жижи через прокладку между металлической частью и бачком приходится менять весь радиатор? Почему не получается его просто перегерметизировать?
И вот еще чего не могу понять. Почему при течи жижи через прокладку между металлической частью и бачком приходится менять весь радиатор? Почему не получается его просто перегерметизировать?
у меня не получилось. правда в этом был виноват тесть. и потом лепестки которыми бачек прижимается начинают трескаться в месте изгиба.
у тебя просто еще родной радиатор из Японии. может поэтому и отходил 2 года. т.к. я брал машину с первыми снегами, он отходил у меня 1 зиму а на второй зиме сдох(прям в новогодние праздники).
почитай статистику - народ менял радиаторы и крышки, покупал оригинальные радиаторы, больше года все равно не ходят. не делай чужих ошибок. есть такой Цефировод SLAVA . после 3го радиатора он все таки понял что смысла нету менять опять радиатор и поставил алюминевый бачек.
Lis_Cefiro - поставил недавно 2й новый радиатор. но пока до него не дошло, что это все бессмысленно.
SLAVA сказал, где делают бачки, щас мало народу и делают быстро
p.s. крышку я не менял из принципа!!!!
у тебя просто еще родной радиатор из Японии. может поэтому и отходил 2 года. т.к. я брал машину с первыми снегами, он отходил у меня 1 зиму а на второй зиме сдох(прям в новогодние праздники).
почитай статистику - народ менял радиаторы и крышки, покупал оригинальные радиаторы, больше года все равно не ходят. не делай чужих ошибок. есть такой Цефировод SLAVA . после 3го радиатора он все таки понял что смысла нету менять опять радиатор и поставил алюминевый бачек.
Lis_Cefiro - поставил недавно 2й новый радиатор. но пока до него не дошло, что это все бессмысленно.
SLAVA сказал, где делают бачки, щас мало народу и делают быстро
p.s. крышку я не менял из принципа!!!!
Zlo 777 а в чем принцип то?
Ну а если по моему совету: не менять крышку, а просто удалить уплотнительyю резинку из под седла клапана?
Я катаюсь, жижу не доливаю, езжу бывает километров на 300-400 за присест и бывает довольно быстро, а бывает медленно и метров по 200. Течи нет и не предвидится пока.
Ну а если по моему совету: не менять крышку, а просто удалить уплотнительyю резинку из под седла клапана?
Я катаюсь, жижу не доливаю, езжу бывает километров на 300-400 за присест и бывает довольно быстро, а бывает медленно и метров по 200. Течи нет и не предвидится пока.
Давайте внесем ясность.
Есть крышка радиатора, а есть пробка.
Zlo, ты че имел ввиду? (про дело принципа
)
Есть крышка радиатора, а есть пробка.
Zlo, ты че имел ввиду? (про дело принципа
)Zlo 777 сказал(а):все! кончился мой новый радиатор!!! ровно 3 месяца жил
соболезнования принимаются.
теперича ищется срочно Руслан (Zavr) с номером телефона той конторы которая ему бачек алюминевый приварила!!!!!!
Руслан нашелся и дал номера телефонов.
выкладываю: 249-6992, 249-7824 м.т.8940
если нет загрузки делают 2-3 дня. денег хотят до 6000р за бачек. сейчас загруз конкретный и делать будут неделю.
завтра повезу свой родной радиатор
вот на 5й странице нарыл