Как выяснить, что именно постукивает на кочках?
- Автор темы Sergey20101
- Дата начала
Я заметил что еще могут петли передних дверей стучать на мелких кочках или при перевалке через крупные на малэнькой скорости.
Ничего еще не менял и пока не хочу, просто достает потихоньку стучок этот небольшой... ну не должна машина такого класса стучать, пусть даже еле слышно. Пока лечу это громкой музыкой, и даже когда климат без музыки на полную работает этих стучков не слышно.
Может действительно пружина и стойка. Визуально и при пинании колес, качании машины, и прочему - никаких стуков вааабсче!!!
Это явно где-то в передней подвеске. Это не двери и не капот точно.
И стук даже не могу точно определить, справа или слева, он сам по себе глхой такой, и тихий. Может и рулевая постукивает, все-таки передний привод грешит такими проблемами. Но как это все выяснить не сняв и не разобрав ее, а ведь это гемор и недешевый. Хочется наверняка знать, перед тем как делать что-то. Подтягивать руллевую - возврат рулевого колеса после поворота может пропасть - не хочу этого. Менял уже опоры стойки стабилизатора - яйца. Но они реально были изношены и люфтили. Но стук остался.
Попадать на замену передних стоек на 250 баксов примерно неохота. Да и вроде нормальные они, стойки эти. Хотя как их правильно и реально преверить я вообще не знаю.
А вот это:
стук в подвеске может быть вызван соприкосновением крайних верхних витков пружины, лечение - замена пружин
можно действительно все эти витки просто резиной одеть и вроде стучать то и не должно.
Пуржины после всех махинаций на СТО признали в хорошем состоянии. И менять их - только деньги на ветер.
И вообще склонен отнести этот косяк с авто к болезням этой машины, как и трещины на пластике сверху щитка приборов от солнца.
Может действительно пружина и стойка. Визуально и при пинании колес, качании машины, и прочему - никаких стуков вааабсче!!!
Это явно где-то в передней подвеске. Это не двери и не капот точно.
И стук даже не могу точно определить, справа или слева, он сам по себе глхой такой, и тихий. Может и рулевая постукивает, все-таки передний привод грешит такими проблемами. Но как это все выяснить не сняв и не разобрав ее, а ведь это гемор и недешевый. Хочется наверняка знать, перед тем как делать что-то. Подтягивать руллевую - возврат рулевого колеса после поворота может пропасть - не хочу этого. Менял уже опоры стойки стабилизатора - яйца. Но они реально были изношены и люфтили. Но стук остался.
Попадать на замену передних стоек на 250 баксов примерно неохота. Да и вроде нормальные они, стойки эти. Хотя как их правильно и реально преверить я вообще не знаю.
А вот это:
стук в подвеске может быть вызван соприкосновением крайних верхних витков пружины, лечение - замена пружин
можно действительно все эти витки просто резиной одеть и вроде стучать то и не должно.
Пуржины после всех махинаций на СТО признали в хорошем состоянии. И менять их - только деньги на ветер.
И вообще склонен отнести этот косяк с авто к болезням этой машины, как и трещины на пластике сверху щитка приборов от солнца.
TO WEST В какой-то теме Вы писали ,что при смене задних пружин ушла раскачка.
Как,теоритически,пружины(а не аммортизаторы) могут влиять на раскачку кузова,или менялось всё вместе?
Как,теоритически,пружины(а не аммортизаторы) могут влиять на раскачку кузова,или менялось всё вместе?
ASTRAL AXIS сказал(а):
Пружины здесь не причем! Проверенно! Витки в шлангах, а стук есть! На мой взгляд это либо аммортизаторы, либо рулевая! Аммортизаторы руками наверняка нормально не проверишь, а рулевую обычной затяжкой тоже не вылечишь. Плюс, мне надо бы с 16 дисков на 15 перейти - профиль резины 55 имхо не для наших дорог!
Ок, т.е. вывод все-таки стойки или рулевая.
У меня щас диски Р15, хочу Р16, но резину с профилем 60.
У меня щас диски Р15, хочу Р16, но резину с профилем 60.
весной подтяну рулевую, посмотрим, может от нее этот стучек,
злой дядя, а вы стоечки меняйте и отпишитесь!
злой дядя, а вы стоечки меняйте и отпишитесь!
svs сказал(а):
Стойки сначала, а потом после поломки пружины задней и пружины махнул (пока задние)... Дело в том, что до замены стояли родные стойки и родные пружины, в сочетании с Каябой родные пружины были более или менее нормальными (но все равно по видимому усталость и излишняя мягкость в наших условиях сделали свое подлое дело, т.к. на машине ездили в пятером в отпуск и не один раз)... Потом когда махнул пружины раскачка задницы на волнах и на кочках ушла... Т.е. подвеска нормально отрабатывает всё, и зад не колбасит, получилось чуть жесткие пружины и Каяба нашли друг друга
... ИМХО на наших машинках, в частности на моей после 5-ти летнего прибывания в России и 50000 с лишним пробега, пружины "надо менять", как не крути... У нас на Северах дороги нормальные, всетаки летом на R17, а вот как куда на дальняк, только R15, а подвеска просто плакать начинает от дороги... В планах замена передних пружин... поживем увидим... Подчеркиваю, все выше изложенное исключительно ИМХО...А в Новороссийске есть нормальные вибростенды с хорошими спецами в комплекте? Может с них начать? Дешевле будет. Потрясли хорошенько, послушали. А то я тут гляжу в погоне за стуком народ по половине машины перекидывает.
давайте предположим что стучат или постукивают тока аммортизаторы! вот у меня их сняли, они не текут, на вид все хорошо, руками вверх вниз - вроде тоже все хорошо, шток ладонями покрутили - вроде кривизны нет, шток вперед назад руками - вроде люфта нет! вопрос: но разве можно таким образом проверить? ведь авто весит много и как-то проверять надо под нагрузкой!
злой дядя сказал(а):
Есть специальные стенды для проверки аммо, только я таких нигде не видел.
А вообще если сервисмен опытный, то он определит, что оммо неисправный.
Как правило начинают не снимая с машины с вертикальной и горизонтальной раскачки, потом то что ты описал, скорость и усилие сжатия-растяжения, провалы, звуки... В общем опытный может...
Я вот недавно покупал задние стойки Токико, так две штуки выбрал из пяти. Продавцы глаза выкатили когда начал браковать. Они же в упаковке, не вскрытые, считают, что идеальные все, ан нет. В моем случае три штуки в верхней точке в начале сжатия издавали такие звуки типа чвирк - т.е. чуть чуть не хватает жидкости и образуются воздушные пузырьки. На 90% такой аммо через неделю застучит или перестанет держать. Так что опыт очень полезен, но так медленно нарабатывается... ;-)
Ох как полезен опыт , давай, уважаемый, по порядку, что должно быть при "ручной проверке" и чего не допускается при выборе аммортов... Изложи по подробнее, как оно должно быть...
, давай, уважаемый, по порядку, что должно быть при "ручной проверке" и чего не допускается при выборе аммортов... Изложи по подробнее, как оно должно быть...west сказал(а):Ох как полезен опыт
Да и не такой уж я спец по аммортизаторам...
В дополнение к вышеизложенному - конечно не должно быть следов потеков, выбоин, вмятин, шток должен перемещаться плавно без заеданий или ускорений при одиноковом приложенном усилии, услие сжатия к усилию растяжения должно относиться обычно как 1/3 или 1/4 при скорости (времени) сжатия/растяжения на полный ход в 2-3сек., время самостоятельного возврата штока из сжатого положения не более 5-7сек, когда шток вытянут его радиальное качание допускается на 2-2,5мм, когда сжат его вообще не должно ощущаться, бывает что в начале или конце хода штока слышно чвиркание пузырьков воздуха (не газа!) из-за недостатка жидкости (на неделю летом хватит потом застучит), если на всем ходу штока это слышно - можно сразу выкидывать. Ну вот собственно и все, что знаю. Инфа часть из книжек, часть от кулибиных (в хорошем смысле), часть свой опыт, так что ногами не пинайте... ;-) ИМХО
