Регулировка КХХ после промывки
- Автор темы Константин Л.
- Дата начала
3-6% Наверное не плохо.
Имхо.. главное чтобы диапазон для открытия КХХ не упирался в 0% во всех режимах. Тогда клапан КХХ начинает щелкать, ну а комп принимает дополнительные меры, чтобы снизить обороты -уменьшает УОЗ, увеличивает время впрыска и т.д.
Имхо.. главное чтобы диапазон для открытия КХХ не упирался в 0% во всех режимах. Тогда клапан КХХ начинает щелкать, ну а комп принимает дополнительные меры, чтобы снизить обороты -уменьшает УОЗ, увеличивает время впрыска и т.д.
Метод регулировки в статье о промывке КХХ и сказанный Марксом не точный, либо указаны не все действия. Вчера ещё раз опробовал их - не работают. Сел почитал мануал, и понял что ECU распознает, когда надо закрывать КХХ по выключателю в TPS, оказалось, что выключатель - это где правый разъём, а не левый, если смотреть на двигатель спереди. Отключил его, и всё сразу зарегулировалось.
A
Anonymous
Гость
Ну слава богу... ;-)
А то у меня у же тоже мозги на раскаряку... У всех получается а у отдельных нет.
Уж думал начать рыть где чего не так.
Маркс
А то у меня у же тоже мозги на раскаряку... У всех получается а у отдельных нет.
Уж думал начать рыть где чего не так.
Маркс
также чистил, потом обороты не смог выставить (винт до упора, а обороты высокие), защелкал КХХ , забил на это 
A
Anonymous
Гость
Ребята, то что КХХ щелкает это не значит, что методика неправильная!
Скорее причина в ваших КХХ. Ведь если КХХ защелкал это не значит что он в нулевом (закрытом) положении. Он может иметь износ или дефект, который не позволяет ему дальше двигаться в сторону закрытия, вот и щелчки.
Герасим, будешь пролетать в Омск, звякни накануне, я возьму комп иглянем как он у тебя работает. Другим могу только посочувствовать...
Маркс
Скорее причина в ваших КХХ. Ведь если КХХ защелкал это не значит что он в нулевом (закрытом) положении. Он может иметь износ или дефект, который не позволяет ему дальше двигаться в сторону закрытия, вот и щелчки.
Герасим, будешь пролетать в Омск, звякни накануне, я возьму комп иглянем как он у тебя работает. Другим могу только посочувствовать...
Маркс
Володя, а то, что на встрече смотрели - не сгодится?MARKS сказал(а):
Или будем открывать-закрывать от упора до упора, шаги посчитаем и послушаем?
Блин, у Roy и ДимаД КХХ тоже щелкал после промывки и регулировки.
Сижу и думаю, что делал не так
. Самое главное - примерно через неделю после регулировки, ХХ опять начинает проваливаться при включении D или R, а примерно через месяц КХХ перестает щелкать.
ЗЫ Полечу, похоже, еще не скоро
Несогласен с Марксом, скорее всего у большинства он защелкал после того, как его регулировали (точнее разрегулировали) после пользования выложенной методикой. Методику нужно доработать, либо убрать из неё раздел о регулировке (он явно неправильный, опробовал на трёх Цефирах, читал не один), написать, что запомните положение регулировочного винта и постарайтесь его вернуть, после промывки, в тоже положение.Anonymous сказал(а):
внесу свои пять копеек в кассу
Вчерась промыл дроссельную заслонку. Грязь была, но немного. КХХ промывал еще полгода назад. ДМРВ не трогал - чистый. До промывки замечал, что КХХ иногда щелкает. После промывки дросселя обороты ХХ выросли, сделал регулировку, все ок, не щелкает.
Кстати, заодно менял топливный фильтр - из старого фильтра после снятия вылился бензин натурально черного цвета (последний раз менял тысяч 40 назад).
Интересное наблюдение, связанное с топливной системой: со старым фильтром после вытаскивания предохранителя бензонасоса двигатель работал 1-2 секунды, потом глох. После замены фильтра двигатель после вытаскивания предохранителя работает уже секунд 15! только потом начинает плавно глохнуть. Сегодня проверю на ходу, есть ли какие изменения.
Вчерась промыл дроссельную заслонку. Грязь была, но немного. КХХ промывал еще полгода назад. ДМРВ не трогал - чистый. До промывки замечал, что КХХ иногда щелкает. После промывки дросселя обороты ХХ выросли, сделал регулировку, все ок, не щелкает.
Кстати, заодно менял топливный фильтр - из старого фильтра после снятия вылился бензин натурально черного цвета (последний раз менял тысяч 40 назад).
Интересное наблюдение, связанное с топливной системой: со старым фильтром после вытаскивания предохранителя бензонасоса двигатель работал 1-2 секунды, потом глох. После замены фильтра двигатель после вытаскивания предохранителя работает уже секунд 15! только потом начинает плавно глохнуть. Сегодня проверю на ходу, есть ли какие изменения.
Не согласен с LanGenius. Методика регулировки ХХ скрупулезно переведенная Владимиром точнее некуда и проверена тоже не раз. Главное условие- КХХ во время регулировки должен быть закрыт. Это происходит автоматически при вкл. зажигания со снятыми разъемами ДЗ. Если у вас что-то не получилось-нужно искать причину. "Ручная" регулировка имеет простое объяснение исходя из принципов регулировки ECU холостого хода. "Фирменный" "Консалт" сделает тоже самое и высокая точность тут совсем ни к чему, основная задача-обеспечить необходимый диапазон хода КХХ, а необходимую точность обеспечит ECU. Единственное-если винт излишне закручен, то двигатель после запуска может глохнуть, а если излишне откручен, то обороты ХХ будут выше 700.LanGenius сказал(а):
Ну а ставить винт регулировки ХХ в прежнее положение после промывки КХХ бессмысленно, так как воздушные каналы увеличились. Тогда уж лучше немного закрутить. IMHO.
A
Anonymous
Гость
Посмотрел твою осцилограмму. Все ОК! КХХ открыт на ХХ на 2,5%. Открывается нормально, а вот на закрытие НЕТ, больше чем на 2,5% не закрывается. Наверное отсюда и щелчки - попытка закрыться больше. Попробуй закрутить винт на 1/2 оборота или больше. Если исчезнет, значит в этом положении у КХХ уже износ изрядный.Герасим сказал(а):
Маркс
Прошу прощения перед Марксом и Владимиром, КХХ начал регулироваться. Просто на машинах, которых я регулировал были косяки при установке ГБО, после исправления косяков всё стало регулироваться. =D>
A
Anonymous
Гость
LanGenius сказал(а):
А какие косяки, поточнее... У меня тоже есть ГБО. Поэтому и коллекционирую косяки, вдруг пригодиться.
Маркс
Косяк был в смесителе, точнее в том, как он был установлен. Была щель между смеситель и впуском дросселя.Anonymous сказал(а):
A
Anonymous
Гость
Решил поднять тему по причине собственного опыта промывки ХХ (обещал в какой то теме вот пишу в этой). Играл с настройками ХХ, т.е. от максимума до минимума.
Сначала поставил максимум (750). Машина приразгоне как то гудела интересно но не ехала (хотя все отставали), а потом, ч/з секунд 3-4 делала звук спортивного двигателя и выстреливала с бешенной скоростью, все хорошо! но вот какой то тупизм вначале не понравился и расходец 15,4 л/100км не устроил (холода спали! днем плюс, ночью до -10).
Далее опять регулировал как написано в разделе "Своими силами". сделал 650. Сегодня замерил расход. 10,5 л/100 (из них 130 км по трассе 100-110км/ч), машина перестала гудеть по тупому, выстреливает ч/з 1-2 сек, мне нравится (особеннго расход). Правда езжу плавног и вольяжно, только иногда выстреливаю (сегодня парнишка равняется на максиме 3л, ставит носы вровень и так многозначительно окно присаускает, стояли во втором ряду от стоп линии, стартануть не получилось, но он прошел по крайней правой и я уже за ним смог прорваться, не отстал! считаю приемлимым), а так не гоняю. Вот такое вот наблюдение, мож пригодится кому (забыл сказать что во время замеров поменял колеса с шипов на всезезонку). Все удачи!
Сначала поставил максимум (750). Машина приразгоне как то гудела интересно но не ехала (хотя все отставали), а потом, ч/з секунд 3-4 делала звук спортивного двигателя и выстреливала с бешенной скоростью, все хорошо! но вот какой то тупизм вначале не понравился и расходец 15,4 л/100км не устроил (холода спали! днем плюс, ночью до -10).
Далее опять регулировал как написано в разделе "Своими силами". сделал 650. Сегодня замерил расход. 10,5 л/100 (из них 130 км по трассе 100-110км/ч), машина перестала гудеть по тупому, выстреливает ч/з 1-2 сек, мне нравится (особеннго расход). Правда езжу плавног и вольяжно, только иногда выстреливаю (сегодня парнишка равняется на максиме 3л, ставит носы вровень и так многозначительно окно присаускает, стояли во втором ряду от стоп линии, стартануть не получилось, но он прошел по крайней правой и я уже за ним смог прорваться, не отстал! считаю приемлимым), а так не гоняю. Вот такое вот наблюдение, мож пригодится кому (забыл сказать что во время замеров поменял колеса с шипов на всезезонку). Все удачи!
Вопрос опытным : на какую величину должен двигаться клапан холостого хода при проверке? И если диапозон хода КХХ сбит то как его востановить?
Anonymous сказал(а):
Вчера стоял у подъезда, ждал сына, прогуляться вместе из гаража. Чтоб убить время, сделал этот сброс настроек. Мляяя, я и так на машину не жаловался, а тут с квартала стал выезжать, только пидальку тронул, она как подорвалась с пробуксовкой
.Раньше при тапковании был провал, с пол секунды и в сиденье как-то вяло вдавливало. А сейчас сына аж головой о сиденье стукнуло . Я не поверил, остановился и опять стартанул. Снова с пробуксовкой и в сиденье вдавливает хорошо. Я конечно противник коробки рвать, но было приятно. Может мне кто на пальцах объяснит, что происходит? или от чаканья ключом сгорело чего Я думаю, что комп корректнее сопоставляет инфу с МАФ и ДЗ . И в благодарность стал лучше готовит смесь. Вот еще бы расход не вырос. По идее не должен.Похожие темы
