Как определить место утечки фреона из кондея?
- Автор темы prol
- Дата начала
Доброго времени суток!
Уважаемые цефироводы и просто любители авто, прошу помощи. Лето начинается а у меня кондей пустой. Ездил к заправщику, закачивал азотом для проверки - система давления не держит. Как определить откуда течет. Специалистов в городе нет, придется самому и, надеюсь, с Вашей помощью.
Уважаемые цефироводы и просто любители авто, прошу помощи. Лето начинается а у меня кондей пустой. Ездил к заправщику, закачивал азотом для проверки - система давления не держит. Как определить откуда течет. Специалистов в городе нет, придется самому и, надеюсь, с Вашей помощью.
Определяют утечку например так: заправляют подкрашенный спецкрасителем фреон, а потом в ультрафиолете ищут; где светится, там и утечка. Проблема в том, что все равно нужен спец...
если есть специальные фиттинги для системы, то можно дедовским способом. Баллон с газом (например азотом) и под давлением в систему. По шипению и уловишь. Обычно у максимы течет в одном месте - развальцовка на круглой алюминиевой фигне справа от радиатора.
Вообще, как мне помнится (раньше разбирал советские кондеры) фрион при утечке из системы помимо шипения еще и брызжет т.к в системе находится в сжиженом состоянии. Соответственно в месте утечки будет подтек. Еще можно в темном гараже (с выключенным светом) сверху двигла вывесить слабенькую лампу и прыгнуть в яму т.к. он брызжет будет немного видно. Правда это можно увидеть только при приличной утечке. Можно пошевелить все возможные места системы, чтоб сделать утечку побольше (один фиг делать).
Согласен с ebabkin-ым... Ищи заправку с диагностикой. Заправляют фреон с УФ краской. Потом ищут свечение. Сервисов таких навалом.
prol сказал(а):
Гляжу напряг с заправкой кондея
("Дырка" у тебя приличиная. Попробую подсказать. Хотя кто не знает как работает система, тяжко будет...
1.Фреон - нуна заправить систему фреоном 200 - 300 грамм, чтобы давление было 4-5 атм. ИЛИ
2.Азот - дуем азотом, давление 4-5 атм.
3.Удар был в морду - смотрим соединеия, конечно мылом самый надежный способ
(иногда течеискатель не показывает где именно дырка. Газ летучий).
4. Соединение - фильтр осушитель, радиатор кондея, компрессор, муфта компрессора, испаритель. (можно пошевелить)
5. Трубки - изгибы, где соприкасаются с проводами и т.д., под АКБ и воздушным фильтром проходит трубочка. (можно пошевелить)
Нужно посмотреть испаритель, послушать в салоне, но это последнее.
Как найдешь утечку и уверен что больше нет, то ОБЯЗЯТЕЛЬНО менять фильтр осушитель. Новый фильтр осушитель в открытом состояние держать не более 3 минут. Вроде ничего не пропустил...
Не боится, а любит. Именно он и впитывает влагу, окажись она в системе. А вот "пакость в системе оказаться в принципе не может, другое дело, если ее заливают при заправке. Закачивать азот в систему - почти бесполезное дело. Стоят клапана, да и компрессор не будет крутиться. Проверить можно только трубки. А систему на герметичность проверяют вообще-то фреоном (дешевле) - и газоанализатором ищут по всем трубкам утечку. Давление где-то атм 7. При этом давлении включается клапан на бачке -осушителе и начинают работать вентилляторы. Если они не включаются - значит давления недостаточно и система мертвая. После проверки вакууммируют чтобы удалить фреон и воду (по тому, как система держит вакуум - тоже можно оченить герметичность, а потом заливают R134a (можно добавить ультрафиолетовую краску - тогда вообще легко ищется место утечки). Если этих вещей не делать, а просто зправлять систему - то в месте утечки трубки (радиатор,, компрессор..) должны быть жирные потеки (пятна) на которые очень успешно садится пыль. НО эти места на ощупь жирные. Ну и при заправке смотрите, чтобы вам лили только R134a! Фреон 12, 22, хладоны и пр. - не годятся! Кстати! если жидкость в системе есть (давление тоже - шипит) посмотрите этот датчик на бачке. Стоит справа под коробкой реле, перед аккумулятором. Ну и предохранитель тоже.Ferrum сказал(а):
Отнюдь. Его можно "прокалить в духовке". Градусов 150 - 200, часа 1,5-2 (процесс называется регенерация и силикагель должен "посинеть", но в бачке этого не видно). Полностью регенерировать не получится - т.к. нет продувки бачка осушенным воздухом, но частично восстановится. Потом замотать выходы полиэтиленчиком, отнести к машинке и поставить. Как уже упоминалось состав бачка селикагель или цеолит. Впитывают только воду (размер пор равен размерам молекул воды и соответственно проходят только они). Грязи в системе быть не может, поэтому он не "грязнится".
vasanat писал:
Не боится, а любит. Именно он и впитывает влагу, окажись она в системе. А вот "пакость в системе оказаться в принципе не может, другое дело, если ее заливают при заправке. Закачивать азот в систему - почти бесполезное дело. Стоят клапана, да и компрессор не будет крутиться. Проверить можно только трубки. А систему на герметичность проверяют вообще-то фреоном (дешевле) - и газоанализатором ищут по всем трубкам утечку. Давление где-то атм 7. При этом давлении включается клапан на бачке -осушителе и начинают работать вентилляторы. Если они не включаются - значит давления недостаточно и система мертвая. После проверки вакууммируют чтобы удалить фреон и воду (по тому, как система держит вакуум - тоже можно оченить герметичность, а потом заливают R134a (можно добавить ультрафиолетовую краску - тогда вообще легко ищется место утечки). Если этих вещей не делать, а просто зправлять систему - то в месте утечки трубки (радиатор,, компрессор..) должны быть жирные потеки (пятна) на которые очень успешно садится пыль. НО эти места на ощупь жирные. Ну и при заправке смотрите, чтобы вам лили только R134a! Фреон 12, 22, хладоны и пр. - не годятся! Кстати! если жидкость в системе есть (давление тоже - шипит) посмотрите этот датчик на бачке. Стоит справа под коробкой реле, перед аккумулятором. Ну и предохранитель тоже.
Отнюдь. Его можно "прокалить в духовке". Градусов 150 - 200, часа 1,5-2 (процесс называется регенерация и силикагель должен "посинеть", но в бачке этого не видно). Полностью регенерировать не получится - т.к. нет продувки бачка осушенным воздухом, но частично восстановится. Потом замотать выходы полиэтиленчиком, отнести к машинке и поставить. Как уже упоминалось состав бачка селикагель или цеолит. Впитывают только воду (размер пор равен размерам молекул воды и соответственно проходят только они). Грязи в системе быть не может, поэтому он не "грязная".
Читай внимательно.
Вот пускай и объясняет.
Хотел как лучше, получилось как всегда.
Не боится, а любит. Именно он и впитывает влагу, окажись она в системе. А вот "пакость в системе оказаться в принципе не может, другое дело, если ее заливают при заправке. Закачивать азот в систему - почти бесполезное дело. Стоят клапана, да и компрессор не будет крутиться. Проверить можно только трубки. А систему на герметичность проверяют вообще-то фреоном (дешевле) - и газоанализатором ищут по всем трубкам утечку. Давление где-то атм 7. При этом давлении включается клапан на бачке -осушителе и начинают работать вентилляторы. Если они не включаются - значит давления недостаточно и система мертвая. После проверки вакууммируют чтобы удалить фреон и воду (по тому, как система держит вакуум - тоже можно оченить герметичность, а потом заливают R134a (можно добавить ультрафиолетовую краску - тогда вообще легко ищется место утечки). Если этих вещей не делать, а просто зправлять систему - то в месте утечки трубки (радиатор,, компрессор..) должны быть жирные потеки (пятна) на которые очень успешно садится пыль. НО эти места на ощупь жирные. Ну и при заправке смотрите, чтобы вам лили только R134a! Фреон 12, 22, хладоны и пр. - не годятся! Кстати! если жидкость в системе есть (давление тоже - шипит) посмотрите этот датчик на бачке. Стоит справа под коробкой реле, перед аккумулятором. Ну и предохранитель тоже.
Отнюдь. Его можно "прокалить в духовке". Градусов 150 - 200, часа 1,5-2 (процесс называется регенерация и силикагель должен "посинеть", но в бачке этого не видно). Полностью регенерировать не получится - т.к. нет продувки бачка осушенным воздухом, но частично восстановится. Потом замотать выходы полиэтиленчиком, отнести к машинке и поставить. Как уже упоминалось состав бачка селикагель или цеолит. Впитывают только воду (размер пор равен размерам молекул воды и соответственно проходят только они). Грязи в системе быть не может, поэтому он не "грязная".
Читай внимательно.
Вот пускай и объясняет.
Хотел как лучше, получилось как всегда.
