Не набирает прогревочных оборотов при холодном запуске
- Автор темы georg
- Дата начала
Всем привет! Извените что долго не писал. Но у меня песле промывки инжектора увеличенной дозой (3 литра) жидкости, прогревочные обороты, при погоде ниже 0 градусов,ПОЯВИЛИСЬ!!!!!!!!!! 
Все оказалось слишком просто - гениальные мастера на сервисных станциях не правильно выдерживали дозировку жидкости по отношению к куботуре ДВС, что приводило после всех работ к отрицательным результатам. Теперь все в норме. Двигатель как-будто проснулся от спячки, стал резвым, весело развивает обороты и пропал дотошный звук поршневых пальцев.
Все оказалось слишком просто - гениальные мастера на сервисных станциях не правильно выдерживали дозировку жидкости по отношению к куботуре ДВС, что приводило после всех работ к отрицательным результатам. Теперь все в норме. Двигатель как-будто проснулся от спячки, стал резвым, весело развивает обороты и пропал дотошный звук поршневых пальцев.Это же как должны быть засраны форсунки и вп.клапана,что эффект появился только после 3 литров "химии"
Для 2литрового мотора это очень много,обычно достаточно 1 литра Wynn'S или СarbonClean.
Кстати,морозов-то пока не было,понаблюдайте за запуском когда похолодает...
Для 2литрового мотора это очень много,обычно достаточно 1 литра Wynn'S или СarbonClean. Кстати,морозов-то пока не было,понаблюдайте за запуском когда похолодает...
Основная причина скорее оказалась в предельно засоренных датчиках кислорода, которые и глючили при холодном пргреве. По прошлогодним наблюдениям перебои при прогреве двигателя были уже при темпиратуре +5, а у нас уже ночью минусовая темпиратура как здрасте.12volt сказал(а):Это же как должны быть засраны форсунки и вп.клапана,что эффект появился только после 3 литров "химии"
Кстати,морозов-то пока не было,понаблюдайте за запуском когда похолодает...
Предыдущие промывки позже проводились как раз при объеме жидкости в 1 литр, хотя требовалось для ДВС 2л. не более 2 литров жидкости Wynn'S. Наверно поэтому номинальный объем не очищал российскую копать. ЭХ НАМ БЫ БЕНЗИН ХОРОШИЙ А НЕ ОТСТОЙ!!!!!!!!
A
Anonymous
Гость
Всем привет! Продолжаю тему по нарушению работы двигателя при прогреве в холодное время года. По истечении промывки жидкостью Wynn'S прошло уже 2 месяца, но при запуске движка по прежнему относительно все нормально. Темпиратура ночью достигала -12 градусов при запуске утром наблюдалось следующее: при первичном запуске двигатель работал буквально секунд 5-10 соровождаясь перебоями и хлопками в глушитель и в впускной трубопровод затем затухал. Поворачиваю повторно ключ замка зажигания и двигатель мгновенно отвечает взрывным запуском и устанавливаются стабильные прогревочные обороты в пределах 1400-1600 об. в мин. По прошествию трех четырех мин работы на прогревочных оборотах случаются редкие сбои в работе двигателя (такое ощущение что какая-то свеча однократно отказывается подавать искру в цилиндр), которые в принципе не влияют на частату оборотов КВ. При прогреве не приходится работать педалью акселератора, что-бы поддерживать обороты для прогрева ДВС.
Мои наблюдения на этом не прекращаются прийдется проверить при понижении темпиратуры ниже -15 град. :? :botanik:
Хотелось бы узнать, все таки, какой период между промывками инжекторной системы впрыска рекомендуют соблюдать в дальнейшем
Мои наблюдения на этом не прекращаются прийдется проверить при понижении темпиратуры ниже -15 град. :? :botanik:
Хотелось бы узнать, все таки, какой период между промывками инжекторной системы впрыска рекомендуют соблюдать в дальнейшем
12volt сказал(а):
Поменял прокладки впускного коллектора! Результат ноль, трабл не исчезСУКА!
Вчерась завожу - опять пятерит, пердит, обороты плавают 1100-900об.! Газую - черно-сизый дым х..ярит! И так до нормального прогрева! Чё ему нада?! Падла! Достал уже!
Как холодает, так с заводкой полная жопа! Свечи, КХХ, ДЗ, МАФ - этапы уже пройденные! Сегодня не стал себе портить настроение, пошел пешком! :?А я в итоге загнал на сервис Ниссан свой агрегат с этой проблемой.
Почистили КХХ, проблема не исчезла.
В итоге выяснили, что умерла прокладка между дроссельной заслонкой и еще чем-то - я в этом не очень разбираюсь.
Смысл в том, что в ДЗ прокрадывается тосол при холодном запуске, так как изношенная прокладка скукоживается. Стоит чуть прогреться - она разогревается - расширяется и всё ок.
Сегодня должны заменить прокладку - посмотрим что и как.
Почистили КХХ, проблема не исчезла.
В итоге выяснили, что умерла прокладка между дроссельной заслонкой и еще чем-то - я в этом не очень разбираюсь.
Смысл в том, что в ДЗ прокрадывается тосол при холодном запуске, так как изношенная прокладка скукоживается. Стоит чуть прогреться - она разогревается - расширяется и всё ок.
Сегодня должны заменить прокладку - посмотрим что и как.
В ДЗ тосол может попадать только через единственную прокладку:*V* сказал(а):
https://www.cefiro.ru/experience/showart ... &thiscat=2
Вобщем так:
после этих двух операций - чистки КХХ и замены пресловутой прокладки - обороты держит, не пятерит!
Но, в +2 завелась с третьего раза. Т.е. заводится-глохнет, заводится-глохнет, заводится и выходит на обороты.
Расход упал раза в 1,5.
Ну и что теперь с ней делать, чтобы заводилась с первого а?
после этих двух операций - чистки КХХ и замены пресловутой прокладки - обороты держит, не пятерит!
Но, в +2 завелась с третьего раза. Т.е. заводится-глохнет, заводится-глохнет, заводится и выходит на обороты.
Расход упал раза в 1,5.
Ну и что теперь с ней делать, чтобы заводилась с первого а?
Ты не один с такой проблемой и похоже что рецепта пока нет, но думаю дело будет в какой нидь банальной фигне, типа ошибка в контроллере от рождения, как у каждой второй ШНИВЫ было в первой партии или прокладка под коллектором всоса...
Инструкцию?
Если у вас вызывает сложность процедура откручивания болтов/гаек,отсоединения шлангов-лучше и не беритесь за это...
Извиняюсь за глупый ответ,но таков и вопрос
Если у вас вызывает сложность процедура откручивания болтов/гаек,отсоединения шлангов-лучше и не беритесь за это...
Извиняюсь за глупый ответ,но таков и вопрос
Да,по холодному пуску VQ20DE ( применительно к А33 ) есть еще один нюанс.
Желательно заменить конденсатор в цепи питания катушек зажигания с 0,47мкф на 2,2мкф ( парт намбр 28351-89902 )
Как правило,после замены запуск улучшается.Но,это не панацея.
Вообщем,ниссан есть ниссан
Желательно заменить конденсатор в цепи питания катушек зажигания с 0,47мкф на 2,2мкф ( парт намбр 28351-89902 )
Как правило,после замены запуск улучшается.Но,это не панацея.
Вообщем,ниссан есть ниссан
12volt сказал(а):Инструкцию?
Если у вас вызывает сложность процедура откручивания болтов/гаек,отсоединения шлангов-лучше и не беритесь за это...
Извиняюсь за глупый ответ,но таков и вопрос
Собственно, такой ответ и хотелось получить, в том плане, что если я правильно понял, никаких "чудес" всплыть не должно.
