Двигатель Не заводится (а стартер уже заменил)

[Maxximus]

2. Я говорил про проверку напряжения на управляющем контакте катушки а не про тупую визуальную проверку на искру. Еще раз и помедленнее, если уж сам инфу найти не можешь.
При всех подключенных датчиках пытаешься заводить машину и одновременно мультиметром (а лучше осцилографом) замеряешь напряжение на управляющем проводе катушки (лучше на всех последовательно). Если оно где то меньше 3,5 вольта - проблемма в компе или подводящей к катушке проводке. Если близко к 4 вольтам - проблемма в самих катушках, свечах... То же самое проделай и при отключенном датчике на заведеной машине. В обоих случаях лучше записать результаты измерений и кинуть сюда.

У меня есть электронный тестер (возможно он и является мультиметром), остается найти управляющий контакт (и как я понимаю "+" от тестера ставлю на уп.контакт, а "-" на массу машины, правильно?). К катушке подходит 3 провода, какой из них? (или вообще на компе мерить нужно?)

 

[lexoid]

Мне все-таки кажется, что это подход к проблеме не с той стороны. Если при всех датчиках искры нет, а при отключеных искра есть стабильно, то наврядли в этом случае виновата цепь катушек.

Если уж на то пошло, то горазди информативнее будет найти двух-лучевой осцилограф и посмотреть на сигналы с camshaft и crankshaft pos сенсоров, а имено на их смещение относительно друг-друга. Причем в этом случае, подключатся лучше к разъёму ЕКУ (хотя это и сложнее) но в этом случае помехи будут более заметны если они есть.

А на катушках зажигания три провода. один маса, другой 12 вольт когда включено зажигание и третий сам управляющий провод. Но так как там импульсы, не думаю что мультиметр будет слишком полезным/информативным.

 

[Maxximus]

Мне все-таки кажется, что это подход к проблеме не с той стороны. Если при всех датчиках искры нет, а при отключеных искра есть стабильно, то наврядли в этом случае виновата цепь катушек.

А на твой взгляд, другая сторона - это что? и как "это" вычислить?

Кстати, когда снимал комп, то на проводке перед штекером подключения, не заводской изолентой, примотан какой-то разъем (сфоткаю, когда буду ставить).
И еще на сигналке постоянно пользовался автозапуском, даже после начала проблемы раза с 3-5 автозапуском я ее заводил.(а от сигналки нашел датчик удара, провода которого уходят в общий шлейф, "сид" (кнопку программирования) и "кричалку" и у всех провода уходят в общий шлейф, а саму коробку с сигналкой (а она должна быть большой из-за автозапуска) найти не могу..засада, блин.

 

[lexoid]

Мне все-таки кажется, что это подход к проблеме не с той стороны. Если при всех датчиках искры нет, а при отключеных искра есть стабильно, то наврядли в этом случае виновата цепь катушек.

А на твой взгляд, другая сторона - это что? и как "это" вычислить?

Как я сказал выше, если уж и брать осцилограф, то сразу двух-лучевой, так-как для ЕКУ датчики camshaft/crankshaft работают в тандеме. Правда в этом случае желательно иметь толкового электрика рядом.

Кстати, когда снимал комп, то на проводке перед штекером подключения, не заводской изолентой, примотан какой-то разъем (сфоткаю, когда буду ставить).
И еще на сигналке постоянно пользовался автозапуском, даже после начала проблемы раза с 3-5 автозапуском я ее заводил.(а от сигналки нашел датчик удара, провода которого уходят в общий шлейф, "сид" (кнопку программирования) и "кричалку" и у всех провода уходят в общий шлейф, а саму коробку с сигналкой (а она должна быть большой из-за автозапуска) найти не могу..засада, блин.

Ну в этом случае, просто необходимо сначала найти сигналку, что-бы быть увереным что не она мозги парит. При этом желательно разобраться в какие цепи она подключена.

ЗЫ: попробуй поискать ее за панелью приборов.

 

[lexoid]

Вопрос тебе: ты когда менял МСК как стопорил маховик? У тебя случайно не получилось как здесь

 

[Maxximus]

Осцилограф, да еще и двухлучевой покупать, конечно не резонно (тем более все равно к Ариду ехать)

С сигналкой, сфоткал я этот не понятный разъем, даже не разъм это, а как мне кажется подключение чего-то(сигналки например)
http://www.maksim-kv.narod.ru/foto/P1010705.JPG
http://www.maksim-kv.narod.ru/foto/P1010706.JPG

а где саму ее искать...весь салон что ли разбирать?!

Вопрос тебе: ты когда менял МСК как стопорил маховик? У тебя случайно не получилось как здесь

Маховик я заклинил мантировкой (изогнутой) проблем не было, а натяжители просто разбирал, ничего не вставляя.

Ну и самое то главное! Поставил я комп (через 24ч.) а ей "хрен по деревне", как-будто ничего и не снимал! (тоже не помогло). Ну напряжение и т.п завтра.

 

[Maxximus]

У меня назрел вопрос:
Если у исправной 2-х литровой кефиры отключить (например)датчик распредвала, то она сначало заведется, а потом покажет, что датчика нет или сначало покажет, включит аварийный режим и после этого заведется?

 

[Maxximus]

Ну вот, проверил я напряжение и омы, результат:
1. Передний датчик каленвала - 0.58 КМ (на мультиметре ставил на 20 Килоом)
2.Датчик распредвала - 2.71 килоома (на мультиметре ставил на 20 Килоом)
Теперь катушки: (мультиметр ставлю на 20 вольт)
(зажигание включено, машина не заведена)
1 цилиндр 12/0/0.02v (три провода)
на всех остальных катушках, то же самое.

(крутим стартером со ВКЛЮЧЕННЫМИ датчиками)
12/0/0.1-0.2 - последние показатели иногда есть иногда нет.

(ОТКЛЮЧАЕМ датчик распредвала и крутим стартером)
вначале - 12/0/0.1-0.2
далее включается аварийный режим - 12/0/0.37 и машина заводится.

Какие будут предложения ? (Арид по выходным не работает)

 

[lexoid]

Ну вот, проверил я напряжение и омы, результат:
1. Передний датчик каленвала - 0.58 КМ (на мультиметре ставил на 20 Килоом)
2.Датчик распредвала - 2.71 килоома (на мультиметре ставил на 20 Килоом)
Теперь катушки: (мультиметр ставлю на 20 вольт)
(зажигание включено, машина не заведена)
1 цилиндр 12/0/0.02v (три провода)
на всех остальных катушках, то же самое.

(крутим стартером со ВКЛЮЧЕННЫМИ датчиками)
12/0/0.1-0.2 - последние показатели иногда есть иногда нет.

(ОТКЛЮЧАЕМ датчик распредвала и крутим стартером)
вначале - 12/0/0.1-0.2
далее включается аварийный режим - 12/0/0.37 и машина заводится.

Какие будут предложения ? (Арид по выходным не работает)

3 провод на катушках управляющий. Там бегают импульсы и мультиметром их не увидеть.

Если ты уверен что не повредил сигнальный диски когда стопорил коленвал, то идей больше нет. Вся надежда на Арида Самое смешное будет, когда выяснится, что вся бодяга из-за какой-то мелочи

 

[Maxximus]

Еще один интересный факт:

1.Отключил два датчика: распредвала и задний каленвала, машина завелась(в аварийном конечно) и мало того показывает обороты! А по книге за обороты отвечает задние датчик каленвала, как это понимать? (При отключении переднего датчика каленвала машина не заводится вообще)
2. И правильно ли я понимаю, что даже при отключении любого из датчиков машина должна завестись, а только после этого показать ошибку?

 

[alexx_at]

Была похожая проблема. Не заводится - причем может завестись с 3-10 раза, а бывало вообще не заводилась. На сервисе грешили на стартер. Я не долго парясь купил новый, привез, поставили - все тоже самое один в один - не заводится нормально. т.к. ранее я что-то читал про отсутствии минуса на коробке, то предложил сервисменам протянуть мне дополнительный толстый провод от минуса аккума до минуса стартера (или минуса ближайшего датчика). На что мне было сказано - типа это не поможет и т.д. Я настоял.Сделали - заводится с пол оборота. Сказали что может умереть в любой момент. После этого езжу уже почти год. Заводится отлично.
p.s. Стартер получился куплен напрасно.
p.p.s. У другой машины с подобными симтомами сервисмены говорят не помогло.

 

[Maxximus]

Если честно, не вижу логики, т.к. "минус" прикручен в 10 см.(в VQ20 NEO) от АКПП, которая 6-ю болтами прикручена к двигателю и "плохого контакта" от двигателя к коробке не может быть впринципе.(Но все равно большое спасибо!попробую перенести массу).

 

[Maxximus]

ВСЕ !!! Проблема решена!
1.Заменили маховик (всетаки я задел сигнальный диск, когда закручивал шкиф!)
2.Сделали синхронизацию датчиков с компом (как не сказали, типа секретов не раздаем)
и это сделали мне в clubeMaxima, за что отдельное Им спасибо!
И всем принявшим участие в этой теме ОГРОМНОЕ СПАСИБО! все советы были нужными!

 

[Ganc]

Классический случай с погнутым диском )))) Лексоид уже описывал этот трабл.