help
- Автор темы mitya
- Дата начала
Сегодня утром при -12 после запуска дигат. и небольшого прогрева переключил селектор коробки на D иполучил приличный удар в трансмиссии .Переключаюсь на R тоже удар но слабее .Постоял 5 минут включил снова ВСЕ НОРМАЛЬНО . Что бы это было ,просветите PLISS
Коробка еще не прогрелась, вот и бъет. 
И вообще зимой надо ездить на SNOW, бить не будет. Для этого наверно и сделали.
И вообще зимой надо ездить на SNOW, бить не будет. Для этого наверно и сделали.
ты бы описал удар по-подробнее. Если это прямо таки был конкретный "бух", достаточно жёсктий, то непорядок, а если просто чуть более ощутимый чем обычно толчок - всё нормально. У меня даже на совсем холодной машине никаких ударов не бывает, только переключение 1-2 чуть более жёсткое ...
Огромное спасибо всем за ответы .Провел стояночный тест : на D 2150 обор , на R 2150 оборотов ,т.е. все в норме .
Да BarPro и не имел ввиду на ночь оставлять. Я надеюсь. У многих вероятно по молодости был свой печальный опыт постановки на ручник или знакомых. Только кратковременная стоянка и лето. У меня тоже такое было когда на пригорок возле подъезда поставил и оставил на паркинге. Тоже удар был. После этого Ножник и паркинг.
Стояночный тест позволяет определить общее состояние АКПП и Двиг. ,проводиться на прогретом двиг и коробке . Нужно обязательно ЗАФИКСИРОВАТЬ машину ручником .Затем пускаешь двиг. нажимаешь левой ногой на тормоз ,переводишь селектор на D и резко до упора нажимаешь на газ .2- 3 секунды держишь и запоминаешь макс. обороты по тахометру ,делаешь перерыв 10-15 минут и повторяешь все ,только на R . Сравниваешь данные : 1950-2250 на обоих режемах -ОТЛИЧНО ,меньше ,но одинаково -проблемы с двиг., неравномерно- проблемы с коробкой . Но это в кратце , лучше написано в книге у Корниенко < Ремонт японских автомобилей >. УСПЕХОВ
жутковато звучит. Кто-нибудь делал такое? И как такое варварство может сказаться на коробке, например, гидротрансформаторе? Тут говорят, дескать, не надо допускать пробуксовку колес, надо пользоваться зимним режимом, а тут ТАКОЕ!
Самое главное - незатягивать тест ,не более 2-3 секунд в каждом положении селектора , тогда ATF перегрется неуспевает и ничего страшного не происходит, в том числе и с гидротрансформаторорм , ну и проводить тест каждый день не стоит .
не вздумайте , блин по этой туалетной чтиве чинить машину и проводить всякие там тесты , тот чел который ее писал знает гораздо меньше нас вместе взятых ,
ошибок технических и лично его мнений на счет ремонта неисчислимое множество ,начиная от указания порядка работы цилиндров , и заканчивая более гурбыми ( рекомендациями по ремонту ) , тем более что стояночный тест имеет отношение в проверке на Тойотах с 4-цилиндровым мотором , и если попробуете такой фокус выкинуть на базаре при покупке машины , вам за это могут по шапке надавать ,и вы можете купить совсем не то авто которое хотели
( в принудительном порядке) , хотя продано это г*вно в безумно больших тиражах , еще раз пишу - НЕ ВЗДУМАЙТЕ СЛЕПО СЛЕДОВАТЬ ЕГО СОВЕТАМ !!!
это не пособие по ремонту !!!!, это инфа для размышления !!!!, и еще , атф перегреться не успеет , но вопрос , куда потратятся примерно около 100 л.с. ?
если не в тепло ? пусть и кратковременно ? факт что автомату от этого не хорошеет
ошибок технических и лично его мнений на счет ремонта неисчислимое множество ,начиная от указания порядка работы цилиндров , и заканчивая более гурбыми ( рекомендациями по ремонту ) , тем более что стояночный тест имеет отношение в проверке на Тойотах с 4-цилиндровым мотором , и если попробуете такой фокус выкинуть на базаре при покупке машины , вам за это могут по шапке надавать ,и вы можете купить совсем не то авто которое хотели
( в принудительном порядке) , хотя продано это г*вно в безумно больших тиражах , еще раз пишу - НЕ ВЗДУМАЙТЕ СЛЕПО СЛЕДОВАТЬ ЕГО СОВЕТАМ !!!
это не пособие по ремонту !!!!, это инфа для размышления !!!!, и еще , атф перегреться не успеет , но вопрос , куда потратятся примерно около 100 л.с. ?
если не в тепло ? пусть и кратковременно ? факт что автомату от этого не хорошеет
Похожие темы
