Ребят, а не пробовали кортонку перед радиатором ставить в дальние поездки на трассе? Мне кажется должно потеплее в салоне стать.
Сам по городу езжу без нее (у нас -29 держится), но если куда-нть поехать, обязательно б воткнул. Ту зиму ездил со старым радиатором, была картонка и одеяло. Н эту зиму решил ограничится оделом.
Сам по городу езжу без нее (у нас -29 держится), но если куда-нть поехать, обязательно б воткнул. Ту зиму ездил со старым радиатором, была картонка и одеяло. Н эту зиму решил ограничится оделом.
Я когда менял свой радиатор - у меня он был девственно чистым! Скорее всего из-за наличия салонного фильтра.Evgeniy42 сказал(а):
Ну ты как думаешь ,купить мне на всяк случай герметик наверное для перестаховки нанести его на место соединения патрубков и радиатора , хуже не сделаю,а спокойней будет .remus сказал(а):
Посмотерл внутрь радиатора нового (толстого) чистота ,снаружи тоже чистенький . Еще и антифриз там плескаетсяДенис_А33 сказал(а):
.
У меня абсолютно такой же))) когда купил, выпрямил все заломы по углам, но потом понят, что смысла в этом вообще не было, все равно потом опять помяли))
Ну купи если нет, он копейки стоит даже американский, рублей 50 за тюбик. Если будешь брать, желательно должен быть некислотным, типа чтобы с антифризом не вступал во взаимодействие, но это больше пожелание) у меня на кислотном стоит прокладка ДЗ, ничего вроде...
Ну купи если нет, он копейки стоит даже американский, рублей 50 за тюбик. Если будешь брать, желательно должен быть некислотным, типа чтобы с антифризом не вступал во взаимодействие, но это больше пожелание) у меня на кислотном стоит прокладка ДЗ, ничего вроде...
кефировод серый герметик фирма Permatex, цена в районе 200руб
померь диаметр патрубков на максисимовском радиатореCefiro 56 сказал(а):
Внутр.15 мм ,наруж 19мм .Это замер линейкой ,штанген-цыркуля не было под рукой .ТАХ сказал(а):
Очень рекомендую закрыть радиатор картонкой ПОЛНОСТЬЮ. При поездках по городу - незаменимая вещь. Приоткрывать радиатор (совсем чуть-чуть) приходится только при повышенных нагрузках на двигатель - движение по трассе на повышенных скоростях.Денис_А33 сказал(а):
А вообще, поглядел я тут фото радиаторов печки и понял: в салоне Кефира очень жарко никогда не будет. Это какой же японский идиот придумал патрубок установить посередине радиатора!!!! Да в этом случае эффективно будет работать только половина радиатора, а в этом апендиксе антифриз будет преспокойненько лежать без движения всю жизнь, слегка всплескивая на кочках! Теперь мне понятны все проблемы с теплом в Кефире.
а кто ездил на Хонде Инспаер? как там с теплом?
закрывал радиатор полностью, в пробках часто карлсон включался, чуть ли не на постоянку молотил
закрывал радиатор полностью, в пробках часто карлсон включался, чуть ли не на постоянку молотил
я тут писал до НГ, что заменил термостат т.к. старый не держал температуру на скорости приходилось радиатор закрывать, ОЖ, и поставил доп помпу. вот собственнона ездил в Асино 100км от томска за бортом -23 было, нет картонки, температура рабочая скорость 120 за все расстояние датчик температуры не колыхнулся, так что не могу понять за чем этот рашен винтер картонка, у нас в Томске 4 дня -30-35 держится ночами, вот тестил спецом, значит стоит автопрогрев на -10, 10 минут, за 10 минут прогревается до рабочей температуры, в салоне 0 градусов, КК +32 стоит рециркуляция один лепесток, сажусь ставлю 4 лепестка, убираю рециркуляцию, режим ноги лицо, 5-7 минут езды и в салоне +15+17, сравнивая с тем что было это как земля и небо(двигатель без утеплителя) единственное что смущает что когда в лицо дует, оч жарит, а когда в ноги то немного холоднее, ну еще мне кажется что нужно испаритель почистить мб дуть сильнее будет. Как вариант быстрого нагрева салона можно ездить с рециркуляцией, но режим только стекло ноги, правда стекла задних дверей напрочь затягивает надо окошко приоткрывать, и обогрев заднего стекла включать. до замены термостата и установки доп. помпы, при -20 в салоне за 40 минут езды желание снять перчатки или шапку не появлялось. Так что считаю, что я сделал все правильно, чего и вам желаю.
Есттественно,если термостат неисправен!!!Дополнительную помпу не ставил!У нас средняя темп -35 по утру в последнии дни,за час езды мне 28 на 3 лепестках комфорно!!!Стекла не тянет,только на трассе начинает,ставлю на 4 лепестка и все,норм,х.з.,многое от теплотдачи зависит!!!
Я тоже обратил внимание на счет расположения патрубков ,почему нижний ,не совсем и нижний,а почти посередине радиатораDim сказал(а):
, чем они руководствовались делая такое расположение ??? История об этом умалчивает .
.....Я тоже обратил внимание на счет расположения патрубков ,почему нижний ,не совсем и нижний,а почти посередине радиатора , чем они руководствовались делая такое расположение ??? История об этом умалчивает .
cefiro 56! а ты поменяй местами шланги на печку!!!( верхний с нижним, цена вопроса 15 мин времени и 300 мл. ОЖ)
результат тебя приятно удивит!!!
cefiro 56! а ты поменяй местами шланги на печку!!!( верхний с нижним, цена вопроса 15 мин времени и 300 мл. ОЖ)
результат тебя приятно удивит!!!
господа!, смотрим картинку и читаем внимательно
далее рассуждаем, на Nissan Maxima нет жалоб, на холодный салон, так что расположение патрубков особой роли не играет, а вот вес самого теплообменника на cefiro и maxima разный, наверное в этом и кроется причинаCefiro 56 сказал(а):
ага, я щас с толстым радиатором езжу, красота
в морозы не жара конечно в салоне, но и в -38 не холодно было в салоне
в морозы не жара конечно в салоне, но и в -38 не холодно было в салоне
Похожие темы
