Датчики Щелкает клапан ХХ
- Автор темы erik086
- Дата начала
-
- Теги
- клапан холостого хода кхх
Вчера помыл ДЗ.
ДПДЗ снимать не стал.
При разборке заметил что заслонка полностью не закрывается, уперается в регулировочный винт.
Хотя по видемому её ни кто не регулировал так как краска на контре и винте не нарушена. зазор 0,8мм.
Помыл поставил назад крутить ничего не стал. Винт fast idle тоже не трогал.
Завёл на холостых обороты в норме, на D тоже.
Машинка стала заметно резвее.
Но заметил такой трабл: на прямой ровной дороге включаю D отпускаю тормоз,(газульку не трогаю) машинка начинает потехоньку наберать скорость и сомостоятельно без подгозовки переключается на 2 скорость.
Думаю что это не есть нормально.
Стоит ли отрегулировать ДЗ до полного закрытия.??????
ДПДЗ снимать не стал.
При разборке заметил что заслонка полностью не закрывается, уперается в регулировочный винт.
Хотя по видемому её ни кто не регулировал так как краска на контре и винте не нарушена. зазор 0,8мм.
Помыл поставил назад крутить ничего не стал. Винт fast idle тоже не трогал.
Завёл на холостых обороты в норме, на D тоже.
Машинка стала заметно резвее.
Но заметил такой трабл: на прямой ровной дороге включаю D отпускаю тормоз,(газульку не трогаю) машинка начинает потехоньку наберать скорость и сомостоятельно без подгозовки переключается на 2 скорость.
Думаю что это не есть нормально.
Стоит ли отрегулировать ДЗ до полного закрытия.??????
ardashev сказал(а):
Скорее всего дело не в самой заслонке а в регулировке ДПДЗ. Т.е. комп видит, что педаль газа немного нажата (свич в ДПДЗ в положении ВКЛ.), хотя на самом деле педаль никто не трогает.
Но можно ничего не делать, это не критично, если не мешает езде.
Но заметил такой трабл: на прямой ровной дороге включаю D отпускаю тормоз,(газульку не трогаю) машинка начинает потехоньку наберать скорость и сомостоятельно без подгозовки переключается на 2 скорость.
Думаю что это не есть нормально.
Стоит ли отрегулировать ДЗ до полного закрытия.??????[/quote]
То же самое пока машинка холодная и у меня .пока стрелка не поднимется выше отметки С.
Я у себя заменил ДЗ .,поставил контрактную ,потому что моей свернули голову в сервисе (ну это отдельная история) . ессно потом сделал самодиагностику АКПП и ДВС . Но вот на холодную машинка едет шустрей чем со старой ДЗ .заметил что Кик-даун быстрей срабатывает
.
Думаю что это не есть нормально.
Стоит ли отрегулировать ДЗ до полного закрытия.??????[/quote]
То же самое пока машинка холодная и у меня .пока стрелка не поднимется выше отметки С.
Я у себя заменил ДЗ .,поставил контрактную ,потому что моей свернули голову в сервисе (ну это отдельная история) . ессно потом сделал самодиагностику АКПП и ДВС . Но вот на холодную машинка едет шустрей чем со старой ДЗ .заметил что Кик-даун быстрей срабатывает
.Cefiro 56 сказал(а):Но вот на холодную машинка едет шустрей чем со старой ДЗ .заметил что Кик-даун быстрей срабатывает
Это результат более правильной регулировки ДЗ, ДПДЗ, КХХ
Я тоже так думаю ,Владимир вы наверное помните как я с вами советовался по поводу регулировки ДЗ в итоге ничего не получилось исправить после того вмешательства в нее сервисменов не удалось .в итоге я купил Б/у (контракт) и вобщем то доволен . Машина заводится хорошо без педлаи газа ,обороты сразу встают на 1400 об/мин. И более адекватна стала педаль газа
Вот и я сталкнулся с такойже проблемой. Самое интересное что появилось только етой зимой после -28)
Вобщем пока не прогреется - щёлкает. Потом норма))
ПРи запуске сперва оборотов 500-700 потом подумав, резко на 1500-1700 примерно.. После прогрева 500-600)
Прочитал всё, попробую отрегулировать(ниразу ещё не регулировал). Посмотрим результат.. Также и не чистил его уже год.
Вобщем пока не прогреется - щёлкает. Потом норма))
ПРи запуске сперва оборотов 500-700 потом подумав, резко на 1500-1700 примерно.. После прогрева 500-600)
Прочитал всё, попробую отрегулировать(ниразу ещё не регулировал). Посмотрим результат.. Также и не чистил его уже год.
Mankind сказал(а):
Вполне возможно, что достачно будет помыть все. При регулировках обрати внимание на последовательность.
вот и я промыл ДЗ и КХХ. собрал, вкрутил винт хх ровно на столько же как и было. Обороты в норме, но решил всетаки обучить комп. Сделал все так, как было описано на сайте. все в норме. Но появились те самые щелчки, о которых тут пишут. попробовал вогнать винт хх еще на несколько оборотов, что машина чуть не начала глохнуть. щелчки прекратились. после переобучения холостые вошли в норму и щелчки пропали (после снятия датчика положения заслонки при обучении на холостых сразу глохла, надо держать на 2000 как было описано на сайте).
видимо это связано с тем, что подстройками винта забитого кхх его прилично выкрутили, и после прочистки пришлось его вгонять на место. Т.е. у меня все обстояло именно так, как описывал MARKS.
видимо это связано с тем, что подстройками винта забитого кхх его прилично выкрутили, и после прочистки пришлось его вгонять на место. Т.е. у меня все обстояло именно так, как описывал MARKS.
MARKS сказал(а):
Пушистик сказал(а):
Коллеги, не смейтесь громко, но не пойму ни как я регулировку ДЗ. Что значит "закусывает"??? И что касается регулировки ДПДЗ к каким контактам подклучать мультиметр???
Не пойму и всё. Три дня пытался разобраться.
"закусывает" значит немного задевает железом по железу.
в инструкции по максиме написано и нарисовано
Маркс "рекомендует" мерять напряжение, а не сопротивление, но напряжение на всех клеммах датчика показывает 0. (очень жду комментария Маркса, т.к. он никогда не говорил к каким клеммам цепляться). И ещё не понятно "слегка приоткройте последнюю" насколько. В статье Основные самостоятельные настройки двигателя, в часности КХХ и ДЗ Маркс пишет
в инструкции по максиме написано и нарисовано
Маркс "рекомендует" мерять напряжение, а не сопротивление, но напряжение на всех клеммах датчика показывает 0. (очень жду комментария Маркса, т.к. он никогда не говорил к каким клеммам цепляться). И ещё не понятно "слегка приоткройте последнюю" насколько. В статье Основные самостоятельные настройки двигателя, в часности КХХ и ДЗ Маркс пишет
что в этом хорошего? У меня не попадает ни как. Пробовал много вариантов положения датчика, разницы не заметил. И ещё вопрос: жму на газ, резко отпускаю, стрелка падает и примерно на 1000rpm подзастревает потом падает на холостые. это так должно быть? Насколько я помню, когда я купил авто было не так, стрелка сразу падала на холостые, и только после регулировок и прочисток КХХ стало так.
"закусывает" значит немного задевает железом по железу.
в инструкции по максиме написано и нарисовано
Маркс "рекомендует" мерять напряжение, а не сопротивление, но напряжение на всех клеммах датчика показывает 0. (очень жду комментария Маркса, т.к. он никогда не говорил к каким клеммам цепляться). И ещё не понятно "слегка приоткройте последнюю" насколько. В статье Основные самостоятельные настройки двигателя, в часности КХХ и ДЗ Маркс пишет
В мануале по максиме написано
Поставил примерно так.
И ещё вопрос: жму на газ, резко отпускаю, стрелка падает и примерно на 1000rpm подзастревает потом падает на холостые. это так должно быть? Насколько я помню, когда я купил авто было не так, стрелка сразу падала на холостые, и только после регулировок и прочисток КХХ стало так.
в инструкции по максиме написано и нарисовано
Маркс "рекомендует" мерять напряжение, а не сопротивление, но напряжение на всех клеммах датчика показывает 0. (очень жду комментария Маркса, т.к. он никогда не говорил к каким клеммам цепляться). И ещё не понятно "слегка приоткройте последнюю" насколько. В статье Основные самостоятельные настройки двигателя, в часности КХХ и ДЗ Маркс пишет
что в этом хорошего? У меня не попадает ни как. Пробовал много вариантов положения датчика, разницы не заметил.
В мануале по максиме написано
Поставил примерно так.
И ещё вопрос: жму на газ, резко отпускаю, стрелка падает и примерно на 1000rpm подзастревает потом падает на холостые. это так должно быть? Насколько я помню, когда я купил авто было не так, стрелка сразу падала на холостые, и только после регулировок и прочисток КХХ стало так.
у меня тож щёлкал после промывки и регилировки, после замены прокладки и регилировки ещё, перестал. т.е. воздуха было много через прокладку и клапан пытылся прикрыть отверстие но уприался и щёлкалСеверянин сказал(а):А он зараза всё щелкает и щелкает
Делаю все как написано на форуме перестает щелкать, на следующее утро выхожу, завожу, а он опять щелкает, честно уже достал :write:
Вопрос для всех.
У меня после долгих манипуляций клапан КХХ стал работать так: прихожу в гараж(машина остывшая) и запускаю двигатель(КХХ не щелкает), по мере прогрева где то в районе 1000-1100 оборотов начинает щелкать клапан КХХ и не прекращает щелкать пока двигатель не выйдет на холостые обороты, т.е. когда двигатель вышел на холостые обороты(700+\-50)клапан щелкать перестает.
Хотелось бы узнать это у всех так или нет, потому как избавиться полностью от щелканья не получается? Ошибок нет, подсоса воздуха тоже, диагностика спецоборудованиям показывает что все ок.
У меня после долгих манипуляций клапан КХХ стал работать так: прихожу в гараж(машина остывшая) и запускаю двигатель(КХХ не щелкает), по мере прогрева где то в районе 1000-1100 оборотов начинает щелкать клапан КХХ и не прекращает щелкать пока двигатель не выйдет на холостые обороты, т.е. когда двигатель вышел на холостые обороты(700+\-50)клапан щелкать перестает.
Хотелось бы узнать это у всех так или нет, потому как избавиться полностью от щелканья не получается? Ошибок нет, подсоса воздуха тоже, диагностика спецоборудованиям показывает что все ок.
Похожие темы
