И вобще кто скажал что Сингапурка холодная?
- Автор темы toha-pk82
- Дата начала
toha-pk82 сказал(а):
Значит установлен "зимний пакет" GOLD2
Кстати, при работе на ХХ температура воздуха выходящего из печки падает значительно, видимо из-за уменьшения циркуляции. Во всяком случае на моём авто так.
Что сингапурка,что японка авто идентичые.
Скорее всего:
Кто ездит от дома до работы 10км,железо просто не успевет нагреться и естественно в машине прохладно.
А вот кто с машины не слазит,для того ташкент в ней.Сам не раз замечал
Да и антифриз со временем теряет свои свойства,прохладно от этого тоже может быть.Но это уже к любой машине относится
Скорее всего:
Кто ездит от дома до работы 10км,железо просто не успевет нагреться и естественно в машине прохладно.
А вот кто с машины не слазит,для того ташкент в ней.Сам не раз замечал
Да и антифриз со временем теряет свои свойства,прохладно от этого тоже может быть.Но это уже к любой машине относится
У меня была Сингапурка - очень холодная! И расход зимой дикий был. Все устранил сам. Разборка показала что радиатор печки на треть меньше чем с Японки (стоял в кронштейне специальном в дырке под большой радиатор). Термостат стоял на другую температуру открытия, вследствие чего двигатель не догревался зимой до нормальной температуры никогда (стрелка на пол шестого ), отсюда расход как при прогреве постоянном. Взят радиатор печки с японки с разборки, взят новый термостат в магазине. Итог: стало как в японке. Как правило если хозяин у сингапурки не первый то все это уже сделано предыдущим владельцем. И еще есть сингапурки у которых сразу все как у Японки.
), отсюда расход как при прогреве постоянном. Взят радиатор печки с японки с разборки, взят новый термостат в магазине. Итог: стало как в японке. Как правило если хозяин у сингапурки не первый то все это уже сделано предыдущим владельцем. И еще есть сингапурки у которых сразу все как у Японки.
У меня такой же. Тоже после покупки в машине прохладно было и двигатель долго прогревался, разбирая думал увидеть заклинивший термостат но ничего подобного с внешнего вида он был в норме, поменял на новый и все стало нормально и двигатель прогреватся и в машине тепло.
А без маленькой трубки термостат от старой модели двигателя без маслянного радиатора, который перед маслянным фильтром стоит.
И еще при неисправном термостате, при движении по трассе двигатель остывал и стрелка температуры падала почти до упора, сначала на датчик температуры грешил .
Зы у меня по документам кореец.
А без маленькой трубки термостат от старой модели двигателя без маслянного радиатора, который перед маслянным фильтром стоит.
И еще при неисправном термостате, при движении по трассе двигатель остывал и стрелка температуры падала почти до упора, сначала на датчик температуры грешил
.Зы у меня по документам кореец.
Сам езжу на Сигнапурце уже вторую зиму, Цефиро SE.. Проблем никаких- когда она пришла, сразу промыл систему охлаждения, заменил антифриз, залил Несте подготовленный.. Печка стоит на 21 градусе, второй режим мощности вентилятора.. После 20 минут прогрева (обычно грею столько, перед тем как сесть), в машину уже можно садиться без куртки и спокойно ехать.. Вообще по VIN идёт японская сборка- машина абсолютно идентична в плане системы охлаждения японцам- проблем нет совершенно. На кожаном салоне прохладно, правда- кожа прогреться не успевает, проблема ушла после того как повесил на кресла тёплые овечьи меховушки..
Похожие темы
