Дык это, я не могу понять, 98_ой стоит ли лить в Cefir_у, и вообще можно ли, не прогорят ли клапана 
...
Какой раз проезжая мимо заправки... хочу, но боюсь...
...Какой раз проезжая мимо заправки... хочу, но боюсь...
98_ой-ой-ой
- Автор темы Вячеслав
- Дата начала
Я заливал 2 раза. В мощности конечно немного чуствуется, по расходу вообще не заметил.Вячеслав сказал(а):Дык это, я не могу понять, 98_ой стоит ли лить в Cefir_у, и вообще можно ли, не прогорят ли клапана
Какой раз проезжая мимо заправки... хочу, но боюсь...
решил не баловаться больше. По поводу прогара вряд ли. Пацаны некоторые ездят не жалуются. Трата денег. ИМХОЕсли бы я жил в Омске, то тоже может 98 лил.aLexUs сказал(а):а я боюсь 92 лить - всю жисть лил 98!
А в Новосибирске, чревато последствиями...
Заливал зимой 98 ,особого прироста мощности не заметил.С клапанами все просто-в мануале четко прописано-не ниже 95 а выше я думаю -можно.Тем более что наш 98- это их 95 ИМХО, зато цена у нас на 80коп за литр дороже.Да и если датчик детонации жив то опережение зажигания будет соответствующее и с клапанами ничего не случится.
Народ, кто вобще придумал в "японца" лить 95-98 бензин? Во-первых: Японские стандарты не = Европейские. Насколько я знаю, в японии на заправках продается "по умолчанию" 93 бензин. Есть конечно и 98 но только для желающих. Во-вторых: откройте наконец мануал!!! Там написанно - использовать бензин с октановым числом не ниже 91 (!) И наконец, спросите у любого нормального механника, что он думает об отечественном высокооктановом бензине и он ответит: его делают из 92 добавляя туда разного рода дерьмо. И в подтверждение покажет мертвую свечку с красным нагаром. Учитывая, что у нас стоит платина 25$ за штуку, я лучше поэкономлю и буду лить 92ой
Согласен,но 92-ой то делают из 76-го,то есть дерьма там еще больше.Примеров тому -тьма,а в мануале как раз сказано про 95 штатно ,правдо допускаеться использовать 93 но без ускорений и в теплом климате хотя это ИМХО.
OKorOK сказал(а):
Ты уж не обижайся, но не думаю что ты, как впрочем и все остальные посетители сайта, хоть что-нибудь смогли бы прочитать из мануала, тем более что европейские стандарты тебе не указ(это про твоё Во-первых), а по японски никто из нас к сожалению читать не умеет.
А если ты всё же про мануал по Максиме, то вот тебе выдержка из него:
FUEL RECOMMENDATION:
Unleaded premium gasoline with an octane
rating of at least 91 AKI (Anti-Knock Index)
number (Research octane number 96).
If unleaded premium gasoline is not available,
unleaded regular gasoline with an
octane rating of at least 87 AKI (Research
octane number 91) can be used.
However, for maximum vehicle performance,
the use of unleaded premium gasoline
is recommended.
Если сильно не умничать, то сказано там лишь то, что если не доступен бензин с октановым числом 96, то можно использовать и 91.
Заметь что совсем не наоборот, типа если ты нормальный юзер то 91, а если пальцы веером то тогда 96.
Тем более последняя оригинальная цитата из мануала расставляет все на свои места.
91 AKI это не октановое число 91, а чтобы эти вещи не путали там в скобочках написано специально.
Ты тоже меня извини и если не знаешь перевода, то не приводи умных английских слов.Saw Cefiro сказал(а):
1) Определения окт. числа бензина, используя смесь двух веществ это бензиy A (A92, A95, A98)
2) Существует еще исследовательский метод определения октанового числа(Research octane number) , типа Аи-93.
MaximR19 сказал(а):
Вот ссылка, кому будет интересно те почитают.
Очень коротко и понятно описывается соответствие чисел AKI и нашего А-**, есть ссылки на ГОСТ.
http://www.subaru-faq.ru/work/page-03.html
Как ты думаешь я очень сильно ошибся в переводе ?
Может быть другие люди там перечисленные тоже ошибаются ?
Интересная ссылка. Особенно мне понравился раздел про сброс ECU, и то, как он выставляет свои параметры. Вопрос к корифеям - у нас тоже присутствует подобное? Или он каждый раз при заводке выставляет параметры с нуля?Saw Cefiro сказал(а):
Скорей наоборот.Вячеслав сказал(а):Дык это, я не могу понять, 98_ой стоит ли лить в Cefir_у, и вообще можно ли, не прогорят ли клапана
:
После покупки всю зиму заливал 98. Проблем не было. Недавно заехал к старому знакомому-мотористу показать свечи (свечи еще от японца платиновые). Посмотрели одну. Вот его резюме.
Есть красноватый налет - это нормально. Правда, заметил след пробоя. Но он сказал по каким-то признакам, что свеча недокаливается, хотя свеча "горячая", и, как следствие, не самоочищается. Скорее это является причиной пробоя. Одно из объяснений недокаливания - езда в основном короткими пробежками (7 км) зимой и при отключенном OVERDRIVE.
Вывод: продолжать заливать 98 и давать двигателю прогреваться.
Слухи о низком качестве 98 считает неверными.
У меня есть основания ему доверять - человек он скурпулезный, к.т.н. Всегда глубоко копал.
Похожие темы
