A
Anonymous
Гость
...менял пружины спереди и с зади...на А32 кузове....пружины BILSTEIN...вместе с амортизаторами и нижними рычагами....блин....ну 725 получается....причем ровно..спереди и сзади...бак наполовину заполнен...из иструмента в багажнике один балонник....давление в шинах 205/65/15 ..2 очка....а в инструкции написано 715 должно быть....уже почти 37,000 накатал....ничего не изменилось...даааа....стало явно пожоще....хотя на скорости намного более приятное поведение...чем на оригиналах....
Прочитал все ваши сообщения, замерил у себя растояние от земли до верхней точки колесной ниши - перед 700,зад 680 сразу призадумался. (у меня Максима 1997г. пробег 110000км (больше стоит чем ездит). Купил задние пужины оригинал за 4500р. за шт. Поменял на медне, эффект небольшой прирост по кругу 5 мм. Похоже надо менять сразу перед и зад. Да еще хочу сказать про проставки от ВАЗ 2101, они "точно" не подходят,мерил сам,поставить можно но ни чего хорошего из этого неполучится,пусть пробуют другие.
о, почти земляк! я у вас тут уже полтора года обитаю...garri сказал(а):
вопрос: эффект от замены пружин, насколько это оказалось нужным?
Кстати пружины заднии на Максимах и Цефирах в большинстве разные, у Максим (европейских) сначала идёт плотная намотка витков, а на Цефирах шаг витков постоянный. Кстати описание по ремонту здесь похоже от американской Максимы, а они любят длинные ходы подвесок. В европейских версиях пружины могут быть укороченные.
A
Anonymous
Гость
...да..да..совершенно верно....пружины от американок отличаются от японцев....и европейцев...да и ваще этих пружин можно найти штук 20 разных...и по разным каталогам...я даже с надписью SPORT видел....блин...кореш мой с каталогами уехал..приедет я выложу все каталожные номера пружин....
Можно, можно... 
Поднимать, задирать и пр.
Особенно зад
, т.к. ему (вместе с балкой) до "лампочки".
Перед? Конечно кое-что меняется, и кое на что влияет...!
И бензином то не 98-м заправляемся ?!
За все расплачиваться нужно, да и скупой платит дважды!
Зато преимущества неоспоримые:
- "пузо" целое!
- переехать через любой бордюр можно (в России живем!).
Только о каких "резинках" разговор? Японский городовой
Про чашки ещё туда-сюда...
Ставятся алюминевые проставки
Мой "проверенный" вариант: 2.5см -перед, 3-зад.
Перепад лучше делать 0.2 - 0.3.
Переезжал через что угодно! (К тому же отсутствие брызговиков этому способствовало)
Не F-1 конечно..... 8)
Смотрите фото! Читайте газеты ("Автомобильные вести")
Поднимать, задирать и пр.
Особенно зад
, т.к. ему (вместе с балкой) до "лампочки".Перед? Конечно кое-что меняется, и кое на что влияет...!
И бензином то не 98-м заправляемся ?!
За все расплачиваться нужно, да и скупой платит дважды!
Зато преимущества неоспоримые:
- "пузо" целое!
- переехать через любой бордюр можно (в России живем!).
Только о каких "резинках" разговор? Японский городовой
Про чашки ещё туда-сюда...
Ставятся алюминевые проставки
Мой "проверенный" вариант: 2.5см -перед, 3-зад.
Перепад лучше делать 0.2 - 0.3.
Переезжал через что угодно! (К тому же отсутствие брызговиков этому способствовало)
Не F-1 конечно..... 8)
Смотрите фото! Читайте газеты ("Автомобильные вести")
A
Anonymous
Гость
Алюминиеые шайбы не решают проблемы грузоподёмности и хода подвески. Кузов будет выше,но если сзади два три человека по отбойникам всё равно стучать будет. Если прсмотреться там стоит шайба 15 мм между чашкой и кузовом, но это так - от жадности.
Похожие темы
