Ехал по трассе 140-150 км/ч минут 20 не пользовался тормозами вообще. И вот, при торможении раздался странный звук-гул похожий на работу больших металлических валков. Тревожный такой гул 
После нескольких нажатий на тормоз гул пропал и дальше по дороге его не было, а вчера появился опять. Что бы это значило?
После нескольких нажатий на тормоз гул пропал и дальше по дороге его не было, а вчера появился опять. Что бы это значило?
Такая же беда.....но бывает и на маленькой скорости, на торможении при остановке. Бывает не всегда. От раза к разу. Сначала думал, что цепляет резина (была больше положенного, звук как будто за что то цепляет покрышка....). Поменял на стандарт - то же. Колодки в норме. Самое пакастное, что неисправность плавающая. Исходит от правого переднего колеса, при любом положении руля. Визуально, при разборе колодок, ничего найти не удалось......Можа ступица???
У меня гудит, но сзади - видимо, колодки, и только справа. После замены колодок исчезает, но стоит поставить на "ручник" - сразу появляется. Я грешил на закусывание троса ручника, но колесо-диск не греется на ходу, все ок. Тоже ломаю голову над причиной...
Похоже на дефект подшипника и одновременно неравномерное нажатие колодок на ступицу. Встречал такое но редко. В чем смысл...
Одна из колодок создает большее усилие чем другая, в результате диск смещается на подношенном подшипнике, шарики-ролики переходят в "неприкатанную" зону и начинают издавать звук.
Проверь осевые люфты на всех ступицах. Где повышенный подтяни.
Одна из колодок создает большее усилие чем другая, в результате диск смещается на подношенном подшипнике, шарики-ролики переходят в "неприкатанную" зону и начинают издавать звук.
Проверь осевые люфты на всех ступицах. Где повышенный подтяни.
Спасибо!
Поменял колодки на правом колесе. До этого устанавливал на одном колесе колодки от двух разных производителей (одна дико визжала, хоть и новая). Так вот....одна колодка сносилась чуть больше, чем другая. Да и на одной из колодок, хотя сработка их была порядка 40%, образовалась трещина! Все поменял. Скрежет пропал. Наверное, действительно диск чуть выдавливался в сторону....
И еще, на правом колесе, где все и поменял, колодки быстрее сносились (диск нормальный) чем на левом. Процентов на 50 разница!!! У всех так? Раньше, вроде, такого небыло.
P.S. Все устанавливаемые мной колодки по цене за комплект стоили не меньше 1000 рублев, в т. ч. и Lucas
(гость)
Поменял колодки на правом колесе. До этого устанавливал на одном колесе колодки от двух разных производителей (одна дико визжала, хоть и новая). Так вот....одна колодка сносилась чуть больше, чем другая. Да и на одной из колодок, хотя сработка их была порядка 40%, образовалась трещина! Все поменял. Скрежет пропал. Наверное, действительно диск чуть выдавливался в сторону....
И еще, на правом колесе, где все и поменял, колодки быстрее сносились (диск нормальный) чем на левом. Процентов на 50 разница!!! У всех так? Раньше, вроде, такого небыло.
P.S. Все устанавливаемые мной колодки по цене за комплект стоили не меньше 1000 рублев, в т. ч. и Lucas
(гость)
A
Anonymous
Гость
Ну насчет ступичного подшипника я бы сильно подумал. Зачем тогда нам плавающий суппорт, ведь при этой схеме практически исключается неравномерное торможение даже при двух тормозных цилиндрах, а у нас один. Поэтому проверить движение суппорта (мог закиснуть) ну и сами колодки могут быть палевом, при нашем то развити кооперативного промысла.
A
Anonymous
Гость
Я почему подумал о подшипниках? Был такой случай...
При плавающем суппорте может возникать ситуация одностороннего нажатия на диск. Сам по себе этот факт не вызовет гула. Снижение эффективности торможения - да, но гул - нет. Отсюда вывод - появляется осевая нагрузка на подшипник, которая заставляет смещаться рабочие кромки в неработавшую зону, либо осевое усилие настолько велико, внутреннее кольцо подшпника начинает драть упорный буртик (т.к. вн.кольцо как правило на скользящей посадке, которая предполагает при определенном усилии смещение на валу или проворочивание внутреннего кольца).
Я бы все же проверил и суппорта и подшипники. ИМХО
Маркс
При плавающем суппорте может возникать ситуация одностороннего нажатия на диск. Сам по себе этот факт не вызовет гула. Снижение эффективности торможения - да, но гул - нет. Отсюда вывод - появляется осевая нагрузка на подшипник, которая заставляет смещаться рабочие кромки в неработавшую зону, либо осевое усилие настолько велико, внутреннее кольцо подшпника начинает драть упорный буртик (т.к. вн.кольцо как правило на скользящей посадке, которая предполагает при определенном усилии смещение на валу или проворочивание внутреннего кольца).
Я бы все же проверил и суппорта и подшипники. ИМХО
Маркс
ИМХО всетаки подшипник ступичный... Этот гул может появлять и при резком старте а потом торможении на грани, и при поворотах на скорости резких, при чем гудет сторона которая разгружена в момент поворота...
такой же вопрос... возникла проблема недавно, ответов на форуме не нашел...
хочу узнать - никто еще не разобрался с подобным ?
Симптомы: При торможении (на низких скоростях < 20 км/ч) возникает гул(с левой стороны, вроде с заднего колеса)... Симптом не постоянный и причин его появления не выявлено (може на холодную, но не всегда)... Первый раз подумал, что снег под аркой намерз и колесо его цепляет, но снега сейчас нет, а шум остался (раз в 3 дня примерно замечаю)...
хочу узнать - никто еще не разобрался с подобным ?
Симптомы: При торможении (на низких скоростях < 20 км/ч) возникает гул(с левой стороны, вроде с заднего колеса)... Симптом не постоянный и причин его появления не выявлено (може на холодную, но не всегда)... Первый раз подумал, что снег под аркой намерз и колесо его цепляет, но снега сейчас нет, а шум остался (раз в 3 дня примерно замечаю)...
Похожие темы
