Gamlet

Цефирёнок
12.11.2002
31
0
11
48
Новосибирск
Привет! Други!
Что я вам сейчас расскажу, не поверите!!!
Вчера решился на героический подвиг, РАЗОБРАТЬ И ПОЧИСТИТЬ СТАРТЕР!!!
Вот я вам скажу песня!
В книги рассказано как его разбирать, но не показано где он находится. Я на это минут 30 убил! Но все таки нашел! Он под воздушными коробами находится, которые идут от воздушного фильтра. Пришлось мне их снять, снимаются легко, 3 шурупа и один хомут.
Открутил питающие провода стартера, стал откручивать крепежные болты. Вот тут я помучился. Прикипело сильно и жидкость не берет, т.к. резьба находиться глубоко внутри. Один болт длинный см 12 а другой покороче, вот короткий быстро сдался, а вот длинный по сопротивлялся, но я его тоже в о концовке «сделал», применив рычаг побольше.
Вынул я его из «шкатулки» и понес на стол диву дивиться! Думаю «Так, откручу вот эти два болтика щеточки почищу, и обратно соберу!» Открутил 2 болтика, а ларец то не открывается. Глядь, а там еще два болта, открутил и их, они длинные.
«Оппано, колечко!» Тут то движок то и отвалился. Ёмаё сколько там г…..
Первые два болтика держали платку с щеточками, так что их можно в первую очередь и не откручивать. А два длинных болта, (на 12) вот на них и держалось «Вся сила кольца!»
Так теперь о главном! Разобрался он на две части, в одной механизм с шестеренками, а в другой электродвигатель. Начнем с электродвигателя!
Так просто якорь не вытащить, нужно снимать заднюю стенку с щеточками. Открутив два маленьких винтика сзади, аккуратно снимаем заднюю стенку. С ней и вынимается якорь. Все это время вас сопровождает много, много грязи и параша в виде черного масло образного вещества. Ну дальше на ваше усмотрение, я вот почистил якорь, протер магниты, шкурочкой мелкой прошелся по контактам на якоре (они были чернущие), почистил бегунки и все это в о концовке протер тряпочкой смоченной в керосине.
Вот вреде с двигателем и все!
Начнем с механикой! Все шестеренки и шестеренчатый механизм вынул и положил в керосин, для от макания от старой смазки. Да это даже нельзя назвать смазкой!
Вынул длинную основную шестеренку из корпуса, но перед этим не забудьте снять электромагнит который крепиться сверху двумя болтами (на 8). Ну и что вы думаете, хоть грамм где ни будь была бы масла, все сухое. Все это протер тряпочкой с керосином и начал обратный процесс. Просто душа радовалась, что одно из великих дел сделал, теперь туда можно еще лет 10 не заглядывать.
Сборку производил по книге при этом обильно смазывая все трущиеся детали Лигроином (это типа солидола только он очень высококачественный и температуро-устойчивый).
Ну вот вроде и все, с обратной установкой в двигатель проблем небыло. Не забывайте смазывать болтики при сборке.
Перед разбором стартера, каждый запуск двигателя был похож на падающий, сбитый американский бомбардировщик.
После, я даже «напугался!», звук похож на жужжание комара. Ну т.е. приятнее чем было ранее. И кажется схватывать стало лучше. Т.к. подводящий и отводящий механизм стал работать лучше.
Я думаю это надо сделать каждому у кого машина до 97 года. Дерма там хватает, заодно и щеточки проверить. Ни чего сложного там нет, я думаю, даже ребенок бы разобрал. В этом плане Японцы молодцы, все продумали.
«Ну так что Тайд или кипячение! Если вы еще думаете, тогда мы к Вам!»

Пишите всегда буду рад помочь!
 

Kosta

Цефировод
17.10.2002
653
0
861
Новосибирск
www.m-f.ru
Я тоже попробую это сделать. Очень интересно написал.
 

Saw Cefiro

Цефирянин
13.05.2002
479
0
361
Нижневартовск
schav сказал(а):
Сборку производил по книге при этом обильно смазывая все трущиеся детали Лигроином (это типа солидола только он очень высококачественный и температуро-устойчивый).

А температуро-устойчивость всмысле он не замерзает или не боится больших температур ?
Если не дай Бог второе то горя хватишь следующей зимой. Поищи поиском, много раз обсуждали чем там нужно смазывать, а чем чревато.
 

Kosta

Цефировод
17.10.2002
653
0
861
Новосибирск
www.m-f.ru
Ну кто скажет про смазки. В форуме я не нашел :( по интернету пока тольком ничего вразумительного нет. По Лигроину не нашел ни каких характеристик. Везде пока фигурирует наш родной Литол-24. Нашел еще одну ссылку. В принципе интересная, но где ее взять. http://www.motoroils.ru/catalog/chevron/sri.htm и какая должна быть температура
что бы она замерзла. У этой ссылки: Эксплуатационные характеристики удовлетворяют также низкой температуре -30°С. Это нормально. Или есть что то покруче. Поиски продолжаются :rolleyes:
 

Saw Cefiro

Цефирянин
13.05.2002
479
0
361
Нижневартовск
Kosta сказал(а):
У этой ссылки: Эксплуатационные характеристики удовлетворяют также низкой температуре -30°С.

Так там же вроде написано, что температура застывания -25(+5), т.е. может и в -20 колом встать, "аназначна" не годится.
В форуме говорили про какую-то авиационную смазку, вот только где её брать простым людям. :cry:
 

Kosta

Цефировод
17.10.2002
653
0
861
Новосибирск
www.m-f.ru
Saw Cefiro сказал(а):
Kosta сказал(а):
У этой ссылки: Эксплуатационные характеристики удовлетворяют также низкой температуре -30°С.

Так там же вроде написано, что температура застывания -25(+5), т.е. может и в -20 колом встать, "аназначна" не годится.
В форуме говорили про какую-то авиационную смазку, вот только где её брать простым людям. :cry:
Простите не разглядел :oops: действительно не то.
А как эти http://www.intaelf.odessa.ua/docs/oils/ ... olexa.html и еще http://www.liquimoly.ru/index.sema?a=products&pid=29 по крайней мере в Москве достать можно. А может и у нас на переферии есть.
 
A

Anonymous

Гость
я все смазывал Литолом Омского НПЗ, "Сибнефть". Какие в этом году были морозы - сами знаете. Так вот, тьфу*3, все Ок.
 

Дмитрий

Заслуженный Цефировод
10.06.2002
1 744
0
1 861
Новосибирск
Kosta сказал(а):
Ну кто скажет про смазки. В форуме я не нашел :( по интернету пока тольком ничего вразумительного нет. По Лигроину не нашел ни каких характеристик. Везде пока фигурирует наш родной Литол-24. Нашел еще одну ссылку. В принципе интересная, но где ее взять. http://www.motoroils.ru/catalog/chevron/sri.htm и какая должна быть температура
что бы она замерзла. У этой ссылки: Эксплуатационные характеристики удовлетворяют также низкой температуре -30°С. Это нормально. Или есть что то покруче. Поиски продолжаются :rolleyes:
думаю проще спросить в Ниссан центре, мне когда чистили (тоже кстати кучу дряни достали-- остатки от щеток плюсовых, пришлось покупать 40$ :( ) зеленой какой то фигней (сорри, не знаком со смазочными материалами :LOL: )...
...ну и как дополнение, мастеровые рекомендовали не затягивать со сменой щеток, если таковое обнаружилось , говорят, что ламели (контакты якоря в местах соприкосновения со щетками) очень тонкие, легко задираются и не восстанавливаются... поэтому проще заменить комплект щеток- 40$(тут уже упоминали помоему о том что подходят и отечественные, но я чего то не рискнул...), нежели менять потом стартер целиком...
 

Kosta

Цефировод
17.10.2002
653
0
861
Новосибирск
www.m-f.ru
Написал в форум сайта LIQUI MOLY. Вот что ответили. "Для надежной смазки всех подвижных частей стартера рекомендую сухую аэрозольную смазку LM 48, артикул 3045. С гарантией не застынет и не притянет пыль. Подходит и для подшипников скольжения и для втяжного реле." http://www.liquimoly.ru/index.sema?a=psearch&query=LM48
 

Похожие темы